2015年11月9日武汉新闻汇总

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武汉形象宣传片《大城崛起》 入选全国对外传播年度十大案例

    本报讯（长江日报记者唐煜）近日，在昆明召开的全国外宣工作协作会上，由中国外文局组织的2015年度“对外传播十大案例”评选活动揭晓，武汉打造的城市形象视觉名片《大城崛起》入选并受到表彰。武汉是唯一有入选案例的副省级城市。
    国务院新闻办副主任郭卫民、中国外文局局长周明伟出席会议并颁奖。
    经专家评定的《再一次让世界心动—北京申办冬奥会的外宣实践》等十件案例，涵盖重大活动宣传、对外文化交流、媒体策划、城市形象塑造等多个方面，围绕创新对外传播方式，讲好中国故事，取得良好效果。
    专家评委认为，城市形象宣传片《大城崛起》具有鲜明的融合创新特色，紧扣“武汉，每天不一样”的主题，将画面、解说、音乐等元素有机结合，制作精良，恢宏大气。该片的传播整合多种渠道，突出国际传播，产生广泛影响。
    据悉，今年武汉市委宣传部更新制作城市形象宣传片《大城崛起》，并采取多种途径加大宣传推介力度；抢占网络制高点，在腾讯、优酷、乐视等知名视频网站上载该片，与美国媒体合作，通过推特、脸谱推出宣传片；制作英、俄、韩语等不同语种版本，在重要节会赛事和对外交往活动中广泛使用；加强与在汉高校联系，通过海外招生推介等形式，在国外学生中广泛传播。

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武汉城市圈正步入“同城生活”时代

2015-11-09 02:23:46　来源：长江商报
长江商报消息 4城公交“一卡”连通，1小时交通圈即将实现

□本报记者 徐靓丽

湖北武汉历来有九省通衢的美誉，在经济发展中占尽了交通便利的先机。近年来，湖北实施中部崛起战略，充分利用交通服务经济，省内交通获得前所未有的发展，开启武汉城市圈“同城时代”。

从武汉出发到1+8城市圈内任意一个城市，似乎就像从汉口到武昌那么简单。温泉季，全家一起到咸宁或孝感过周末；炎炎夏日，自驾到咸宁九宫山消暑；龙虾季，约上好友到潜江享受饕餮大餐……甚至是早晚坐城铁半小时往返武汉咸宁通勤也变成常态。对于城市圈内居民来说，这样的“同城生活”模式已渐成习惯。

长江商报记者走访发现，近日武汉城市圈交通一体化再迈一步。武汉城市一卡通有限公司与汉川市盛达公共汽车有限公司签署合作协议，未来在汉川乘坐公交，可用武汉一卡通刷卡消费。至此，“武汉通”在公共交通领域已实现仙桃、黄石（大冶）、孝感（汉川、安陆、应城）等武汉城市圈内多个城市的互联互通。

“武汉通”已覆盖多个城市

“未来在汉川乘公交可刷‘武汉通’。”长江商报记者从武汉城市一卡通有限公司获悉，经湖北省交通厅、省公交协会协调，“武汉通”将可在汉川市盛达公共汽车公司运营线路使用，并有望覆盖整个汉川市区。

目前，“武汉通”发行量累计突破1700万张，超八成武汉市民持有“武汉通”，日均交易量450多万笔。与此同时，“武汉通”也悄然进入武汉城市圈居民的生活。

新洲区是武汉市内最后一个彻底享受“武汉通”惠民便利的新城区。今年4月，新洲公交开通“武汉通”刷卡服务后，从9月28日起调整刷卡价格，刷卡由9折优惠（1.8元）改为8折优惠（1.6元）。

