2015年9月10日武汉新闻汇总

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中山大道景观整治工程方案原则通过 再现老汉口风貌
2015-09-10 07:33 来源: 长江日报
    昨日，省委常委、市委书记阮成发，市长万勇召开专题会议，研究并原则通过中山大道景观整治工程方案。阮成发强调，中山大道在武汉的重要历史地位不言而喻，要抓住这轮难得的改造机遇，精心设计完善方案，再现老汉口历史风貌，彰显武汉特色。
    以地铁6号线中山大道段封闭施工为契机，中山大道正进行综合改造提升。一元路至武胜路段的4.7公里百年老街，将全面提升商业氛围、环境品质和景观形象，建成“公交主导、慢行优先、环境宜人”的文化旅游大道。

    昨日，会议深入研究了中山大道交通改造深化、建筑立面整治和商业业态调整方案。遵循“步行主导、公交优先、交通减负”原则，中山大道各段将重新分配路权，划定双向6车道、4车道、2车道等，并开设观光公交线路。分批进行建筑立面整治：拆除违章搭建，恢复保护建筑原貌；标识系统化设计，提高门店招牌艺术水平；隐蔽遮挡空调外挂机及室内管线；室外管线入地，路灯重新设计；立面材料修旧如旧，强调原有浅灰色主色调。

    阮成发指出，再现历史风貌、彰显武汉特色这一改造目标的实现，必须抓好三个关键：一是要精心设计改造街道和建筑，把百年大计理念贯穿中山大道改造的始终，精心设计，严格施工，努力成就百年经典建筑，特别要重点关注和研究好水塔、民众乐园等一批重点建筑的改造方案；二是要抓好商业业态升级，把政府统一规划引导、充分发挥市场主体作用、遵循经济规律有机结合起来，集中展示一批有中国特色、特别是武汉特色的非物质文化遗产和“老字号”，以独到特色增强对国内外游客的吸引力；三是要注重历史文化，保持城市的传承，挖掘、重现老建筑、老街道的历史和故事，建设博物馆、书店等文化场所，充分展示上世纪30年代的老汉口风貌。

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长江版阿凡达与园博园同步开放 七大场景展现长江文明
2015-09-10 07:42 来源: 武汉晚报
　　“无论是否了解长江，我相信这段8分钟的体验，都将给每个人带来不一样的理解。”昨天，园博园长江文明馆市场开发部的邹晨，在介绍黑暗骑乘体验项目时如是说。有着“长江版阿凡达”之称的黑暗骑乘体验项目，暂定于本月25日，与园博园同步对外开放。届时，这一由世界顶级设备支持、《阿凡达》电影特效团队打造的体验项目，将呈现给园博园游客不一样的长江文化。

　　七大场景展现长江文明

　　邹晨介绍，整个黑暗骑乘将以长江干流及人类文明发展的时间轴作为线索，以雪域高原、巴蜀奇观、高峡平湖、赤壁烽火、飞跃名楼、江南盛景、神奇纬度等七个场景共十章，来全面展现长江文化。游客们将乘坐专门的游览车进行体验，历时共8分钟。

　　武汉晚报记者还了解到，虽然正式的体验项目仅8分钟，但游客在排队时，可以看一段长达30分钟的预览内容“热身”。

　　整个黑暗乘骑所使用的工具，是目前世界上最先进的游览车。该款车首次将无轨以及多自由度两大核心技术相结合，由荷兰ETF公司生产，目前全球仅7台，将全部使用于黑暗乘骑体验项目。游客坐在游览车内，可以体验前倾、后仰等多种姿态，再配合已经调试得分秒不差的场景体验内容，将为游客带来一场不输于国内任一同类体验项目的视觉盛宴，同时还能让所有游客对长江文化有一段重新认识。

　　再造“长江版阿凡达”

　　为了给游客带来独特的体验，此次的黑暗骑乘特别邀请到3位知名外国特效大师：《阿凡达》视觉总监査克·科米斯基担任展秀总导演;两度获得美国艾美奖最佳视觉效果奖的韦恩·英格兰担任影片导演;曾担任过韩国、约旦等地的游乐场、博物馆设计师的约翰·马修斯出任设计、艺术总监。

