2016年5月19日武汉新闻汇总

长江大桥

汉江摩天 发表于 2016-5-20 00:17
鄂州的GDP含金量真不高！都是小而不壮的传统产业！多去实地了解下，莫只看数据。特别是一个鄂钢，那简直 ...

敢问汉川，孝感有什么大而壮的企业？钢铁虽然现在不行，但是不代表他会永远不行，更何况鄂钢曾经是省属企业里最大的，未来可以作为武钢武汉基地外迁的承接地。如果武汉收回鄂州，这个就很好协调了，其实不用把鄂州扁的一钱不值，鄂州的城镇化水平，人均GDP，人均财政收入，都遥遥领先你说的这几个地方，这是硬指标，你说人均GDP4万的汉川比人均GDP6万的鄂州更有优势，城镇化率65％不如城镇化率51％？这个怎么都说不过去，同样是一百万人口，就看财政收入，鄂州也比汉川高了一大截，这个很能说明问题。再加上鄂州有顺丰机场，武九客专，武黄城际，武九铁路，还有武汉外迁的很多项目，比如前几天火了的华科大PET就在鄂州产业化，华师的新校区也被鄂州挖去了，鄂州有一个团队长期蹲点在光谷挖项目，现在两地基本连起来了。

长江大桥

另外，我看好武鄂的一个重要原因是鄂州的长江岸线较长，有不亚于阳逻港的深水码头资源，可以和阳逻港形成合力，大大加强武汉新港的实力，加上鄂州铁路和公路也不错，顺丰机场形成了铁水公空的复合交通格局，这个和武汉叠加，会很有能量。

长江大桥

所谓合并，肯定是优势互补，看重的绝不是一块土地，一百万人口，而是有没有相互吸引的资源，比如鄂州目前港口条件好，但是开发的很慢，为什么？没钱，没资源，如果划到武汉，开发的进度肯定瞬间提升，城际铁路也是，纳入武汉铁路枢纽整体规划，鄂州铁路也会翻天覆地，而武汉也可以规划武钢主基地向鄂州转移，把青山区腾笼换鸟，腾出大片中心城区土地进行开发，降低污染物排挡，未来武汉一城三机场，两大片深水港，主城区重工业外移，这不是十分美好的事情吗？，

长江大桥

还有梁子湖，二类水的大湖啊，多难得的资源？鄂州用好了吗？暴殄天物，如果合并，两地一起开发，世界级的旅游资源！把梁子湖的螃蟹名头打出去，水质比阳澄湖好多了。武汉的地铁可以覆盖鄂州，这个鄂州自己肯定是搞不了的，所以这是双赢，而不是霸占。我觉得武汉吸纳鄂州就是最好的安排，鄂州城镇化率会很快提升到80%以上，看夜光图，武汉和鄂州基本项链，以后就是一个大光斑。

fangruiwei

合并或直辖需要看的是国家战略，国家的意思。

bert068311

boaking 发表于 2016-5-19 16:13
汉阳府几千年的组成部分。。。

孩子啊，你说任何话前能不能先翻一下书？

我没说元朝开始的那个汉阳府！我说的是历史上汉川和汉阳的关系，的确一直很紧密

∮小兔兔№

3gdb 发表于 2016-5-19 10:40
轮胎是圆形的，为何计量单位是：条

一个解读：

从轮胎发展历史上看，最早的轮胎是1888年英国登录普公司开发充气自行车轮胎。咱们国家一开始有车的时候，最早也是自行车，所以给人们的印象中，轮胎应该是像自行车轮胎一样，细儿长，故采用量词“条”。

当然从现在轮胎的常规制造工艺上说，轮胎的成型过程实际上是使用一条条内衬层、带束层、胎面胶等卷叠而成，钢丝圈也是细长钢丝绕成的圈，所以轮胎是很多“条”状物卷起组成的环状物体。


另一个解读：

子午线轮胎（无内胎轮胎/Tubeless）的计量单位是条；有内胎的轮胎计量单位是套；像真空轮胎的计量单位一般是个。


我的观点：

其实轮胎用“条”、用“个”，用“只”，都是说得通的。

3gdb

∮小兔兔№ 发表于 2016-5-22 06:28
一个解读：

从轮胎发展历史上看，最早的轮胎是1888年英国登录普公司开发充气自行车轮胎。咱们国家一开 ...

哈哈 谢谢解读