1号线有望早班车6点发车

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轨道交通1号线开通试运营之后，市民最早几点可以坐上地铁？每列地铁发车的间隔需要多久？地铁票卡长什么样？

9月18日，江淮晨报、江淮网记者从合肥城市轨道交通公司获悉，1号线载客时，市民最早有望6时坐上地铁首列车；运营初期7~8分钟发一班车；大东门等四个站点将人流密集。

市民最早有望 6点坐上地铁首列车

1号线年底开通试运营之后，市民就可以买票乘车了，对于上下班怕挤公交、打车路上怕拥堵的人来说，地铁当然是个最佳选择。最近，不少市民希望知道的是，“最早的一班地铁列车，会在什么时间发车呢？”

合肥城市轨道交通公司运营分公司调度票务处副处长许斌彬透露，早班车时间将最大限度满足合肥市民工作日乘车上班需要。从目前的情况来看，一般来说，合肥市民正常上班时间为8时，而参照其他城市地铁的标准，1号线届时首班车发车时间目前的考虑是6时或者6时30分，有待最终确定。

而针对市民关心的1号线地铁末班车的时间安排，许斌彬称，这个还在研究当中。“末班车时间确定，除了要考虑到1号线沿线的合肥火车站、合肥高铁南站等夜间客流情况，同时也要考虑到地铁运营、季节等实际情况。”

许斌彬称，新开通地铁的城市，一般来说每天的末班车会比较早。比如，无锡地铁刚开通时的那几个月，夜间21时就结束运营了。之后，随着市民乘地铁出行的习惯逐渐养成，客流逐渐增多之后，末班车时间也会相应进行调整。

运营初期 7~8分钟发一班车

从此前公布的信息来看，1号线全线共配备26列车，截止到目前已经有22列车完成了生产制造，被运送到了珠江路车辆段。许斌彬透露，近期到段的列车正在开展各种调试工作，剩余的4列车将在今年11月份全部就位。

运营时，每天会使用多少列车来保障市民正常出行呢？对此，许斌彬介绍，根据此前的预测，1号线在开通试运营之后，每天会有两个高峰时段，早高峰时间大约为7到9时，晚高峰时间大约为16到18时，根据季节不同，可能还有推迟和延长的情况。

许斌彬介绍，在试运营初期，初步考虑的是保证1号线左右两线隧道内，同时有14~15列车在运营。处于试运行时，列车的发车间隔是8分33秒，这个时间较为宽松，主要是考虑试运行时，司机的水平和列车之间，也是需要逐渐磨合。

而开通试运营之后，发车间隔时间大致会控制在7到8分钟之间。另外，每列车到站之后，从停车开门，到乘客完成上下车，再关闭车门的时间，小站大约需要30秒，大站约40秒。

重大节假日 或可延长服务时间

目前，合肥公交车不少在夜间22时发最后一班车，另外还有多条夜间线路。

从8月19日起，英国伦敦地铁维多利亚线和中央线将在每周的周五和周六通宵运行，在通宵时段（0:30-5:30）每小时发出6班列车。那么，合肥地铁有没有可能会有类似的安排呢？对此，许斌彬表示，这在合肥并不现实。与公交车、出租车等个体交通工具不同，地铁是一个庞大的系统，在无相应客流支撑的情况下，会造成公共资源的严重浪费。

这不仅有运营成本的考虑，另外也有维修保养时间的考虑。地铁在对外服务停止后，需要对列车、轨道、通信、信号等各大系统进行维修保养。这是一项非常重要和复杂的工作，为了确保为市民提供安全高效的运营服务，作业时间需要得到充分的保障。

不过，许斌彬也表示，在重大节假日和市内重要活动等特殊时期，合肥地铁会考虑延长夜间运营服务时间或提前运营时间，以满足市民临时出行的需要。

大东门等四站点 前期人流量会很大

1号线一、二期工程全线共有23个站点，因为周边小区还不多等原因，有些站点的人流量不会太大，运营压力相对来说也会较小，比如滨湖新区境内的一些站点。“但在市区，有些站点的压力将会较大，尤其是节假日期间。”

许斌彬透露，根据目前预测的情况来看，在试运营初期，1号线有4个站点今后将是人流量最为庞大的，“从北到南依次为合肥站、大东门站、包公园站和合肥南站。”而在运营中期，万达城站也将成为人流集中的站点。

许斌彬也具体分析了这四个站点的情况，合肥站作为1号线一、二期工程的一个终点站，地上是合肥火车站，人流量本来就很大，等到站前广场工程完成后，乘客可以实现地铁和火车的无缝换乘。而大东门站，是1号线和2号线唯一的一个换乘站。

票卡风格既体现现代 又表达传统

前不久，众人关注的1号线票价方案完成了听证程序。近期，票价最终方案确定后，将正式对外公布。而作为地铁乘车凭证，地铁票卡到底长啥样？何时能揭开神秘的面纱呢？对此，许斌彬表示，票卡首先要确保的是使用功能，在此基础上还要讲究本地特色、简洁明快。

许斌彬介绍，1号线票卡从设计上，有多重思路。一个想法是，票卡正面会融入合肥市现代化的地标建筑，比如政务区的双子楼、天鹅湖畔的合肥大剧院等，并在色彩上进行相应处理，展现城市不断发展的特色。另外一种想法是，展现合肥本地特色的老建筑，比如清风阁、逍遥津等，每个票卡上会选用一种，票面不会太复杂。

此外，今后推出的票卡还将融入合肥本地的知名人物，比如包公等。预计在10月份，1号线票卡的最终方案会确定。之后将方案交给上海等城市的制作公司，完成制作再运到1号线珠江路车辆段控制中心2楼的票务中心，统一进行初始化编码、赋值。

hezeshao

六点发车差不多，公交以前也基本都是六点！

Hongkong好

6点到23点，比上海地铁给力。上海有的地铁22点多就没了。

吴戴卫

不算早。不过也可以。太早也没人坐。

孤单的行路者

Hongkong好 发表于 2016-9-19 08:30
6点到23点，比上海地铁给力。上海有的地铁22点多就没了。

说的23点只是到南站的时间，并不是始末班车时间啊。。。。而且上海的都是五点多就开始营运了

最爱合肥

6点还是可以的  希望最后一班可以到23点        支持肥肥地铁

违法未

Hongkong好 发表于 2016-9-19 08:30
6点到23点，比上海地铁给力。上海有的地铁22点多就没了。

上海过火车站的大部分地铁都能到23:30，并且有接驳的夜间公交，上海早上5点发车，上海基本上发车间隔在3~4分钟左右，上海地铁能跑80~~~

吴戴卫

违法未 发表于 2016-9-19 10:15
上海过火车站的大部分地铁都能到23:30，并且有接驳的夜间公交，上海早上5点发车，上海基本上发车间隔在3~ ...

上海哪里跑80.大部分就40-60

sangguo

违法未 发表于 2016-9-19 10:15
上海过火车站的大部分地铁都能到23:30，并且有接驳的夜间公交，上海早上5点发车，上海基本上发车间隔在3~ ...

80是最高速度，合肥的最高也能跑80

新二线城市霸都

我觉得末班车如果到22：30以后还是很给力了，如果人少可以间隔长一些，先解决有无问题

可艾DE添使

6：00可以接受。晚上末班至少得22：00以后才好。

前进的小蚂蚁008

早点发车间隔可以大点

小猪奴奴

快点通车试运营吧！！！{:5_117:}{:5_128:}