仙桃市到2012年时，“武汉通”的发行量就已达4万余张。今年5月中旬，武汉城市一卡通公司与仙桃公交公司以及仙桃市物价局协作，对仙桃市公交164台车载机价格进行了IC卡参数升级修改，对公交票价进行了及时调整。夏季5月15日至10月15日期间，票价为投币每人次2元，刷卡7.5折优惠，其他时间票价为投币每人次1元，刷卡9折优惠。此举不仅受到居民欢迎，也减少了零钞、残破币给公交企业带来的困扰。

长江商报记者了解到，连通武汉和鄂州的301路城际公交线路，成为武汉城市圈内开通的首条城际公交线路，该线路长34公里，采取一票制，普通车4.5元/人次，空调车5.5元人次，刷卡优惠10%。

实现1小时交通圈指日可待

公交领域的消费服务只是武汉城市圈一体化的一个缩影。长江商报记者调查发现，武汉城市圈获批国家“两型”社会综合配套改革试验区8年来，城市圈交通便捷度有了大幅提升。

“现在从武汉出发到周边城市都比较方便，不过各城市之间的路网密度仍然不够。比如，从武汉到咸宁走高速很快，但从咸宁再转道去鄂州、黄石等地，几乎每往一个方向都得先原路返回武汉。”从事运输行业的蒋先生说，这几年自己来往于各地，亲身经历了武汉城市圈交通一体化的长足发展，如今从武汉到其他8个城市，基本都能实现1小时通达。

武汉城市圈以中部地区最大城市武汉为中心，包括周边黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁、仙桃、天门、潜江等8个城市，2007年12月7日，被国务院批准为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区，交通一体化正是武汉城市圈的目标之一。

早在2012年7月，随着汉宜铁路通车打通了江汉平原，从武汉坐动车到天门只需半小时，到仙桃不到1小时，到潜江也仅需1小时左右。紧接着，2013年底，武汉至咸宁城际铁路开通；2014年6月，武汉至黄石、黄冈两条城际铁路开通。仅需半小时通达的城铁，开启了武汉城市圈东南部地区的“同城时代”。据长江商报记者了解，武汉至孝感的城际铁路也在9月底全线架通，武汉城市圈内8市均能1小时内通达武汉市区的目标即将实现。

除了铁路，围绕武汉城市圈设计的环线高速也在快速推进。武汉城市圈环线高速又称武汉六环线，规划总里程约560公里，其中东环为大广高速公路麻城至黄石段，南环为黄石至咸宁高速公路，西环为咸宁经仙桃至孝感高速公路，北环为麻竹高速公路麻城至大悟段。目前东环、南环已通车，西环、北环处于在建状态。推进这条环线高速公路，目标是打造武汉至其他8市的1小时交通圈，至周边重要城市的2小时交通圈，推动城市圈交通一体化。

港口、机场应注意错位发展

“武汉城市圈交通一体化的发展速度确实令人惊喜，无论是城际铁路还是高速路网，对比过去都有了很明显的发展，也给城市圈居民出行带来了很大便利。”湖北省社科院副院长秦尊文6日接受长江商报记者采访时表示。

对于目前城际铁路客流不均的情况，秦尊文表示不用太担心。他解释说，黄石、黄冈本身城市大，所以城铁的客流量还不错。而咸宁本身城市小，走高速也方便，武咸城铁又是最先开通的，相当于是给这个区域打了一个“提前量”，所以目前城铁客流量相对略低。但随着沿线工业园区的发展，客流需求也会慢慢增大。他同时表示，虽然目前汉宜铁路能够抵达天门、潜江，但还是应该考虑西线的城际铁路建设，最好能让城际铁路站点落在城市中，毕竟根据现在汉宜线的站点设置，乘客下车后还需要转车才能到市中心，不够便捷。

“水运和航空还需要好好规划。”秦尊文说，水运和航空对物流、经济的影响很大，长期以来在这两块都是武汉市发展得最好，现在省内对港口、机场都有新的规划，要注意区域间的错位发展，争取形成合力，共同发展，不要出现一边运力紧张一边又过剩的情况，需要在前期规划时就做好工作。

