洛阳动车组近期4条存车线，远期24条存车线，6线检修库。

bzsb123

794615191 发表于 2018-9-22 22:34
一条存车线能容纳一组重联动车组过夜并进行吸污和清洗工作，四条就是四组。因为洛阳龙门存车场只有简单的 ...

4条停4组重连，那是8标准组，另外严格来说几条线和几对始发没有对应关系，开几对始发根据交路决定，存车场就是过夜的地方，一级修仍要去郑州，所以开始发就对应的开行去郑州（东）的管内G

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bzsb123 发表于 2018-9-25 09:39
4条停4组重连，那是8标准组，另外严格来说几条线和几对始发没有对应关系，开几对始发根据交路决定，存车 ...

外行请教啊：如果几条存车线和几对始发车没有对应关系的话，那郑州铁路局是怎么确定四条存车线的数量呢？也就是说为什么不是3条或5条存车线？就是说决定存车线的不是始发车，主要是由什么原因决定呢？

bzsb123

1430553724 发表于 2018-9-25 11:41
外行请教啊：如果几条存车线和几对始发车没有对应关系的话，那郑州铁路局是怎么确定四条存车线的数量呢？ ...

为啥是4条，这个最初的报告里已经说了，以满足洛阳需求为准，不考虑郑州动车所的缺口，洛阳在南北高铁通车前始发高铁就不会太多，建的多投入太大，南北通车，动车所和存车线自然就有了，至于始发对数问题，一个是一级修里程限制，另一个是利用率最高为目的，交路越短（比如洛阳～北京西）如果标杆套慢车，一天可以达到洛～京～洛～京～郑，一组车开1.5对始发，当然具体能开多少由排图决定。

华夏骄子1

bzsb123 发表于 2018-9-25 20:11
为啥是4条，这个最初的报告里已经说了，以满足洛阳需求为准，不考虑郑州动车所的缺口，洛阳在南北高铁通 ...

洛-京，京-洛，帅！

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先把洛阳至北京上海增加至两对始发终到，广州一对始发终到是当务之急

794615191

bzsb123 发表于 2018-9-25 09:39
4条停4组重连，那是8标准组，另外严格来说几条线和几对始发没有对应关系，开几对始发根据交路决定，存车 ...

这是肯定的，我只是只是简化来说。开管内套跑那和存车场本身关系就不大了，站内立折即可。所以一般存车场的规模和某站固定始发的数量呈正相关关系。