　　査克·科米斯基对记者表示，他在接手这个项目之前，来过四五次中国，因此也了解到很多长江文化。在他看来，中国文化十分复杂，每个地区有不同的文化和特色。因此，他特别选取了包括虎跳峡、三峡、赤壁、三大名楼、秦淮风景、崇明出海口在内的诸多具有代表性的外景地取景，“其中部分场景，与《阿凡达》相比，会有异曲同工之妙。”他还透露，这个项目涉及到几千年间不同时期的中国文化。“希望游客可以体验沉浸式电影，在场景的穿越中体验中国文化。”

　　约翰·马修斯介绍，虽然整个体验过程不到10分钟，但由于使用了照明、特效、音效、现场装饰等多元素的配合，再辅以独特的骑乘体验，整个项目将让观众身临其境地感受一个梦幻世界。该项目包含600多个元素，目前仍在进行最后的调试。

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巨无霸盾构机年底抵汉 明年开挖地铁7号线公铁合建隧道


楚天都市报讯（记者郭徽通讯员刘丹丹）昨日，记者从武汉地铁集团获悉，用于武汉地铁7号线越江隧道的盾构机已在上海完成总装，预计年底运抵武汉，明年春节前盾构始发。该隧道建成后，将成为武汉第三条越江隧道，也是世界首条用盾构法修建的公铁合建过江隧道。
据介绍，地铁7号线一期三阳路越江公铁合建隧道主线总长4.65公里，其中越江大盾构段长2.59公里。隧道位于长江二桥上游1.3公里、青岛路隧道下游1.9公里处,分别在汉口、武昌岸接三阳路和秦园路。隧道盾构段采用双孔圆形结构，内部分为三层，上层布置道路隧道的火灾排烟专用风道；中间层走汽车，布置3条行车道及相关设备；下层分左中右三部分，中间为地铁孔，左侧为公铁合用的疏散廊道，右侧孔内布置地铁火灾排烟道和道路隧道用的管线廊道（如右图）。

据介绍，此次运用的盾构机直径达15.76米，相当于5层楼高，是目前世界第三大、中国内地直径最大的盾构机（前两大盾构机分别在美国和中国香港）。该台盾构机由上海隧道工程有限公司和海瑞克股份公司特别为7号线一期量身打造，前日在上海总装完工并通过验收，并将于年底运抵武汉，预计明年春节前从武昌岸始发。

据了解，武昌岸盾构始发工作井长60米，宽46米，最大开挖深度达到44米，是武汉市区内最大规模的超深基坑工程，目前该工作井已开挖过半。

7号线一期工程起于汉口东方马城，止于武昌野芷湖，线路全长30公里，设19个站。目前，南湖大道、湖北大学等17个站点已开工。一期工程预计2017年底建成试运营。

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2015武网公开赛公布资格赛阵容 汉图楚娃郑赛赛在列

　　荆楚网消息（见习记者 姚岗 通讯员 方真诚）9月9日，2015武汉网球公开赛宣布了资格赛名单。郑赛赛作为唯一的中国小花，携手来自其他18个国家的27名球员直接入围。入围的头号球员勒普琴科世界排名高达第46位，刚刚于美网打入第四轮，而入围球员的最低世界排名为93位，整个预选赛阵容包括世界排名前60球员11人、前70球员5人、前80球员6人，汉图楚娃、德拉奎尔两位大满贯混双冠军也赫然在列，呈现出大批WTA中流砥柱在江城争相突围的局面。
　　
　　据悉，2015武汉网球公开赛将于9月25日至10月3日在光谷国际网球中心开战，总奖金高达251万美元。资格赛在25日和26日举行，由28名直接入围球员和4名外卡选手一道，通过3轮比赛争夺8个正赛名额。她们将和已经入围武网正赛的43名世界顶级球员一道，为广大球迷呈奉献一届偶像与实力同在、美貌并球技齐驱的精彩赛事。