此外，秦尊文表示，城市圈公交化运营同样也是需要各地政府共同努力才能解决的问题，公交化运营能降低市民出行成本，从便民的角度来说，资金如何运作如何补贴，都需要各地政府共同研究。

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好

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生动鲜活地讲好武汉故事 武汉昨举行十佳新闻工作者表彰大会

2015-11-09 06:23:01　来源：长江网


武汉市十佳新闻工作者上台领奖。记者何晓刚 摄

武汉新闻界庆祝第16个中国记者节暨2014-2015年度武汉市十佳新闻工作者表彰大会昨日举行，武汉教育电视台节目部主任王智锋、武汉晚报总编室编辑胡慧等10名同志荣获2014-2015年度武汉市十佳新闻工作者称号。

今年以来，全市新闻界全面深入报道“三严三实”、“培育和践行社会主义核心价值观”、“纪念抗日战争胜利70周年”、“大众创业 万众创新”、“精准扶贫”、“建设全国文明城市”、“建设国家创新型城市”、“治庸问责”等重大主题，武汉园博会、武汉网球公开赛、琴台音乐节等重要活动，推出江玉珍、江远斌、官东等一批荣获全国道德模范的重大典型，积极打造以九派新闻为代表的新媒体集群，市属媒体在刚刚揭晓的第25届中国新闻奖获得7个奖项，取得丰硕成果。

长江日报记者郑汝可、武汉广播电视台文体频道大型活动部制片人杨明作为“十佳记者”代表作了报告，分享新闻记者责任担当和媒体转型的心得。

市委常委、宣传部长李述永向我市新闻战线的全体同志致以节日的祝贺和诚挚的问候。她说，舆论导向是新闻宣传的核心和灵魂。面对媒体格局和舆论生态深刻变化的新形势，市属媒体应抓导向不放松，自觉用社会主义核心价值观引领新闻报道。要不断提高价值引领意识，始终把社会效益放在首位，切实加强导向管理制度建设，一手抓融合，一手抓管理，确保融合发展沿着正确方向推进。要大力弘扬“用脚板跑新闻”的优良作风，为时代立传，生动鲜活地讲好武汉故事。媒体要建立、培养一支适应媒体融合发展的多元人才队伍。新闻工作者要培养全媒体的素养和意识，学会运用互联网思维，适应新媒体平等交流、互动传播的特点，依靠大数据的挖掘分析发现人民群众的新闻需求，用互联网思维来改造传统新闻处置模式。要始终坚守新闻职业道德和理想，在媒体融合发展中，所有新闻工作者都丝毫不能忘记肩负的社会责任和担当，唯有如此，媒体融合才能走得坚实、走得长远。（刘舒）

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好，不过武汉铁路要加紧了

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武汉城市圈正步入“同城生活”时代

2015-11-09 02:23:46　来源：长江商报
长江商报消息 4城公交“一卡” ...
xzbd000 发表于 2015-11-9 10:23

我觉得武汉通应该改名为江城通

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中法两国将在武汉建设一座大型生态示范城
2015-11-08 23:21:26　来源: 新华网
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新华网武汉１１月８日电（记者徐海波　罗鑫　喻珮）８日上午在武汉举行的中法城市可持续发展论坛新闻发布会上，中法双方共同宣布：经法方１８位专家和中方多位专家多轮讨论，中法武汉生态城总体规划基本完成，当地将崛起一座可复制、可推广、可再造的可持续发展城市。

中法武汉生态城是继中新天津生态城之后，中外政府间合作的又一大型生态城项目。去年３月，中法两国签署了《关于在武汉市建设中法武汉生态示范城的意向书》，选址在武汉市蔡甸区，以低碳生态和产城融合发展理念，建造可持续发展城市典范。随后，中法双方以“中方专家团队＋法方专家团队”为技术支撑，联合编制总体规划，先后开展了８次对接，形成了生态城的总体规划方案。

