洛阳铁路枢纽焦柳、洛宜铁路迁改工程预可行性研究

空导研究院大楼

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东海以东

焦柳铁路东迁，取消关林站，建设伊滨站？

大豫之南

原焦柳线是拆掉还是另有它用？

洛城长影111

应该不是东迁，东迁始终制约洛阳往东发展，结合洛阳提出来高铁龙门、洛阳火车站、洛阳机场、涧西谷水四大交通枢纽，应该是迁到谷水，毕竟谷水交通地位很重要，高新区、自贸区、自创区等

行走的五花肉

焦柳线东进西出洛阳站，从谷水站往南走，沿伊川县城西南方向过伊河，在伊河东和老线路汇合 ，个人感觉。

794615191

洛城长影111 发表于 2017-12-15 11:45
应该不是东迁，东迁始终制约洛阳往东发展，结合洛阳提出来高铁龙门、洛阳火车站、洛阳机场、涧西谷水四大交 ...

就是东移伊滨，配合机登洛城际，盘活伊滨区。西边谷水枢纽是焦济洛。

794615191

行走的五花肉 发表于 2017-12-15 11:54
焦柳线东进西出洛阳站，从谷水站往南走，沿伊川县城西南方向过伊河，在伊河东和老线路汇合 ，个人感觉。

焦柳线是货运干线，洛阳站没有空间容纳通过的货运列车，不可能进洛阳站。

洛城长影111

794615191 发表于 2017-12-15 11:56
就是东移伊滨，配合机登洛城际，盘活伊滨区。西边谷水枢纽是焦济洛。

个人感觉不太可能，除非移到伊滨区全程高架，如果西迁至涧西谷水，感觉可能最大，这样洛宜铁路改线也省好多事，洛阳大体发展就是往东和往北，不可能继续当鸡肋线路，并且焦柳线以货运为主，综合考虑都比较适合西迁。伊滨区以后重点感觉应该是郑巩洛和洛平交汇处，现在平顶山也在呼吁洛平东进西出龙门站

洛城长影111

794615191 发表于 2017-12-15 11:56
就是东移伊滨，配合机登洛城际，盘活伊滨区。西边谷水枢纽是焦济洛。

个人感觉不太可能，除非移到伊滨区全程高架，如果西迁至涧西谷水，感觉可能最大，这样洛宜铁路改线也省好多事，洛阳大体发展就是往东和往北，不可能继续当鸡肋线路，并且焦柳线以货运为主，综合考虑都比较适合西迁。伊滨区以后重点感觉应该是郑巩洛和洛平交汇处，现在平顶山也在呼吁洛平东进西出龙门站。还有就是洛阳提出的四大枢纽并没有伊滨区，伊滨区可能的话，呼南有可能过伊滨区，目前呼南设计的就是东进西出龙门站

794615191

洛城长影111 发表于 2017-12-15 20:02
个人感觉不太可能，除非移到伊滨区全程高架，如果西迁至涧西谷水，感觉可能最大，这样洛宜铁路改线也省好 ...

之前铁四院做的枢纽布局图就是这样的，焦柳若走西边，将形成一个大的弯折，而且过西部城市密集区连高架路基的建设余地都没有，不可能的。原焦柳铁路自洛东疏解区开始到伊川站区间全部拆除。

794615191

洛城长影111 发表于 2017-12-15 17:00
个人感觉不太可能，除非移到伊滨区全程高架，如果西迁至涧西谷水，感觉可能最大，这样洛宜铁路改线也省好 ...

洛平不会进伊滨区，那样绕过了伊川汝阳，弊大于利，洛宜铁路迁改方案中，新建复线铁路自洛阳西西绕磁涧并垂直南下过洛河，与原洛宜线接轨，原洛宜线关林站至龙门站区间随焦柳铁路及关林站一并拆除，龙门站西至新洛宜线折口做李屯支线。

undiy

四期规划里不是有铁路走向么，难道这个走向也要大改？

henanlaozhao

洛城长影111 发表于 2017-12-15 20:02
个人感觉不太可能，除非移到伊滨区全程高架，如果西迁至涧西谷水，感觉可能最大，这样洛宜铁路改线也省好 ...

有空去了解下洛阳近期的规划展示吧！没了解，就别瞎猜测！东移伊滨已经规划了，还非得争什么？

200145

招标文件第55页“刘富村车辆基地 规划范围”中增加内容“焦柳铁路远期规划改线，规划方案充分考虑近远期结合方案”和“基地西侧增加一处远期预留用地，本次方案可整体考虑”。
5.         招标文件第55页“工作内容一：详细设计 （3）总平面规划”中增加内容“充分考虑渠道改迁和焦柳铁路改线等因素”。
6.   招标文件第53页“一.工程概述”中增加“4.规划设计条件”（1）红山车辆段充分考虑邙山渠保留，结合方案设计，按可接入金水河考虑，西侧进口位置原则不调整，东侧出口接金水河（受标高影响无法接入金水河水库），投标人结合方案考虑北侧或南侧接入金水河均可，其中北侧工程量大，高差大。车辆段用地范围内220kV和500kV高压线均改移。（2)刘富村车辆基地焦柳铁路远期可能改线，规划方案充分考虑近远期结合方案。车辆段西侧增加远期发展用地，方案可适当考虑用地布置。