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鄂湘赣在汉签协议：三省所有城市将互认公积金
      中三角所有城市，终于实现公积金互认。昨日，湖北、湖南、江西三省住建厅在汉签订《长江中游城市群住房和城乡建设合作协议》。根据协议，在目前武汉、长沙、南昌3个省会城市实现住房公积金互认互贷的基础上，进一步扩展至所有城市，实现跨省异地贷款。

　　据介绍，三省所有城市公积金互认互贷后，缴存职工可享受三大便利：一是职工住房公积金可异地转移互认，职工工作调动后住房公积金可跟随至现工作地，缴存的年限、金额可以累计使用。二是职工异地购房时，可提取住房公积金。三是职工在办理住房公积金异地贷款时，只需凭缴存地住房公积金管理中心出具的相关信息证明，就可按照购房地的贷款政策办理住房公积金贷款。


　　目前，该政策实施的具体时间、相关细节仍在商议中。

　　此外，三省还将共同出资设立城市基础设施发展基金，重点支持长江中游城市群的重要城市。支持项目包括城市地下综合管廊、海绵城市、污水和垃圾处理等。

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武汉光谷大道高架年底与东湖通道一起通车
     本报讯（记者 彭为）门口被围挡和渣土圈得无路可走，施工材料摆放到道路中央，武汉市光谷8号的居民最近很闹心。昨日记者探访现场发现，让居民心塞的正是今年开工的光谷大道高架工程。该工程作为东湖通道的配套工程，计划年底一并通车。

　　“目前，A、B匝道的征地拆迁还未完成，年底只有主线高架具备通车条件。”中冶南方一负责人表示，同时在近创业街的地方建设G匝道，便于梨园到光谷方向的车辆出东湖通道上高架桥后下来。但由于A、B匝道还未建成，走东湖通道的车在光谷这头将暂时只能走地面进出。


　　对此，业主方武汉光谷建设投资有限公司表示，周边征地问题还在洽谈中，他们将尽快解决，确保进入东湖通道的A、B匝道如期完工。

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广西国资撤出广钢集团 武钢整合柳钢遭遇挫折
      长江商报消息 2005年武钢和广西国资委成立合资公司广西钢铁集团有限公司，以实现两大钢铁集团的联合重组，并推动武钢防城港项目，如今广西国资委选择退出，武钢防城港项目将成为武钢集团的独角戏，武钢整合柳钢的努力也遭遇挫折。正在停牌的柳钢股份昨日发布公告，广西钢铁集团成为武钢集团的全资子公司，同时将注册资本由现有468.37亿元调减为80亿元。

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江淮新能源汽车“布局”武汉 系最大省外新能源基地
【字体：大 中 小】 2015年09月09日13时31分 【视力保护：■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ 】
　　江淮汽车再次发力新能源业务。与以往开发新款车型不同，这一次，该公司将在江城武汉建一座新能源汽车生产基地，初期年产可达万辆。这是其在安徽本土之外该类汽车最大生产园区，也被业内认为是破除新能源汽车地方保护的一次探索。

　　“牵手”武汉盟盛人合建基地

　　江淮汽车日前公告称：公司与武汉盟盛人新能源汽车产业园发展股份有限公司签署合作框架协议的内容，明确在武汉市蔡甸区投资建设年产1万辆新能源汽车项目。

　　根据公告披露的协议，合资公司注册资本为人民币5000万元，江淮汽车以现金和实物出资，占注册资本的70%，武汉盟盛人新能源以现金出资，占30%。其中，江淮汽车负责产品的开发及技术支持，主导合资公司的运营管理；武汉盟盛人新能源负责提供土地、厂房及基础设施建设。

　　该项目将于年底开工，计划建设时间一年，定于明年形成目标产能和营销服务能力。

　　辐射中西部的重要“棋子”

　　相关业内人士分析，之所以在武汉“布局”，一方面因为作为首批九个“新能源车推广试点城市”之一，武汉是政策优惠力度最大的城市，政策非常“给力”。另一方面，武汉将新能源汽车列入政府采购目录，政务、公交、环卫、绿化等公共服务部门更新或新增车辆的50%采购新能源汽车。