武汉市蔡甸区委书记、中法武汉生态示范城管委会主任刘子清表示，将以现有３２平方公里区域为核心，把规划研究范围拓展至６２平方公里、规划控制范围覆盖周边１２０平方公里，打造一座中法合作之城、低碳示范之城、产业创新之城、生态宜居之城。目前，生态城已启动高标准地下管廊设计建设，法国凯奥雷斯集团等１６家中外企业已签约进驻，项目投资达１０００亿元。

(原标题：中法两国将在武汉建设一座大型生态示范城)

武汉米兰

汉孝看明年年底能不能通。。

RickBlaine

积极对接一带一路战略 打通陆上贸易走廊
中欧班列(武汉)全国最具成长力 发货总量第二回程货量位居第一

20151109长江日报专题

国家“一带一路”战略的实施，为我市国家中心城市和国际化大都市建设提供了难得的机遇。市委、市政府将中欧班列（武汉）国际物流大通道作为对接“一带一路”国家战略，加快向西开放，推动交通、流通“双翼齐飞”的重要抓手，纳入全市社会经济发展的战略部署。
在市委、市政府领导下，2014年4月中欧班列（武汉）实现常态化运营，并相继开通了定制班列、公共班列、零散发运班列及拼箱业务，通达欧亚20多个国家，成为全球40多家跨国商贸物流企业合作优选，受到当地政府重点支持。在全国中欧班列中，实现进口班列货运量第一、出口班列第二，迅速成为最具成长力的中欧班列和中欧陆上贸易通道主打品牌，带动了全省乃至中部地区外向型经济的发展。
为积极对接国家“一带一路”战略，加速融入开放步伐，抢占中欧商贸物流制高点，11月1日，市委、市政府成立以市交委、市发改委、市商务局等部门组成的汉新欧商贸物流代表团，先后赴俄罗斯、德国举办洽谈会，设立俄罗斯办事处和欧洲办事处，并与俄罗斯、德国、法国、荷兰、瑞士等25家国际商贸物流企业签订战略互惠合作协议和合作备忘录。通过中欧班列（武汉）这条国际物流大通道，我市率先在中部地区吹响了进军欧洲的集结号，进一步拓展了我市国际化的空间。
据了解，随着近来中欧班列（武汉）的市场影响力不断增强，不少欧洲城市和企业负责人来到武汉走访，如白俄罗斯交通运输部、白俄罗斯明斯克地区及布列斯特地区、俄罗斯车里雅宾斯克州、南乌拉尔地区、德国铁路及邮政、法铁总公司、哈萨克斯坦铁路公司等，促进了他们对武汉的了解，为省市的对外交流合作及招商引资奠定了基础。
今年5月19日，由汉欧国际物流公司邀请来参加“中博会”的俄罗斯百人经贸团在武汉签署了8项合作协议，合同金额约10亿美元。
“自去年班列常态化运行以来，汉欧公司也积极在境外布局设点，取得了丰硕成果。”汉欧国际物流负责人透露，目前该公司已经在阿拉木图设立了中亚代表处，在德国杜伊斯堡设立了欧洲办事处，在莫斯科及托姆斯克设立了俄罗斯办事处，后续还将把欧洲办事处升级成为汉欧公司欧洲分公司，强化公司在西欧、中欧的服务能力，解决物流中最后一公里的配送问题。同时抓好欧洲各国运往国内产品、货源的组织，及时形成班列，加密回程班列。
据悉，欧洲的各种快消品也有望通过班列进口到国内，并在阳逻综合保税区开展进口商品的保税展示，建立欧洲商品城、俄罗斯商品城等。
此次赴欧洽谈，杜伊斯堡市长林克表示，杜伊斯堡港是世界最大内河港和欧洲重要的交通物流枢纽，而武汉位于中国中部，具有独特的区位优势和综合运输优势，因此中欧班列（武汉）将是多条中欧班列最具成长力的一条。今后随着“一带一路”发展战略的推进，中欧班列（武汉）不仅是货物运送通道，同时也将成为吸引投资的重要渠道。
市交委负责人认为，此次与班列沿线主要国家的铁路公司及国际上知名的大型物流企业对接，与国内外广大物流合作伙伴共同努力，构建了一个覆盖丝绸之路经济带的互联互通的物流网络，为武汉市的经济繁荣、文化交流发展提供有力支持。
汉欧国际物流负责人王利君透露，近期还将适时开通武汉至中亚地区及法国的班列线路，长远来看还将开通至伊朗、土耳其等国的班列，辐射西亚北非地区。他表示，未来武汉市民还有机会乘坐客运班列，前往上述国家游玩，感受不同的地域风情。

