【贵州省城际铁路网规划】

榜样的力量SQ · 发表于 2015-10-21 12:03:10

本帖最后由榜样的力量SQ 于 2015-10-21 14:44 编辑

发帖之前，我一直在纠结到底这个标题怎么来取，因为：
1、贵州铁路网规划一般都是两年修改变化一次，近期贵州十三五贵州铁路规划有了点消息，但是截止目前尚未看到规划图；
2、近期国家发改委批复了宁夏、福建、成渝和皖江城市带等5省市、区铁路网规划，其特点是区域内的城际铁路规划；

因此，结合上面的几点和贵州2013-2030铁路规划图，自己也给贵州画了最新的铁路网规划图，其中凸显的是省内城际铁路的规划，加入了环贵州城际铁路规划的设计，（不含老普速铁路和以货运为主的新建和规划线路）；

此规划图可能会存在一些问题：项目的立项主体可能届时不同，开工时序可能也不一样，环线的最后构成可能最后会由几条铁路共同构成，比如目前贵州规划有丽江-攀枝花-昭通-毕节-遵义-黔江铁路、涪陵-凯里-柳州铁路和兴义-都匀-榕江-永州等铁路。如果地方城际铁路投资比列中央仍然占大头，我还是希望已省内城际的名义立项，环铁贵州正线连接。

qrx12340 · 发表于 2015-10-21 12:23:25

威宁赫章位置搞错

泸州-赤水-习水-仁怀-遵义是一条不错的铁路，既是2条干线的联络线，让贵州3个大县通铁路，也可以让川南地区便利进入贵州

84353610 · 发表于 2015-10-21 12:52:11

如果环贵州城际，你太给榕江面子了，六向城际！

榜样的力量SQ · 发表于 2015-10-21 14:04:06

如果环贵州城际，你太给榕江面子了，六向城际！
84353610 发表于 2015-10-21 12:52

贵州的规划就是这样的，不是我给榕江面子。

V3vv3 · 发表于 2015-10-21 14:17:48

县县通高铁的节奏？？？

T88 · 发表于 2015-10-21 16:29:50

六盘水-威宁城际出去不是走昭通，而是直接接攀枝花。请楼主添上。

T88 · 发表于 2015-10-21 16:31:41

六盘水-威宁城际出去不是走昭通，而是直接接攀枝花。请楼主添上。

84353610 · 发表于 2015-10-21 19:55:27

如果铜玉延伸至从江站，才是完美环省高铁

qrx12340 · 发表于 2015-10-21 20:04:11

回复 7# T88

怎么会，前不久才看到昭通过来威宁开会，说要延伸到昭通，这铁路不可能不过昭通去攀枝花

榜样的力量SQ · 发表于 2015-10-21 20:09:36

六盘水-威宁城际出去不是走昭通，而是直接接攀枝花。请楼主添上。
T88 发表于 2015-10-21 16:31

要经过昭通的。

榜样的力量SQ · 发表于 2015-10-21 20:13:19

如果铜玉延伸至从江站，才是完美环省高铁
84353610 发表于 2015-10-21 19:55

铁路和高速公路不一样，这一节完全没有必要去为了形成所谓的“环省”而修建，真空地带太大，
这样只会给别人做嫁衣。

qrx12340 · 发表于 2015-10-21 20:36:30

回复 11# 榜样的力量SQ

是的，交通是为了人而修建的，不是为了个圆圈修建

84353610 · 发表于 2015-10-21 20:43:00

省政府准备出台支持侗乡大健康产业示范区，从江站区域将被打造成为人口聚集地！第一站第一城第一区！为做大铜仁枢纽有很好支撑！

zoo1126 · 发表于 2015-10-21 21:01:16

我总觉得不靠谱,也许我太悲观了，一条贵开城际的上座率太打击人了.你要说连通各地州府所在地与贵阳还比较现实,或者再加点比较重要的例如黔西北赤水,习水,仁怀之类,贵州版图毕竟不大，地州府之间真没必要规划城际,除非搭上国家某条铁路的规划,另外我觉得时速不会高于200,能达到160的客货混跑就不错了,而且整个规划建设周期会很长,起码2个5年计划.

zoo1126 · 发表于 2015-10-21 21:07:36

个人觉得不靠谱的城际铁路是:
遵义到毕节
遵义到凯里
遵义到铜仁
都匀到安顺

[规划信息] 【贵州省城际铁路网规划】

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