　　上述因素在双方协议中可见一斑。根据公告，武汉盟盛人新能源还要负责争取当地新能源汽车政策支持，积极推进武汉公务用车在同等条件优先选用合资公司产品，包括但不限于取得500台武汉市新能源出租车市场，1500~2000台电动卡车的政府采购订单，电动客车在当地的示范运营和推广等。

　　此外，自古就有九省通衢美誉的武汉，从战略角度考虑，在此设新能源汽车基地不仅可以承东启西，辐射西部地区和整个中部地区，还可以承北接南，向南北扩张，使企业辐射的市场更大，大大降低企业的物流和商务成本。

　　“异地建厂”破除地方保护

　　江淮汽车2010年首批新能源轿车产品投放市场，至今实现销售过万辆，居国内推广首位，总行驶里程超过2.5亿公里，单车行驶里程最高已达11万公里。尤其是今年1~7月，江淮新能源轿车累计售出3637辆，同比增长超过500%。

　　对于江淮新能源汽车“异地建厂”模式，相关行业专家分析认为，这是破除新能源汽车地方保护的一次探索。

　　“新能源汽车地方保护倾向严重，短期内难以破冰根除。”专家表示，在之前的示范中，近一半示范城市政府指示或明文规定：采购地产车；或采购地产车，给额外补贴；或要求动力电池等零部件进行本地采购。

　　“‘本地化布局、异地建厂’的模式，不仅可以拓展市场，破除地方保护，还可以借助当地之力通过‘以产代销’增强产品的竞争力。”该人士指出。(市场星报丁林)

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“专车”监管意见最快本月公布 行业将面临重新洗牌
2015年09月10日 08:28
来源：凤凰科技
凤凰科技讯 9月10日消息，互联网约租车(俗称专车)监管意见最快将于本月公布。该意见将对参与网约车运营的平台公司、车辆、司机做出新的要求，对于加入网约车平台的私家车需将车辆变更为营运车辆属性。交通部确认互联网专车合法身份，肯定其创新服务模式，但是三令五申禁止私家车接入平台参与经营，这一要求正遭遇严重挑战。

据悉，该意见是由交通部联合多个部委出台文件，车辆、平台公司需要获得道路经营许可证，车辆还需要获得营运证；意见对于营运车辆的属性没有要求，但是私家车要营运的话需要把车辆属性变更为营运车辆；网约车司机需要获得上岗证;要实行差异化服务，网约车运价要高于出租车定价的50%。业内人士表示，在即将出台的文件中，对行业影响最大的或是对私家车参与网约车运营的要求。

业内人士表示，超过90%的网约车由私家车组成，新政出台后，私家车若要参与网约车运营就要变更车辆性质，一旦变成为营运车辆，私家车报废年限就变成八年，这会让很多私家车打退堂鼓，尤其对滴滴、优步将产生巨大影响。

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一次国家召唤—写在武汉成为全面创新改革试验区之际
      被确定为全面创新改革试验区域的3个省级行政区域的核心区中，武汉是中部唯一。这意味着，改革开放以来先后承担过一系列国家战略使命的武汉，再次成为引领中部直至全国的创新改革排头兵。

　　这是一次国家直接点名的召唤。不同于一些由地方申报、国家批准的试点，全面创新改革试验区域是自上而下确定的，先由国家统筹布局选定试点区域，再让各地制定改革试验方案。

　　这也源于武汉自身奋斗的积淀。身处大变革时代，“创新决定城市未来”正成为全城的共识与追求。

　　全面创新改革试验，来自国家的这一次召唤，让武汉在创新道路上奋进的步伐更加坚定有力。

　　最艰巨目标：

　　3年基本构建推进全面创新改革的长效机制

　　昨日，获悉武汉成为全面创新改革试验区域这一重大利好消息，武汉悍路威科技发展有限公司董事长何钧脱口而出：“创新改革的春天到来了！”

　　他说出了众多武汉人振奋的心声。“大武汉崛起”、“武汉又一次迎来历史性机遇”等加油声，在各大媒体平台的留言板上激荡。

　　“全面”两字，为这份国家使命注入了无限能量。市全面深化改革领导小组办公室相关负责人解读说，近年来国家相继确定过一批改革创新试验区，这些创新改革试验主要都局限于某个领域、某项工作，是单项的，而这次试验是全面的，涉及的领域是广泛的。相比各种单项改革试点任务，全面创新改革试验区域强调“开展系统性、整体性、协同性改革的先行先试”，“含金量”无疑更高。