班列运行模式  助力货运量快速增长

中欧班列（武汉）常态化运行一年多来，运作模式不断突破。这些新线路、新服务产品的开发，使其较国内其它城市的中欧班列更加多元化，货运量的增长也更加稳定。
据了解，在前期开行了武汉-捷克帕尔杜比采、武汉-波兰戈茹夫、武汉-塔什干等线路的基础上，今年上半年还实现了“武汉—汉堡/杜伊斯堡”公共班列的双向对开，开行了国内第一条持续回程原材料运输专线“俄满汉”回程木材班列，发展了专门服务于小微企业的拼箱业务，并于10月份推进了武汉至莫斯科国际铁路货运公共班列的正式开行。
汉欧国际物流负责人介绍，目前班列运行主要有4种模式。一是定制班列，主要是服务于富士康、冠捷、东风等大型企业。该公司前期为富士康开通了到捷克帕尔杜比采的定制班列，全程运行13天时间；为冠捷开通了到波兰戈茹夫的定制班列，全程运输13天左右的时间；为东风汽车开行了从武汉经由满洲里出境，直达莫斯科的定制班列，全程运行10天时间。今年汉欧国际物流公司还与俄罗斯铁路公司、中国铁路总公司合作开通了“俄满汉”（俄罗斯-满洲里-武汉）回程木材定制班列，这是目前国内第一条持续回程的原材料运输专线，也是国内中欧班列首创。9月24日，武汉至白俄罗斯专列成功首发，该专列装载着华北电力设计研究院集团制造的电力传输设备直接抵达明斯克，较传统物流方式节约近30天左右的时间。
二是常态化开行的公共班列。为了满足客户应对瞬息万变的市场需求，面对当下订单批量小型化、交货时间短的趋势，特别是中小企业的物流需求，汉欧国际物流公司开通了“武汉-汉堡/杜伊斯堡”的双向往返公共班列，去程每周三、周五发运，回程每周六发运，自5月份开始去程班列基本上都已经“爆仓”，班列舱位基本处于供不应求的状态。10月24日，还开通了武汉至俄罗斯莫斯科的国际铁路货运公共班列，实现了与“俄满汉”回程木材班列的双向对流，在服务好省内企业对俄贸易的同时，降低班列的运营成本。
此外，还有零散发运班列。汉欧国际物流开通了直达中亚地区的零散发运班列，全程运行15天，货物随到随走。根据市场需求，后续还将积极筹划在现有的货源、线路基础上开行武汉至中亚地区的公共班列。
四是拼箱业务。为了满足小微企业的外贸物流需求，汉欧国际物流公司还于9月份开展了拼箱业务，在不到一个月的时间里，分别实现了去程拼箱与回程拼箱业务的突破，目前去程拼箱已经提升到每周发运两个大柜的水平。
链接>> 开往欧洲的列车
    ——中欧班列（武汉）大事记
    2012年10月24日，武汉-捷克的首趟中欧班列试运行，打通了武汉本地产品直接出口至欧洲的快捷经济运输大通道。
    2013年10月，武汉铁路集装箱口岸建成投入使用，为中欧班列（武汉）常态化运营打下坚实的基础。
    2014年4月，开通武汉-波兰的首趟“五定”班列，全程运行15天，标志着中欧班列（武汉）实现常态化运营；
    2014年6月，开通武汉-满洲里-莫斯科的定制班列，将东风公司汽车发送到莫斯科，全程运行10天时间；开通武汉-中亚五国零散发运班列，全程运行15天时间，货物随到随走。
    2014年7月，在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳成功举办“汉新欧”国际铁路班列中哈合作项目签约仪式，湖北省领导人参加并为汉欧国际驻中亚代表处授牌。
    2014年12月，在我市成功举办“汉新欧”国际商贸物流洽谈会，16家国际商贸物流企业与汉欧公司签订合作协议。
    2015年3月，开通德国汉堡/杜伊斯堡-武汉的回程班列；
    2015年4月，开通武汉-德国汉堡/杜伊斯堡的去程班列，班列舱位供不应求。
    2015年5月，开通俄罗斯-满洲里-武汉的“俄满汉”回程木材定制班列；
    2015年6月，组建汉欧国际俄罗斯托木斯克木材工作组。
    2015年9月，开通武汉-白俄罗斯专列，较传统物流方式节约近30天左右的时间。
    2015年9月，开通中欧班列（武汉）拼箱与回程拼箱业务，每周发运2个大柜。
    2015年10月，开通武汉-莫斯科的国际铁路货运公共班列，实现了与“俄满汉”回程木材班列的双向对流。
    2015年11月，在莫斯科成功举办“汉新欧”中俄商贸物流合作签约仪式，签约企业12家，成立汉欧国际驻俄罗斯办事处。
    2015年11月，在德国杜伊斯堡成功举办“汉新欧”中欧商贸物流合作洽谈会，签约企业13家，并成立汉欧国际驻欧洲办事处。

