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宝山滨江开发一旧一新"水文章" 老码头变身影视中心
2013-08-12 14:29:01 来源：新闻晚报 作者：冯兰蔺/崔泓
宝山区，位于上海整个滨江带的最北端。它东北濒长江，东临黄浦江。其长达40多公里的区域滨江带中，长江岸线达20公里，黄浦江岸线10公里，贯穿宝山东西的蕰藻浜岸线16.5公里，涉及区域总面积约40.5平方公里。
整个滨江发展带，以邮轮母港为核心，北部为邮轮配套服务区，南部以吴淞客运中心为中心。
接连不断的高温天，让上海的这个夏天变得“滚烫”。位于淞宝路的吴淞客运中心同样热火朝天——几部电视剧组前期拍摄人员，正在这个具有30多年的老码头看布景。日渐稀少的客源，让客运中心谋求“转型”——从交通枢纽“变身”影视拍摄基地。
事实上，吴淞客运中心背后，是宝山这个位于上海之北，以钢闻名，名中带山的地方，如今正谋局布篇“水文章”：试图以“极旧”和“极新”，串起40多公里的滨江带。
“极旧”，是指做强做大让诸多影视大佬看中的老上海老码头影视基地；“极新”则是张开双臂，拥抱“大船时代”的新兴国际邮轮港。
宝山区区委书记汪泓说，立足于上海建立国际航运中心的战略，这篇“水文章”让宝山找到了一个老工业基地的转型路径。
Shanghai - Wusong Container Terminals by Markus Bahlmann on Flickr
老码头“复旧品文化”
吴宇森等大牌导演慕名来 这里是不可复制的老码头
今年4月某天，初春的上海还带着一丝寒意。吴淞客运中心“大码头影视拍摄基地”里，一群持广东口音的陌生人到访。走在队伍最前的，是一位身穿米黄色夹克的小个子男人。
这个影视基地实在有些破旧。岸上搭建的是做旧的两层茶楼，不远处还在服役中的两处浮码头算不上大、从远处看甚至有些破败。再走近些，码头大部分的缆桩上，遍布泛黄发锈痕迹。桩身中央，因为供停船时拴缆绳的缘故，则被刮出一道道白色印记。
管理人员会按时到现场巡逻，江面上不时有大型船开过，相比之下，这个已基本没有客运航线的老码头，则显得有些冷清。
两处栈桥旁则野趣十足。偶有白鹭会在退潮的岸边湿地里寻觅食物。抬头远眺，隔着一道黄浦江，码头对面没有林立高楼。只有几十只破旧的小船，正随意靠泊在岸边。
“终于找到了。 ”迎着微微江风，“小个子”嘴角露出一丝笑容。他就是年近七旬的著名导演吴宇森，他要为即将筹拍的“太平轮（生死恋）”码头选景。
吴宇森踏足的这片基地，正是宝山40公里滨江线的南部的吴淞客运中心。
“大牌导演慕名找来，真没想到。 ”参与接待的工作人员之一、上海水上旅游促进中心副秘书长闫国才说，“当时我几乎脱口而出，这里就是‘卖旧文化’的。 ”
不过，由于陆域可供电影拍摄场景搭建的纵深受限，吴淞客运中心最终憾失“太平轮”。
事实上，独具慧眼的不止吴宇森一人。
现在，只要是拍摄上世纪二三十年代老上海、长江老码头的戏，吴淞客运中心几乎成为国内唯一实景取景地。 2003年起，中心先后接待了成龙、孙红雷、刘烨、孙俪、吴秀波、王志文、赵文瑄、张瑜、小宋佳等著名演员，《人间正道是沧桑》、《辛亥革命》、《上海、上海》、《十月围城》、《四十九日·祭》等60余部影视剧先后在此取景。
理由正如吴宇森带来的剧组美术指导所说，“来对了！来对了！对面完全没有高楼大厦，浮码头也完全符合上世纪30年代十六铺码头的史实。 “
变身影视拍摄基地，是宝山发展带转型的一个重要支点。但是，谁又知道，这次转型前的痛苦。
Pic by The Story Can Be... on Flickr 滩涂 吴淞口
曾经24小时靠发48班船 崇明隧桥通后客流骤降94%
身处黄浦江下游的吴淞客运码头，一度辉煌。
第一代老员工、现年57岁的王华池，已在码头这个行当整整工作了19年。他回忆，2003年，码头正式启用。当年9月，十六铺客运站关闭，上海到大连、普陀山、定海航线全部转移至此。
即便身处市郊，一到刮风起雾天，客运中心前的车客渡队伍，至少绵延3公里。
“除了到崇明三岛的船外，光到普陀山的申岱普航线，最高峰时就有4艘船同时开跑，每到礼拜五还要加2班船。 ”王华池说，当时有个同事连续24小时调度值班期间，靠发了48班船，创下了最高工作纪录。
转折现于2009年10月31日。现任客运中心副站长王美丽，对那个早晨的萧索，记忆犹新，“客运中心门前每天大排长龙的机动车和人流，几乎在一夜间消失了。 ”
那天，崇明长江隧桥正式通车。以前需要两三个小时乃至更长的渡江时间，现在压缩到一半。当时，连轴转的王华池和同事们，竟还有些开心：“以前每天上班12个小时，终于可以喘口气了。 ”
客运中心的一线员工趁机休假的休假，调休的调休。回来后，发现情况有点不对头——依然不见排队车客，偶有外地车开来，听说长江隧桥开通，调头就走。
