2016年4月16日武汉新闻汇总

lushiqi

WHXZer 发表于 2016-4-16 20:15
公交优先公交优先，口号人人都会喊，那就要落到实处，体现之一就是当公交车和私家车路权产生冲突时优先保障 ...

公交优先首先要公交便利，服务优良人们才会优先公交，就跟打车租车软件一来的士立马就受到极大的冲击与排挤是一样的。公交车自己不守规矩乱变道乱开车不知礼让，自然吸引大众怒火吧。我身边同学吐槽武汉公交的是一抓一大把，吐槽武汉私家车司机的很少很少，我想，到底是谁是交通秩序的最大破坏者还真得好好反省反省。公交车作为城市公共服务的重要组成部分，理应受到更多的监督与管理。

kittyhell

WHXZer 发表于 2016-4-16 20:15
公交优先公交优先，口号人人都会喊，那就要落到实处，体现之一就是当公交车和私家车路权产生冲突时优先保障 ...

WHXZer评论一向是不偏不倚，有理有据。不地域炮，不口号炮，不盲目复兴炮，不妄自菲薄炮，支持！

youryuan

产能状况
武汉新芯为专业 Foundry 厂商，主要生产 NOR Flash 和 BSI CIS 等技术，12 寸晶圆月产能 2.2 万片；2014 年 NOR Flash 和 BSI 产能规划各为每月 1 万片和 1.2 万片，目前月产能配置仍维持在 2.2 万片，在产品上更多 Low Power Logic 和 NAND Flash。

人力与研发支援
武汉新芯在研发团队的创新力和执行力，得益于长期与中科院微电子研究所展开紧密的合作，在 3D NAND 项目，双方采用创新合作模式，即将双方专家在研发专案和人力资源的管理上，透过企业平台合为一体，此模式将中科院微电子所深厚的理论背景，与武汉新芯丰富的制造和研发经验有机会相结合。

国际合作与进展
在 2014 年中，武汉新芯成功将 NAND 技术由 55nm 推向 32nm（与Spansion 合作），至 2014 年底，武汉新芯与记忆体领域的世界级研发团队 Spansion（已并入 Cypress）组建联合研发团队，开始 3D NAND 专案的研发工作。2015 年 5 月 11 日武汉新芯宣布其项目研发取得突破性进展，第一个储存测试晶片通过记忆体功能的电学验证，虽然目前并未有相关细节流出，但此合作案目标将是在 2017 年量产出规格为 32 层的堆叠 4x nm 的 3D NAND。

lushiqi

WHXZer 发表于 2016-4-16 21:16
武汉公交问题很多，都看得见都承认，应该管应该处罚。
后面说的就呵呵了，私家车司机肯定不会自己吐槽自 ...

这次看到上海的高压处理私家车的行车规范问题的新闻专题，深切感受了在秩序与百姓便利自由的生活上其实是有不可调和的矛盾的。
我是一贯坚持私家车的规范靠政府的建设及管理，公交车规范驾驶靠政府的监督和规制的。路上坑坑洼洼就不要怪私家车不按车道行驶，路灯设置不科学不明显就别一味地怪私家车闯红灯，公交车这个政府公共服务窗口自己乱开车就别把锅丢私家车上。科学的人性的道路管理一向是优先处置道路强势者，渣土，公交，私家车，电动车，行人，到底谁是路霸，谁是强势者一目了然。
一碗水的确要端平，但一味地指责私家车等个人的不守规矩行为而忽视了政府道路建设的不科学落后现象以及公交车这个公共服务窗口的不守规矩，难道不是懒政的体现么？政府是服务市民的而不是市民去牺牲自己利益迁就政府的。要我不乱变道？行，把路修规整，坑坑洼洼的且不说我坐的难不难受，车胎破了底盘刮擦了谁来保护我们的利益？
当然私家车当然确实有很多问题，没哪个人不承认，我只是想政府和公交公司在管理私家车行驶规范问题上请同时好好解决自己的问题。

lushiqi

WHXZer 发表于 2016-4-16 21:16
武汉公交问题很多，都看得见都承认，应该管应该处罚。
后面说的就呵呵了，私家车司机肯定不会自己吐槽自 ...