省内外企业抢搭中欧班列 集聚辐射效应凸显

据统计，今年1-9月，中欧班列（武汉）实际操作发运量共计10236个标箱，其中去程67.7个整列，共计5980个标箱，占比57.85%，回程46个整列，共计4256个标箱。今年以来，班列发运的数量逐月增加，仅仅上半年的发运量就已经超过了去年全年的发运量。目前，班列已经累计为40多家省内外企业提供国际铁路货运服务，货物附加值明显提高，货物总值已超过5亿美元。
随着班列的稳步发展，越来越多的的企业赴武汉表达了将本企业外贸产品运送到武汉集并，通过中欧班列（武汉）出口的愿望。

外地企业为搭班列  在武汉投资设厂
“铁路运输安全快捷、性价比高，不少外地企业为了抢搭中欧班列（武汉），特意在武汉投资设厂。”汉欧国际物流公司负责人介绍，通过密集开行，大量贴着“中国制造”的电子产品、电力设备、汽车配件、服装、日用生活品等源源不断运往东欧、西欧市场。不但带动了本地经济发展，也使武汉交通枢纽作用更为凸显，增强了对长三角、珠三角外向型企业的吸引力，比如广东的陶瓷及电器生产企业、上海橡胶、日化企业产品纷纷通过水路运至武汉，然后搭上中欧班列（武汉）顺风车。
中欧班列（武汉）不但带动了社会生产，助推社会就业率的提高。2014年底，冠捷公司将其在福清、厦门的100万台电视机订单转移到武汉生产，并从武汉出口欧洲，这直接为我市带来30-40亿元的年产值，还会带来近20亿元的配套投资。此外，还提供了1万多个与本产业相关的就业机会。而英利集团，也将它在河北地区的多晶硅太阳能光伏产品转移到湖北公司生产制造，以便于更快捷地借助班列出口欧洲。
据悉，目前台湾奇宏科技也将生产基地布局到武汉，该公司到武汉投资后，所带来的社会经济效益将超过冠捷。