吴淞口开发有限公司的客流数据内部统计也显示：长江隧桥开通后，客运中心的三岛客流下降达94%！
“一线职工普遍情绪很低落，大家都预想到会有冲击，但没想到现实如此残酷。”王华池说。
尽管“转型”这个词儿，在吴淞口开发有限公司副总经理王家道心中，想过很多遍，他仍没想到，会在这样一种情况下“转型”。因为，不转，就难活。
问题是，该怎么转？
影视基地打造石库门老街区 未来游客可平面空中“探班”
王家道此前曾参与吴淞口国际邮轮港、长江河口科技馆等项目建设。他一直在想：老码头真得一钱不值了？
这时，码头上时不时出现的剧组，让他灵光一现，“影视等文化产业正加速发展，客运中心可不可以转型成影视拍摄基地？ ”
2010年起，客运中心筹备转型改建。
按照目前的方案，第一期改建的为拍摄核心区，利用现有码头、船舶、建筑、场地等设施，搭建可多次使用的场景，形成相对完整的客船、码头、街区于一体的、便于多功能使用的影视专题拍摄核心区，计划2014年春节前完工。同时，计划引入大型服役到期的旧海轮，通过内部改装，丰富码头布景。
二期和三期项目，侧重搭建以反映清末民初至建国初期老上海街道风貌，并搭建可供专业影视剧拍摄以及大型综艺类节目录制的摄影棚，并着力在远期，将化成路淞宝路地块，打造成上海石库门老街区风貌。
难度还在于——上海现有的影视拍摄基地，仅松江就有车墩等3家，规模还不小，放眼苏浙，横店影视城、无锡央视拍摄基地巨头林立，“老码头”以什么取胜？
除了荒凉背景外，规划中的卖点还细致到未来搭建的旅客参观通道，以平面甚至空中俯瞰等视角观看影视剧拍摄过程等旅游项目。
“文化旅游为主+部分影视拍摄，是未来影视基地的最终盈利模式。 ”王家道说，“从外界积极的投资反馈信息来看，未来可期。 ”目前，吴淞客运中心已获评成为首批21家“上海影视拍摄取景点”之一。
当然，“倚老卖老”只是宝山这篇40多公里滨江“水文章”的一头，另一头则是：邮轮港。
邮轮港“创新走高端”
至机场车站市中心将有巴士 零点商业广场内将设免税店
如果说，“老码头”靠怀旧赚钱，在其北部、从一片滩涂圈围地成长起来的吴淞口国际邮轮港则主打“未来”。
2011年10月正式运营的吴淞口国际邮轮港，位于宝山滨江带的中心。它有个好听的名字，叫“东方之睛”。到2012年年底，它交了一份很出彩的“成绩单”——全年接靠国际邮轮60艘次，接待出入境旅客28万人次，占全市邮轮出入境旅客总数的78%。
宝山区区委书记汪泓透露，目前，邮轮港核心区升级版交通方案已确定——将游客的票务、安检、行包、集散功能转移出来，原客运中心内只保留通关功能，游客通过短驳进入出发大厅。
道路方面，今后宝山滨江地区将形成以步行、自行车为特点的滨江慢行道,以淞浦路、塘后路为主的滨江生活性支路，以淞宝路、盘古路为主的滨江疏解性道路。
公交系统的层次会更多样些。设想通过开设码头—轨交车站的直达接驳巴士线路；开设码头—机场、码头—火车站、码头—市中心的专线巴士；主要客流走廊有望设置较大运量的独轨系统，包括悬挂式、地面式、高架式等。
至于商业配套方面，邮轮港核心区域正在建设的吴淞零点广场将于今年年底前竣工，内设大型免税商店等。同时正积极推进体现吴淞历史文化的吴淞老街项目改造。加上宝乐汇等在建项目以及其他待开发项目，未来邮轮港周边将形成层次丰富、特色鲜明的邮轮商业商务区。
码头 by zz76430 on Flickr
（皇家加勒比公司专用码头）
伊丽莎白女王二号邮轮 有望落沪打造水上酒店
汪泓透露，目前宝山正积极引进上海最具特色的水上豪华酒店——伊丽莎白女王二号邮轮酒店。这是一艘已有40年历史的邮轮，也是英国冠达游轮（Cunard）服役最长的邮轮，曾横跨大西洋800余次，载过的乘客超过250万。该邮轮为7万吨级，吃水位约为9.5米，曾接待过皇室成员、摇滚明星和电影明星等。
船内有7个餐厅 （其中2个能容纳500人同时就餐）、400间套房、10间酒廊、1个电影院和2个宴会厅、3000平方米购物街和一个将展示“伊丽莎白女王二号”近40年历史大事和文化遗产的博物馆。
届时，“伊丽莎白女王二号”将被改造成奢华的海上酒店，由星级酒店集团进行管理，打造成为提供高端特色服务的陆上酒店和度假胜地。
宝山已多次和相关企业负责人进行商谈，并有了初步的合作方案。该船有意向在2013年11月份靠泊吴淞口，也已将吴淞口作为其首选靠泊港口之一。 | 
发表于 2013-8-14 11:36:32
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发表于 2013-8-22 12:00:19
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