呼和浩特地铁首台盾构机“草原雄鹰号”顺利“归巢”

豆蔻年华

呼和浩特地铁首台盾构机“草原雄鹰号”顺利“归巢”

2016年12月12日又是个应该被呼和浩特地铁建设载入史册的日子——今天呼和浩特地铁的首台盾构机吊装下井。



首台盾构机部分零件率先吊装下井

对于民众来说，“盾构机”恐怕还是个比较陌生的名词。呼和浩特地铁1号线01标段常务副经理白建军介绍，呼和浩特首台盾构机命名为“草原雄鹰号”，它的主要作用就是用于施工地铁的盾构区间，而修建地铁过程中的“盾构法”施工，也是世界范围内比较先进且安全的工法。
http://www.northnews.cn/2016/1212/2332625.shtml

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12日11时许，随着起吊重量达250吨的巨型履带吊缓缓启动，盾构机分部件开始吊装下井，这也标志着呼和浩特市地铁建设正式进入盾构施工时代。


呼和浩特首台盾构机在蓝天白云下开始吊装下井

此次吊装下井的“草原雄鹰号”可不简单，它是由一万多个零部件组成，总重500吨,长度达到80多米，是个名副其实的大家伙！据悉，盾构机在地下不能走偏，它是通过激光导向系统和卫星相连，上下左右偏差都不会超过5厘米，还可以通过卫星定位自动调整，非常先进，开挖直径达到6.43米。要保证这么个大家伙从生产厂家运输到呼和浩特也不简单，光特种运输车辆就动用了16台，因为超宽超高超重，走不了高速公路，只能走国道，一千多公里的路程，一路“过五关、斩六将”，历经二十多天才风尘仆仆来到青城，其中艰辛可想而知。

豆蔻年华

此次吊装下井的“草原雄鹰号”可不简单，它是由一万多个零部件组成，总重500吨,长度达到80多米，是个名副其实的大家伙！据悉，盾构机在地下不能走偏，它是通过激光导向系统和卫星相连，上下左右偏差都不会超过5厘米，还可以通过卫星定位自动调整，非常先进，开挖直径达到6.43米。要保证这么个大家伙从生产厂家运输到呼和浩特也不简单，光特种运输车辆就动用了16台，因为超宽超高超重，走不了高速公路，只能走国道，一千多公里的路程，一路“过五关、斩六将”，历经二十多天才风尘仆仆来到青城，其中艰辛可想而知。


盾构井深度为16.8米

白建军表示，光把这大家伙运到了呼和浩特还不算完，如何保证顺利吊入地下17米的始发井内更不简单。为此，中铁十局呼和浩特地铁项目部精心安排，制定了行之有效的盾构机吊装下井方案，并邀请北京盾构专家进行评审完善。由于重量大、零部件多，整个吊装过程需要大约一周时间才能完成，盾构机下井后还要用一个多月的时间来组装、调试才能达到始发条件。考虑到呼和浩特冬季气候寒冷，预计明年3月份正式进行掘进。届时，“草原雄鹰号”将在地下完成开挖、掘进、出土、管线拼装、隧道澄清几个步骤一体化的作业，每天掘进速度大约在20米到30米。呼钢东站到孔家营站相距大约1.1公里，预计将用4个月的时间完成这一段的区间的盾构施工。

小猪奴奴

顶顶呼市地铁！！！加油！！！{:5_117:}{:5_128:}