回程货量急剧增长  跃居全国首位
“去时满载回程放空，是班列开通初期面临的最大问题，如今武汉的回程货运量已跃居全国第一。”市交委相关负责人透露，目前国内重庆、郑州、义乌等多个城市都开通了中欧班列，但单向货源是此前中欧班列不得不面临的问题。
    今年5月，中欧班列（武汉）终于扭转了这一尴尬。5月2日，一列满载26节车厢电子产品、肉类、日用品等欧洲货物的X800A次中欧（武汉—汉堡）班列返程列车从德国汉堡始发，并于17日抵达武汉。第二天，满载着50个标箱俄罗斯桦木半成品的回程班列也到达武汉铁路中心站。此后，新西伯利亚地区的优质林木，源源不断地输送至武汉，俄罗斯木材供货方欲将武汉打造成中东部地区的木材集散中心。目前，中欧班列（武汉）的进出口货物已趋于平衡，回程货运量居全国第一。
“回程的木材专列还带动相应的产业集群逐步形成。”据介绍，相比重庆和郑州的中欧班列，武汉的班列回程货源多为工业制成品。回程班列常态化运营后，将中亚、俄罗斯、欧洲等国的工业原材料源源不断地运抵武汉，支持了本地区的生产制造业的发展。如俄罗斯开回的木材专列，全部为原生木材进口，并且在武汉形成了分拨基地，带动了相关的木材加工、家具制造产业向武汉集聚，这种产业集群的形成将全面带动湖北省、武汉市实体经济的发展。
据悉，目前回程货源除俄罗斯的木材，还有蒂森克努伯的电梯零部件，宝马、奔驰、雪铁龙汽车零部件及铜带、模具、机械设备等。今后俄罗斯的钾肥、石化产品，哈萨克斯坦的铜，以及其他地区的粮食、肉类、水果、饮料运输方案都有望运回武汉。

班列发展势头迅猛  但还需物流园“撑腰”
“目前中欧班列（武汉）发展势头迅猛，唯独缺少一座物流园做支撑。”汉欧国际物流负责人介绍，目前国内各城市的中欧班列，多数都处于有物流园区，但缺乏稳定的货源，而我市则刚好相反，我们拥有丰富的货源，却没有物流园区做支撑。这让武汉仅能成为全国商流、物流的立交桥，而无法较好地集并货源、带动产业、推进商贸，成为真正意义上的商贸物流中心。
据了解，国家发改委“一带一路”领导小组办公室正在负责牵头编制推进中欧班列建设的总体方案，并即将在西南、华东、华中建立中欧班列货物集并中心。
为此，我市相关部门正着力推进汉欧国际物流园项目的落地，使吴家山铁路中心站、东西湖综保区与临空港保税区成为我们的第一个国际班列发运中心，专业开展铁公、铁空联运。
同时，将滠口铁路集装箱货场、阳逻港及阳逻港综合保税区紧密连接，打造第二个国际班列发运中心，形成铁水、铁、公联运优势。这些物流系统集合集成将彰显出我们特有水铁公空联运优势，也就是长江经济带与“一带一路”完全链接融合的优势。这些都是我们争取武汉成为中欧班列华中集并中心独有的硬件优势。
此外，铁路口岸的各种资质对班列的发展起着至关重要的作用。虽然阳逻港已经拥有进口水果、肉类、粮食口岸资质，但这些口岸无法与铁路中心站实现通用、共用。因此，大量进口食品仍无法通过铁路运至武汉，目前吴家山铁路中心站正就相应的口岸进行申报，如通过审批将解决制约班列发展的又一瓶颈。

本版撰文：鞠頔 吕作武 余爱民 徐晨 肖登云

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看好武汉经济发展广阔前景
86名高端人才愿为“城市合伙人”