　　沉甸甸的除了“含金量”，更是责任和压力。深入研读《关于在部分区域系统推进全面创新改革试验的总体方案》，这不仅是顶层设计的文件，也是一份明确的行动计划表：力争通过3年努力，改革试验区域基本构建推进全面创新改革的长效机制。构建长效机制，是要形成对推进全面创新长期起作用的成套办法。长期起作用，机制需要一定的成熟度；长期起作用，机制还不能是一个两个，而必须是一系列。

　　3年为期，年年都有阶段性目标：2015年，研究制定改革试验方案；2016年，全面推进落实改革部署，对成熟的改革举措及时向全国推广；2017年后，组织开展中期评估，适时推广重大改革举措。

　　“时间很紧，武汉必须抓紧每一天。”市政协委员、长江科学院副院长陈进说。

　　“机会已经来了，武汉做好准备了吗？”武汉大学社会发展研究院院长、博导罗教讲，同样表达出对武汉如何完成这一历史性重任的关切。


　　最过硬考评：

　　每年向全国范围复制推广一批改革举措和重大政策

　　“每年向全国范围复制推广一批改革举措和重大政策，形成若干具有示范、带动作用的区域性改革创新平台……”昨日，市改革办相关负责人逐字逐句地研读着总体方案确定的目标任务，思考着落实举措。

　　3年“限期”，每年“交账”，创新改革成果将成为最实在、最过硬的评价。一个改革成果要向全国推广，就一定不是局部才起作用的特殊运用，更不能是局部都不起作用的花架子，而必须具有可复制、可推广的价值，这要揭硬账。

　　市政府参事、人民日报社湖北分社社长顾兆农认为，如果说过去创新主要是一种倡导，那么成为全面创新改革试验区域，则意味着武汉的全面创新改革已上升到国家战略层面，武汉必须真创新真改革，拿出自己实实在在的创新成果。这是一种责任和使命。

　　机遇与挑战往往并存。“这次创新改革试验对武汉而言，是一次机遇，更是一次倒逼。”市改革办相关负责人解读说，“我国改革已进入深水区，‘好吃的肉’都吃掉了，‘低垂的果子’都被摘光了，剩下的都是‘难啃的硬骨头’。改革本身由问题倒逼而生，又在不断解决问题中得以深化。”他认为，武汉推进全面创新改革试验，就是要通过找准制约创新驱动发展的痛点、难点，然后有针对性地寻求突破点、火力点，从而完善发展的动力系统。

　　“武汉具有创新改革的良好土壤，此前已有很多突破性的改革措施在全国推广，所以被国家寄予了创新改革示范的厚望。”省社科院经济研究所副所长叶学平等人期盼，能有更多的创新改革“武汉模式”走向全国。

　　最充分授权：

　　改革举措需要暂时调整法律法规的按程序办理

　　“一些探索开展先行先试的重大改革举措要率先在试验区域落地，改革举措需要暂时调整实施有关法律、行政法规、国务院文件和经国务院批准的部门规章的部分规定的，按规定程序办理”——这段表述，平实地出现在总体方案中“建立政策措施保障机制”章节，却如“一石激起千层浪”，引起各方强烈关注。

　　市社科院长江流域经济研究所副所长、研究员李春洋认为，可“暂时调整实施”有关法律法规，相当于国家层面给予武汉的一把“尚方宝剑”，可以斩除制约创新改革的各种条条框框的束缚。“拿着这把‘尚方宝剑’，我们就要敢于突破前人未曾涉足的‘盲区’、有碍武汉发展的‘禁区’、矛盾错综复杂的‘难区’，使‘敢为人先’成为武汉发展的灵魂和动力，使武汉能够再一次勇立时代潮流，真正实现复兴大武汉的宏伟目标。”

　　最充分的授权可谓是最大的支持。国家为全面创新改革试验区域建立的政策措施保障机制，意味着武汉围绕创新发展的改革探索将获得前所未有的授权、拥有了更加广阔的弹性空间。最充分的授权也可谓是最大的考验。这个授权取消了“改不动，改不了”的可能，只有拿出具有前沿性、突破性的探索，这个授权才用得上，武汉能够提出用得着这个授权的改革需求吗？

　　“国家已经为武汉的先行先试扫清了障碍，我们的突破就不能只是小敲小打了。”市政府参事、武汉大学发展研究院院长、博士生导师李光认为，最大限度激发武汉“敢为人先”城市精神的时期已然到来.

