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常州地铁1号线一期工程高架站主体有望年底完工

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发表于 2016-2-24 16:50:49 | 显示全部楼层 |阅读模式

南夏墅站效果图


阳湖路站效果图

  武进新闻网讯(记者 周健)自2014年10月28日1号线南北先行段率先启动以来,常州地铁已经施工了1年4个月。之前,为读者详细介绍过地铁建设的“主力军”——盾构,此次让我们走近1号线一期工程中的两座高架站。

  据了解,常州地铁1号线一期工程线路长约34.237公里,全线共设29座车站,其中地下站27座,高架站2座(分别是阳湖路站、南夏墅站),平均站间距1.2公里。阳湖路站位于凤栖路、龙惠路交叉口北侧,沿凤栖路路中绿化带南北向布置,车站净长120米,标准段净宽18.4米,为高架三层10米宽岛式站台车站,总建筑面积为4763.1平方米。南夏墅站位于龙帆路南侧凤栖路路中,为高架三层岛式站台车站,站台宽10米,总净长120米,标准段净宽18.4米,总建筑面积6074平方米。

  24日,记者在阳湖站和南夏墅站看到,一根根墩柱竖在路中间,已初具规模。“地铁桥梁高架段总里程是3.176千米,光墩柱就需建设102根,目前已完成101根。”负责两个高架站建设的上海建工机施集团项目部总工丁胜介绍,墩柱建设完成后将进行箱梁的施工,预计今年年底高架站主体施工将基本完成。

  在现场,记者发现,墩柱全都用塑料薄膜包裹,每根墩柱上都挂有一个黄牌,上面记录了墩柱的施工时间、完工时间、高度及施工人员的名单。对此,丁胜解释,包裹塑料薄膜是为了保证墩柱的质量,因为刚刚浇筑成型的墩柱不保护的话可能会出现受温度影响开裂等问题。同时,集团为了确保工程质量,出台了关于队伍建设、制度管理等一系列措施,那块牌子就是工程管理精细化的体现。

  据介绍,自2015年4月上海机械施工集团正式进场施工后,集团就严守质量和安全关,尤其是地铁桥梁高架段工程,从灌注桩的成孔、钢筋验收、混凝土的灌注,每道工序都在质量方面常抓不懈。随着春节后工作人员相继到岗,集团又对相关人员再次进行安全教育、复工培训考核及安全技术交底,确保工人的安全以及工程经得起运行、时间的检验。


  另据了解,在各单位的通力协作、共同努力下,目前1号线沿线管线迁改和道路疏解等前期配套工程已基本完成;全线29个站点,除已经预建的常州火车站站点外,其余28个站点都已经开工建设,南北先行段的3个站点已完成主体结构封顶,另外25个站点都在进行主体结构施工。

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