2015年8月31日武汉新闻汇总

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武汉加快城建重点工程规划建设
万勇要求政府工作成就感建立在群众幸福感获得感基础上

    本报讯（记者蔡木子）昨日，市长万勇参加城建重点项目第十一次工作例会，主要研究轨道交通5号线和蔡甸线规划建设、二七沿江商务区规划建设等工作。
    轨道交通5号线南起三环线、延伸至武汉火车站，是武昌地区轨道主干线，全长33.58公里、设站25座，将于2016年上半年开工，计划2021年通车；蔡甸线由4号线西延线和11号线西段构成。
    二七沿江商务区东起沿江大道，南临长江二桥，西至解放大道，北达二七长江大桥，总占地面积约2700亩，将打造汇聚企业总部的国际化沿江商务区，预计到2019年前后建成。
    万勇指出，轨道交通5号线的建设对方便武汉火车站换乘、纾解高铁客流具有积极意义，并将补充青山地区及产业工人聚集区公共出行方式、缓解武昌古城南北交通不畅问题。下一步，要组织建设、交通、交管等部门科学确定施工方案，尽量降低对市民影响；进一步关注保护蛇山及周边重点文物，保障武昌古城规划范围功能景观完整，结合友谊大道、冶金大道远期可能东延统筹考虑5号线武钢站规划建设，协调好和平大道穿蛇山需求与其他路网布局关系。此外，蔡甸线规划建设要加快武汉西站的前期研究，并将11号线西段终点与武汉西站统筹规划选址。
    万勇肯定二七沿江商务区改造建设中的模式方法创新，要求在下步规划中，放眼未来、瞄准新定位，错位发展，着力打造“五区”——绿色、低碳、智慧示范区，中心城市滨江活力放射区，高端商务、现代服务融合区，体验型、休闲型、社交型、开放型的商业综合区，以“互联网＋”为代表的新产业、新业态、新模式企业总部聚集区，并要在建设实施过程中确保规划的严肃性。
    他强调，政府工作的成就感要建立在群众“幸福感”、“获得感”基础上，城市规划建设的出发点和落脚点和老百姓的需求要“同频共振”。今后，凡属于重大工程，都要将最大程度降低施工对市民生活的影响作为重要原则，将科学编制精细的施工方案作为重要工作内容。
    副市长张光清与会。

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两大快速路“提速”武汉
2015年08月31日06:49 荆楚网-楚天金报 0
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楚天金报讯 图为：从关山大道到尤李立交全程6.9公里，驱车用时仅7分钟（记者刘大家 通讯员周艳梅摄）

　　图为：雄楚高架如一条长龙从尤李立交向关山大道方向延伸（自右向左）

　　□文/本报记者黄鹏程 通讯员程锡钢 周艳梅 顾云 图/本报记者刘大家

　　今日，全长6.9公里的雄楚大街高架尤李立交至关山大道全线通车。通车后，雄楚大街高架将成为贯通武昌、光谷的一条新“主动脉”。同日，龙阳大道十升立交至王家畈之间1.6公里的快速通道也实现通车，至此龙阳大道主线通车，将二环线与三环线有效地连接起来。

　　两段快速道路的通车不仅将武昌、汉阳有效地连接起来，还使得武汉经济技术开发区、东湖新技术开发区这两大国家级开发区又多了一条快速通道，大大地缩短了两大开发区之间的时空距离，使得它们联系得更加紧密，同时对带动周边区域经济、促进武汉市社会经济发展有着重要意义。

　　■实地探访

　　桥上7分钟桥下半小时

　　昨日下午，在业主方的允许下，记者在尚未通车的雄楚高架尤李立交至关山大道段进行了行车体验。昨日15：30，记者驱车从关山大道的匝道上了雄楚大街高架。高架桥上，仍有不少工人正在安装声屏障和清扫路面等。据雄楚高架楚平路至尤李立交段的承建方中建三局介绍，目前正在进行收尾工作，完全可以做到今日正式通车。

　　因为桥面上有不少施工车辆，记者车子开得较慢，尽管如此，从关山大道段到尤李立交下桥，全程6.9公里用时仅7分钟。据介绍，雄楚高架梅家山立交至楚平路段由武汉市城投集团组织，中建三局和武船集团联合体以BT模式实施建设。雄楚大街尤李立交至关山大道段高架为双向6车道，设计时速为60公里，如果按照正常时速，从关山大道至二环线尤李立交仅需4分钟。

　　从尤李立交下桥后，记者绕至尤李立交下面，返回前往关山大道。16：02，记者驱车正式进入雄楚大街前往关山的桥下路面，一路上道路坑洼不平，抵达关山大道时，已是16：32，整个过程耗时30分钟，是快速路的4倍多。

