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深圳新闻网7月26日讯 （ 记者 傅大伟 周海斌 通讯员 郑伟 丁校书）7月26日，深圳机场举行简短而隆重的仪式，庆祝第二跑道正式启用暨T3航站楼钢结构顺利封顶。至此，深圳机场正式迈入双跑道运行时代。广东省委常委、深圳市委书记王荣、深圳市长许勤出席仪式并讲话。
深圳机场扩建工程是深圳市政府的重点工程项目，位于宝安国际机场西侧、珠江口伶仃洋东侧，规划总占地面积１３．２３平方公里，由飞行区扩建工程、航站区扩建工程、轨道交通枢纽土建预留工程构成。第二跑道是飞行区扩建工程的重要组成部分，是市重大交通设施项目，于今年6月24日通过了国家民航局组织的行业验收。
单条跑道二十年里屡创奇迹
1991年10月12日，深圳机场正式通航。第一条长3400米的跑道，伴随着深圳机场走过了20年的光辉历程，创造了世界航空界的奇迹。
1993年5月，深圳机场晋身为国际机场。1996年12月，深圳机场一跃而成为国内第四大机场。2003年，深圳机场旅客吞吐量突破1000万人次，正式跨入全球百强机场行列。2007年，深圳机场旅客吞吐量突破2000万大关，跨入世界最繁忙机场行列。2010年完成旅客吞吐量2671.3万人次，同比增长9.1%；货邮吞吐量80.88万吨，同比增长33.6%；航空器起降21.69万架次，同比增长7%。国际机场协会（ACI）分析显示，深圳机场已进入全球50强。
有业界分析人士认为，深圳机场事实上早就成为世界上最繁忙的单跑道机场之一。与之相应，候机楼因旅客量增加而日显局促，停机位因航班增加而日益紧张，深圳机场硬件设施保障滞后与业务迅速发展的矛盾十分突出，成为制约发展的瓶颈。此次二跑道投入使用及T3航站楼封顶，意味着深圳机场的发展将迈入一个新阶段，资源紧张的局面将在一定程度上得到缓解。
深航大运号飞机是第一架从二跑道上起飞的飞机
未来将成为世界级航空港
今年是深圳机场通航二十周年，也是深圳机场“十二五”的开局之年。
在“十二五”规划中，机场确立了“以质量谋发展”的思路，立足于机场公共基础设施的定位，全面实施安全优先战略、航空城战略、国际化战略、快件集散中心战略和深港合作五大战略。在落实机场的盈利性和公益性的实践中，向国内外先进机场学习，逐步形成空港经济和临空产业多项业务有效延伸的多元化格局，成为在经营管理能力、竞争能力上达到同行业国内领先水平的综合型企业。在业务量方面，到“十二五”期末，深圳机场年旅客吞吐量、货邮吞吐量、年起降架次分别达到3600万人次、130万吨、29.19万架次。
有业内人士预测，T3航站楼及其他基础设施于2012年底竣工后，深圳机场在整个“十二五”期间不仅会迎来业务量的大幅增加，也会在设施保障和服务管理等方面发生质的飞跃，逐步实现从一个地理位置上的狭义的大型机场到世界级大型航空港的转变。记者了解到，根据深圳机场航空城的发展规划，随着客货业务的增长，未来机场还将建设第三条跑道。 |
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发表于 2011-7-26 18:26:58
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发表于 2011-7-26 19:57:06