没说清楚，私家车，行人等的道路规范当然需要得到治理，但是我认为其中很多问题其实依靠优秀的道路建设和交通管理可以很好的解决，秩序等于高效这个大家都懂，说说我家附近的情况吧。我住南湖，家旁边就是书城路，我是看着这条路从城乡结合路成为通勤高流量干道的成长的。搬来的头几年这路很烂，水泥板路面，不清晰的道路线标，一下大雨公交车都被淹的下水管，但这条路逐渐逐渐的建设好了，近十年这条路被无数的渣土车碾压过，然而路面并没有坑坑洼洼，清晰地路口指示灯和车道规划。现在这条路虽说高峰期车流量异常大，但行车基本按照道路驾驶，除开一些临时停车和出入小区的车可能会与车道车流产生冲突，但很快依旧恢复正常。与之形成鲜明对比的就是南湖大道。坑坑洼洼的路面，迷之人行道设置，红绿灯标识不清，路边停车无人管理，在书城路上开车和在南湖大道上开车真的是完全不一样的感受。在书城路上开，我会把注意力集中到是否在车道内行驶以及车速掌控，然而在南湖大道上，车道已经看不见了，我所关注的就是别走坑洼的地方和小心渣土车。我想，私家车规不规矩，很大程度上取决于一条路设置建设的规不规范，路面情况好不好。
与其花大力气整治私家车，花大力气解决道路建设和公共交通的服务态度要来的更加凸显管理的智慧。让司机自觉的甚至是渴望遵守交规而不是看有没有摄像头才能体现一个城市的水平。

xclone

lushiqi 发表于 2016-4-16 18:57
其实我觉得最大的问题是公交可以到处开，公交专用道却不许小汽车走，搞得好像公交车成了弱势群体，任sei ...

公交车在专用道空着的时候就走专用道，一旦专用道前方有公交车进站或者慢行，这大家伙就变道超车了，这一占道，基本就没啥空间留给私家车了。
虽然支持公共交通是应该做的，没错。但是公交车也是太霸道了。
更霸道的就是上下班的通勤车了。。。喇叭按的震天响，随意变道，停车。。

xclone

lushiqi 发表于 2016-4-16 19:12
如果说只是临时停车的话公交车完全可以避开，这没什么问题。而且路边停车也不能说是小汽车占用车道的锅啊 ...

既然有了公交专用道，其实应该学习其他城市，要求公交车只走专用道，不应该占用社会车道的。

xclone

WHXZer 发表于 2016-4-16 20:15
公交优先公交优先，口号人人都会喊，那就要落到实处，体现之一就是当公交车和私家车路权产生冲突时优先保障 ...

政府应该尽最大努力制定合情合理的规则，在规则允许的范围内，让所有相关个体的利益尽可能的最大化。

XWGF

lushiqi 发表于 2016-4-16 18:57
其实我觉得最大的问题是公交可以到处开，公交专用道却不许小汽车走，搞得好像公交车成了弱势群体，任sei ...

是的......早晚高峰公交车仍然想走哪就走哪........

libgcc

lushiqi 发表于 2016-4-16 18:57
其实我觉得最大的问题是公交可以到处开，公交专用道却不许小汽车走，搞得好像公交车成了弱势群体，任sei ...

废话,小汽车本来就应该堵在路看公交道畅行
要不然提个毛线的公共交通,划了专用道就是不让小汽车走
你一个车带一两个人,人家一辆公交带50多号人,你不让他难道要人家让你?

如果真能做到这一点,我绝对不开车了,这才是真正划专用道要的效果
如果现在是个车就朝里面塞,公交车堵成屎,那我当然不坐公交了

而且据我观察,划了公交道后的公交车基本上都非常守规矩,基本上就没有瞎变道的
反倒是无数的小车乱停乱放还有电动车违规占用公交车道,让很多公交被迫变道

说白了,公交车好管,机动车不好管,大家管好自己就行了,别把自己说的那么弱势

libgcc

lushiqi 发表于 2016-4-16 21:56
没说清楚，私家车，行人等的道路规范当然需要得到治理，但是我认为其中很多问题其实依靠优秀的道路建设和 ...

私家车规不规矩，很大程度上取决于一条路设置建设的规不规范，路面情况好不好。

我告诉你,这完全就是扯淡
我每天上下班能看到无数辆乱停乱放的私家车,光谷转盘民族大道那里四车道堵成一车道的事情每天都在上演
我每天看到无数私家车挤到公交专用道,在早晚高峰时间.守规矩的都是sb,鸡贼车开的最快
我小区地下车位空空如也,每天地面乱停车不知道有多少,我进地库的路都被堵住了,一群鸡贼的人不愿意交停车费,开得起车舍不得停车,就是这个德性
还有乱摁喇叭的,右拐不让行人的
高速公路的设置够规范吧,一堵车,不知道有多少人走应急车道,我一个小时的行车记录仪估计都拍了200辆车不止,你守规矩人家当你sb

私家车都什么德性你开过车的你不清楚么?还谈什么规范道路设置,高架上一路畅通瞎jb开的少了?水果湖隧道东湖隧道里面划的实线一群人在里面变道,这不怕规范设置了吧?

不要找其它理由,私家车就是要罚,跟深圳一样死命的罚才能让大家都有素质,别提什么道路建设,别提什么交通管理,没用

libgcc

XWGF 发表于 2016-4-17 22:45
是的......早晚高峰公交车仍然想走哪就走哪........

至少民族大道上的公交专用道
我没看过公交车想走哪走哪
除了要左拐变道的
公交不在公交专用道上的情况是一个车站A车停,后面的B车不停,B车要借道绕过A车,在绕过之后继续回到公交道上了

我觉得公交车都很守规矩