　　前日上午，记者驱车从尤李立交经鹦鹉洲大桥前往龙阳大道十升立交段，全程耗时12分钟。龙阳大道和雄楚高架全程通车后，从光谷到沌口只需要半个小时。

　　■工程利好

　　拉近两大开发区时空距离

　　雄楚大街（高架关山大道至尤李立交段）和龙阳大道这两条快速路全线通车，有效地拉近了东湖新技术开发区和武汉经济技术开发区之间的时空距离。加上在今年4月30日已通车的二环线南段、西段，光谷与沌口之间又多了一条快速通道，两大国家级开发区联系得更加紧密。

　　雄楚大街高架对接鹦鹉洲长江大桥，为武汉市主城区“三环十三射”快速路系统的重要组成部分，是贯穿武昌南部地区的重要客运交通走廊。本次二环线外段高架桥通车后，雄楚大街高架将全线贯通，成为贯通武昌的一条新“主动脉”，能有效分流武珞路、珞喻路交通压力，缓解武昌地区交通拥堵，方便周边单位出行。其快速化改造对促进南湖地区及东湖高新区发展，进一步增强东湖高新区与城市中心区交通联系将发挥重要作用。

　　龙阳大道改造通车标志着龙阳大道主线（江汉二桥至三环线）全线贯通，进一步完善了汉阳地区路网系统，构建主城快速路网骨架体系，且将进一步缓解中心区交通压力，改善区域交通条件，带动汉阳中心区开发建设。

　　■施工探秘

　　首次引进机器人监控安全

　　尤李立交像一只蝴蝶的翅膀，设计人员形象地称它为“异形蝶式互通立交”，尤李立交共3层，珞狮南路高架桥位于第2层，雄楚大街高架位于最顶层。不过，记者在探访时发现，尤李立交只有6个匝道，一般情况下，两座高架互通需要8个匝道。对此，设计人员告诉记者，尽管只有6个匝道，但这不影响雄楚大街高架和珞狮南路高架的互通。

　　征地拆迁体量大、管线迁改复杂是雄楚大街高架的主要难题。雄楚大街沿线均为老城区，征地拆迁体量较大，同时，地下管线错综复杂，涉及电力、弱电、燃气、自来水、雨污水等多家管线，由于修建时间较久远，且当时缺乏统一规划，致使现场迁改难度极大。同样的问题，龙阳大道改造工程二环线外高架桥和地面段也遇到了。

　　由于雄楚大街高架桥桩基位于岩溶发育地区，约70%桩基存在溶洞，个别溶洞高达19米，为此施工方多次组织召开专家详细研究论证，优化方案，克服恶劣地质条件，顺利完成建设任务。

　　龙阳大道十升立交至王家畈全长1.6公里，其中高架部分600米，地面部分1000米。由于与地铁站房同步交叉施工，为解决地铁隧道交叉施工安全问题，施工方还联合武汉大学首次引进两台测量机器人进行2个月的全天候安全监控。

　　■司机注意

　　雄楚高架4对匝道未开通

　　昨日下午，记者驱车从关山大道至尤李立交段的高架桥上体验时，沿途没有一处可以上下的匝道。记者从施工方了解到，按照设计，该路段中间应有四对、8个匝道，不过因为拆迁、征地等影响，4对匝道全未开通，从民族大道、卓刀泉南路等处均不能上雄楚大街高架。记者从施工方了解到，最快将在9月有一个匝道能够投入使用，其余匝道或将延至明年才能完工。

　　有分析人士称，雄楚高架关山大道至尤李立交通车后，前往街道口、水果湖方向车辆或会加剧“堵情”。

　　目前，雄楚大街光谷段二期仍在建设之中，明年完工后，能有效地连接光谷火车站与武昌火车站。未来将会在雄楚高架下面建设武汉首条BRT（Bus Rapid Transit，快速公交系统）快速通道，BRT快速通道布置于高架桥墩内侧。沿线设置BRT车站9对，车站处设置人行横道、人行天桥、人行地道等人行过街设施。目前，雄楚高架桥底的快速公交车道还没有动工，桥底的建设仍待提速。

　　另外，在武汉理工大学南湖校区和鉴湖校区之间、华中师范大学雄楚大街两侧校区之间将设置人、车分行下穿式地下通道，为校园内部专用通道。

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武汉今年将建两座 餐厨废弃物处置厂

    本报讯（记者邵澜 通讯员邓立）昨从武汉市创建国家食品安全城市江夏站工作会议上获悉，武汉将分两批建设5座餐厨废弃物处置厂，每座处置厂处理规模均为200吨/日，今年将建成投产两个处置厂。
    餐厨垃圾，又称泔水、潲水。专家认为，营养丰富的餐厨垃圾是宝贵的可再生资源，5000万吨餐厨垃圾相当于500万吨的优质饲料。武汉晚报记者获悉，江夏新建的餐厨废弃物处理厂，近期即可竣工投产，负责武汉江南片区的餐厨废弃物收集处理工作。