熊小雄

昨日，省委常委、市委书记阮成发，市长万勇召开专题会议，研究并原则通过中山大道景观整治工程方案。阮成发强调，中山大道在武汉的重要历史地位不言而喻，要抓住这轮难得的改造机遇，精心设计完善方案，再现老汉口历史风貌，彰显武汉特色。

    以地铁6号线中山大道段封闭施工为契机，中山大道正进行综合改造提升。一元路至武胜路段的4.7公里百年老街，将全面提升商业氛围、环境品质和景观形象，建成“公交主导、慢行优先、环境宜人”的文化旅游大道。

    昨日，会议深入研究了中山大道交通改造深化、建筑立面整治和商业业态调整方案。遵循“步行主导、公交优先、交通减负”原则，中山大道各段将重新分配路权，划定双向6车道、4车道、2车道等，并开设观光公交线路。分批进行建筑立面整治：拆除违章搭建，恢复保护建筑原貌；标识系统化设计，提高门店招牌艺术水平；隐蔽遮挡空调外挂机及室内管线；室外管线入地，路灯重新设计；立面材料修旧如旧，强调原有浅灰色主色调。

    阮成发指出，再现历史风貌、彰显武汉特色这一改造目标的实现，必须抓好三个关键：一是要精心设计改造街道和建筑，把百年大计理念贯穿中山大道改造的始终，精心设计，严格施工，努力成就百年经典建筑，特别要重点关注和研究好水塔、民众乐园等一批重点建筑的改造方案；二是要抓好商业业态升级，把政府统一规划引导、充分发挥市场主体作用、遵循经济规律有机结合起来，集中展示一批有中国特色、特别是武汉特色的非物质文化遗产和“老字号”，以独到特色增强对国内外游客的吸引力；三是要注重历史文化，保持城市的传承，挖掘、重现老建筑、老街道的历史和故事，建设博物馆、书店等文化场所，充分展示上世纪30年代的老汉口风貌。

    阮成发同时要求，市区联手、强力推进，充实指挥部力量，紧扣各个节点，倒计时推进，力争在地铁6号线明年12月通车之时，中山大道以全新面貌亮相。

    万勇要求，进一步完善中山大道的道路交通、重要节点等规划改造方案，步道设计要按照“人行常用、车行应急”的原则兼顾车行应急功能；要进一步细化、深化区域交通和配套交通组织方案，组织专班逐条道路实地踏勘；立面整治要以“拆、减、还原”为重点，重现沿线历史建筑的风格旧貌，特别是对重点建筑的修缮要派专业队伍现场督导，确保改造方案落实不走样；充分调动社会力量，实行统一规划、集中改造。

    市领导龙正才、张光清参加会议。（记者李晓萌）

summerbicycle

中山大道不能只修一条街，连着沿江大道、京汉大道这一块的纵深片区都要一起改造才会有效果，否则这边搞得再高大上，隔壁背街卖羊肉串，10元甩卖都是然并卵的

summerbicycle

回复 10# zhoutianyu888


    好好奇这次深改区，到底会起到什么作用，目前武汉官方对深改区似乎反应最大

伯纳乌的云

回复 12# summerbicycle

感觉是好久没有武汉什么事了，突然来了个稍微靠谱点的政策，所以很重视。怎么说，市政府有想法总比闷声闷气强，出去招商给政策吹牛逼也好点，好歹是试点改革。。。

机器猫777

回复 12# summerbicycle


    说不清楚，但是这个政策是中办和国办一起下发的和以前不一样。