    本报讯（记者章鸽 实习生曹亚娟 吴永秋）昨日，武汉“城市合伙人”计划高端论坛暨2015武汉高层次人才创新创业交流会圆满落幕，4个项目现场签约，22个项目达成合作意向，86名人才拟引进来汉。
    “武汉市场前景广阔，我非常看好。”来自美国宾夕法尼亚州立大学物理学的邓熙浩博士说，自己留美7年深造，钻研大数据分析技术，希望能学以致用。武汉贝叶斯数据技术科技有限公司看中他的技术，双方现场签约，共同开发大数据商业分析与咨询。据悉，目前本地几家零售巨头已对他们的项目十分感兴趣。
    对于武汉的“城市合伙人”计划，美国东加技术有限公司的资深技术专家赵东表现浓厚兴趣。他1986年出国发展，主要研发长红外线传感探测相关技术。他表示，他在武汉长大，已经与武汉大学、华中科技大学有多项合作。如果获得更多的政策和经济支持，他会在武汉创业。
    澳大利亚莫纳什大学的李蔚博士称自己为“吃热干面长大的地地道道的武汉人”。他认为武汉开创了城市与人才合伙的新模式，凸显了武汉的包容力和气量，定会吸引更多高端人才来汉发展，实现复兴大武汉的美好愿景。
    华工科技、武汉胜帆电子等武汉企业负责人也表示，家门口举办的高层次人才交流会不仅为创业者创业提供了很多便利，也为本土企业提供了吸纳人才的通道。
    除了贝叶斯公司，武汉美智科技有限公司与美国缅因艺术学院艺术学硕士何伟签约合作企业在线安全培训系列课程，武汉万江龙网络有限公司与武汉东方朗汇商业投资管理有限公司合作的智慧商圈O2O等项目现场签约。

RickBlaine

德勤中国发布中国高科技高成长50强  武汉一企业以71倍增长高居榜首

武汉晚报讯（记者崔梦欣）昨从东湖高新区获悉，德勤中国近日发布2015年度“高科技高成长中国50强”榜单，武汉海达数云技术有限公司高居榜首。

根据本年度评选结果，2015年入选德勤中国50强的企业在过去三年的累计平均收入增长率高达1456%，武汉海达数云技术有限公司凭借7100%的三年累计平均收入增长率荣登榜首，即在过去3年，该公司收入增长71倍。

根据武汉海达数云技术有限公司官方网站信息显示，该公司成立于2012年，是广州中海达卫星导航技术股份有限公司控股子公司，核心技术为拥有完全自主知识产权的高精度三维激光测量，为测绘信息、数字城市等领域提供解决方案。2013年11月，该公司与百度达成合作协议，为其提供部分城市的三维街景地图。

德勤是世界四大会计事务所之一，高科技高成长50强评选项目则是德勤主办的全球顶级成长企业评选活动。在今年的中国榜单中，上榜企业来自于北京、深圳、武汉等13个城市，其中，武汉入选企业达到12家，数量仅次于北京。

学无名000

回复 8# 武汉米兰


    硚孝明年底能通吗 看孝感还有条公路到机场后方 天河这边也没修 黄陂和东西湖和孝感之间的路网太差了

leanon

积极对接一带一路战略 打通陆上贸易走廊
中欧班列(武汉)全国最具成长力 发货总量第二回程货量位居第一

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RickBlaine 发表于 2015-11-9 11:00

据了解，国家发改委“一带一路”领导小组办公室正在负责牵头编制推进中欧班列建设的总体方案，并即将在西南、华东、华中建立中欧班列货物集并中心。
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竞争激烈呀。。

qhyqhy

据了解，国家发改委“一带一路”领导小组办公室正在负责牵头编制推进中欧班列建设的总体方案，并即将在 ...
leanon 发表于 2015-11-9 11:33

武汉应该拿下华中没问题吧

WHCT

回复 14# qhyqhy
不好说，别忘了北边。只能靠自己努力做好让别人无法偏心。