新合肥西站明年底前开建 规划建设13条

tonyrailway

jiazi 发表于 2016-7-21 00:36
说到卖地，可以把这十八公里专用线拆掉卖地，让某些利益集团彻底死了还魂的心。二环畅通，南站对面土地分 ...

十八公里专用线多数区域是沿道路边铺设，部分与城区道路交叉段可以通过高架解决，如果主城区通过平交红绿灯解决，那么对城市交通的影响太大了，得远不偿失。南站高铁片区确实是个问题，因为都是从地块中间穿过，而且很多地块已经卖掉，开发商也已经在上面盖上高楼了，穿越会对地块造成严重割裂。当然如果地提前被盖满了，想割裂都不会有办法了，如果非要搞，估计也只能改线沿道路边铺设了。

liuminwen

tonyrailway 发表于 2016-7-20 23:43
很大的信息量，从目前阶段的规划方案看，发现如下的信息：
1、一个新概念的火车站，有别于南站，是一个商 ...

这个所谓的新概念火车站估计就是按照北京南站的模版来建，出站层全是小商店···

XUEHAI

合肥西站和北京南站位置相似，北京南站周边也是小区，也不按着马路，全是用高架桥与周边公路连接，基本没有广场，合肥西站也可以这样搞，大家可以看看北京南站的卫星图

落日朝阳

以斯拉 发表于 2016-7-20 23:38
个人的理解是为什么当初商合杭不直接从淮南南一路南下稍微向西倾斜一点走新桥机场然后南下走南岗在南下 ...

现在提倡高铁引进城，节约市内人员到车站的时间，这个时间比列车提速节省的时间相比如何？商杭从北城站向东主线进合肥站，向西南借蚌福联络线进入西站南站避免新开廊道割裂城市，又可以形成双通道，大大提高枢纽的灵活性。再者通过北城站西站可以去六安安庆方向。倘或过机场，再进合肥南，那京九列车就进不了南站了，只能进机场站，太过偏远，对合肥市区益处不大，倒是方便南来北往的乘坐飞机，可合肥机场天花板太低，得不偿失。

tonyrailway

XUEHAI 发表于 2016-7-21 11:29
合肥西站和北京南站位置相似，北京南站周边也是小区，也不按着马路，全是用高架桥与周边公路连接，基本没有 ...

为换乘地铁方便，新西站不应离地铁清溪路站太远，而地铁清溪路站在潜山路上，因此，新西站不应离潜山路太远，最好在潜山路边上。

XUEHAI

tonyrailway 发表于 2016-7-21 16:39
为换乘地铁方便，新西站不应离地铁清溪路站太远，而地铁清溪路站在潜山路上，因此，新西站不应离潜山路 ...

挨着潜山路的位置就那一点点，如果没有方大鄞安置房就完美了{:5_109:}

tangfsz

建筑面积太小了，为什么就不能一次性建个超大的站房，何必要等到以后再扩容呢？

Erectry

合肥规划局衙门里面都是什么人，建议因规划失败原因造成的大损失按贪污渎职论处！

jiazi

Erectry 发表于 2016-7-23 16:05
合肥规划局衙门里面都是什么人，建议因规划失败原因造成的大损失按贪污渎职论处！

确实有些人大脑稀里糊涂一天到晚不够用一样

蜀山大侠

风似刀 发表于 2016-7-20 08:24
又拖到明年底了，也是醉

2018年。可以

dx_1988

这坟扒的可以