|
|
发表于 2010-7-9 00:39:58
|
显示全部楼层
本帖最后由 ziye 于 2010-7-9 00:42 编辑
轨道交通站台示意图（资料图）
轨道交通什么时候能建好？轨道交通可从我家门前过？轨道交通在我单位附近有没有站？这是每一位合肥市民最为关心的三大问题。
对于合肥市民来说，轨道交通第一步的近期规划有望在6年后从规划图上走进现实，形成“十”字形的基本骨架。
■ 轨道交通什么时候能建好？
4年后，1号线连接合肥南北
规划中的1号线是一条南北方向的骨干线，位于滨湖新区的试验段已于2009年下半年开工，预计2014年底开通运营。
按照规划，1号线北起新蚌埠路与汤池路交叉口北侧，经过胜利路、马鞍山路、庐州大道，终点至滨湖新区规划的广西路与遵义路交叉路口东侧，全线长28.75公里，全部为地下线，项目总投资133.98亿元。
1号线将经过合肥站地区、老城区、新合肥站枢纽地区、滨湖新区北部次中心、滨湖新区启动区、滨湖新区CBD，将为主城区与滨湖新区提供快速联系。
6年后，2号线将贯穿长江路
2号线是一条东西方向骨干线，就是一条沿着长江路跑的专线。西起长江西路与长宁大道交叉口东侧，终点至长江东路与大众路交叉口西侧处。全线长27.20公里。将力争2011年开工，预计2016年底开通运营。
从规划图上看，2号线西起西门换乘中心，东至大兴镇政府，贯通中心城区，连接老城区、高新区、科学城，项目总投资145.31亿元。
10年后，4条线通达合肥全城
2016—2020年，合肥将计划进行轨道交通的远期建设——3号、4号线。这两条线路将与1、2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络，基本覆盖了中心城区的主要客流走廊。
从规划图上看，这两条线将从合肥东北部出发，将合肥城区围成一个圈，再分别抵达经开区和合肥西部。3号线途经线路有郎溪路、临泉路、合作化路、潜山路、翡翠路。4号线将经过东二环、高铁路、祁门路、习友路。
在远景规划的2020—2025年，在骨架网络基础上，将建设5、6号线和远景7号线，在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网。
更远的日子里，轨道交通还将连接合肥市的新桥国际机场。
■ 将来在哪些站点可以换乘？
胜利广场未来或成换乘点
在近期建设的轨道交通1号线、2号线建成后，两条线路相交的大东门站，将成为换乘站；此外，根据远期、远景规划，各条线路上都有一些换乘枢纽站，与别的轨道交通线连接。
在轨道交通1号线、2号线上，各有5个换乘枢纽站。比如今天的胜利广场、三孝口等地都有可能在未来成为换乘点。
正在建设中的高铁南站下也将建轨道交通站，涉及轨道交通1号线、4号线、5号线共3条轨道交通线的换乘站台。
■ 轨道交通究竟有多方便？
最快能以80公里/小时飞奔
嫌上班的路上老堵车、红绿灯太多？将来，坐地铁上班的你，将没有这样的烦恼了，规划中的轨道交通将以每小时80公里/小时公里的速度无障碍飞奔。
按照合肥市上报的规划，1号线与2号线将在大东门形成换乘。根据客流预测确定的运量等级，1、2号线初、近、远期均采用B型车辆6编组，最高运行速度80公里/小时，设计行车能力30对/小时，远期系统设计运输能力为4.38万人次/小时，初期配车63列/378辆。
1、2号线采用集中供电方式，牵引网采用DC1500V空接触网供电，建设4座主变电所，信号采用完整ATC系统，设一座控制中心，一座车辆段，二座停车场。
■ 交通站台将会是什么样的？
分为岛式和侧式站台两种
如今正在建设的轨道交通站共有7个。
位于滨湖新区的轨道交通试验段上有四个，分别是锦绣大道站、紫云路站、中山路站、方兴大道站；还有三个在南北高架一号线工程中已经在建，分别是水阳江路站、南一环站、芜湖路站。
交通站台将是什么样子？记者了解到，同在1号线上的地铁站乘车形式并不都是一样的，分岛式站台和侧式站台两种。
岛式站台 代表站点：水阳江路站
站在水阳江路站前一片忙碌的工地上，记者难以想象出，未来脚下将是怎样的一个长199.1米、深20米，人流密集、地铁呼啸往来的空间。
负责水阳江站建设的中铁二十四局南北高架一号线项目部二工区经理侯立君介绍，关于出入口，水阳江站与北京上海等很多城市的地铁站相似，共有4个出入口。马鞍山路两侧各有两个。1号出入口，在现在的合肥市交警支队大院内；2号出入口，在交警支队北侧的和地蓝湾小区前；3号出入口，在马鞍山路西侧的江淮客车厂；4号出入口，在铂金汉宫小区前。
通过这四个出入口，市民就能进入轨道交通站内，接着进入地下第一层，并在那里买票。买完票后，市民即可下到地下二层，乘坐轨道交通。
由于是“岛式站台”，候车的空地犹如一块岛屿，两个相反方向的轨道交通车贴着站台的东西两侧行驶。无论去哪个方向，市民都在同一块站台上候车，非常方便。
侧式站台 代表站点：中山路站
与岛式站台“乘客站中间，轨道交通走两边”的模式相反，侧式站台的中间部分是两条轨道交通车的行驶车道，而站台在两边分开设计。如果要换乘，乘客必须经过楼梯出到地面上，然后过马路下楼梯，才能换乘反方向的车。据了解，这样的设计，将有利于节省施工时间和成本。
轨道交通一号线试验段的工作人员告诉记者，他们正在建设的四个站台都属于侧式站台。
（责编：李凌） |
|
[复制链接]
IP卡
狗仔卡
显身卡
发表于 2010-7-9 09:25:28
呵呵，不错