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秭归香溪长江公路大桥开工
一桥串起三大景区

    本报秭归专电（特派记者张晟 通讯员李娜 李伟） 28日，香溪长江公路大桥正式开工，秭归县人民政府表示，大桥和相关配套规划路网建成后，武汉市民前往鄂西旅游又多了一个选择：从汉宜高速公路转往秭归，沿途可欣赏到风景壮美的西陵峡和举世瞩目的三峡大坝，通过香溪长江公路大桥时，还可领略到兵书宝剑峡的雄姿，前往神农架能节省约90分钟车程，可谓风景最美路线。
    香溪长江公路大桥是一个由多座特大型桥梁、隧道及大型滑坡处治组成的项目群，工程起点为秭归县郭家坝镇，与宜巴公路平交，路线在兵书宝剑峡峡口向北跨越长江，沿香溪河东岸上行2公里跨越香溪河，终点为归州镇香溪河西岸的向家店，与峡堡公路相接，路线全长5.419公里。按一级公路标准建设，双向四车道，设计时速60公里。
    该项目由武汉市政建设集团作为牵头方与中铁大桥局七公司、武汉市市政路桥有限公司组成联合体投资建设，总投资约21亿元，批复建设工期48个月，预计将于2018年全面建成通车。这座大桥是秭归首座长江大桥，也是我市市属企业首次承建跨长江的大桥，更是湖北公路领域首个PPP（政府与社会资本合作）项目。
    香溪长江公路大桥通车后，神农架林区、兴山、秭归和湘西等地还将连成片，长江三峡、神农架、武当山三大黄金旅游区，将通过这条最便捷的路线串成一体。

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武昌汉阳今日各通车一条快速路
二环三环再添两条连通道




    本报讯（记者韩玮 实习生陶可祎 通讯员程锡钢 周艳梅 顾云）今起，大武昌和大汉阳地区，分别新增一条快速放射线，实现二环、三环“牵手”。至此，我市规划建设的中心城区“三环十三射”快速路系统中，放射线路已通车7条。
    鹦鹉洲长江大桥到关山大道15分钟可达
    武昌地区，雄楚大道二环外高架桥工程通车，一条从武昌直达光谷的东西向新“主动脉”跃然而出。
    雄楚大道快速路西起梅家山立交，东至楚平路，全长近7公里，是武汉东部串联二环、三环的东西向重要放射线。采取主线高架+地面辅道形式，今年4月30日，3.5公里的雄楚大道二环线内高架（梅家山立交——尤李立交）通车，二环“画圆”。
    今起通车的雄楚大道二环外高架桥工程，西起尤李立交，东至楚平路，全长3.5公里，设双向6车道，其控制性工程蝶式互通立交--尤李立交通过6条匝道使街道口、三环线、汉阳、光谷4个方向互通，让二环与三环“牵手”。
    目前，雄楚大道高架与此前贯通的3.4公里光谷段一期（楚平路-关山大道）高架工程实现了无缝对接。昨日，记者驱车从鹦鹉大道上到鹦鹉洲长江大桥，以每小时70码车速向武昌行驶，一路高架畅行，仅用7分钟即抵达雄楚大道高架尤李立交处，11分钟抵达楚平路，跑到关山大道下桥处仅15分钟。
    据介绍，新通车的雄楚大道高架形成了一条与武珞路、珞喻路平行的高架快速路，大大分流武昌地区的交通压力，从二环线过来的车辆可经高架直达光谷、三环线，汉阳、武昌、光谷实现无障碍“牵手”。
    知音桥经汪家嘴立交上三环线仅10分钟
    同时在汉阳地区，今起龙阳大道二环线外高架桥及地面段也实现通车，标志龙阳大道高架（知音桥-三环线）全线贯通。
    龙阳大道改造工程北起琴台大道，与知音桥相接，南止墨水湖南路，与陶家岭立交相接，全长3.43公里，亦是“三环十三射”快速路系统重要组成。“主线高架+地面辅道”，双向6车道。其中，高架二环线段（琴台大道-墨水湖北路）今年4月底通车。
    今起通车的二环线外主线高架全长1.6公里，包括一段600米长高架及1公里长地面道路，高架接二环线，经十升立交，至十升二路“人信汇”楼盘处落地，再直行1公里地面段，至陶家岭立交上高架，与今年7月已通车的杨泗港快速通道四新段相接，然后可经汪家嘴立交转换到三环，或经东风大道高架直达沌口。
    记者昨日驱车体验，从知音桥经龙阳大道高架直达武汉车都腹地仅用10分钟，知音桥到汪家嘴立交上三环线，同样仅10分钟。
    施工方介绍，汉阳多了一条与江城大道平行的无红绿灯快速路，大大缓解大汉阳地区交通压力。
    市规划院交通市政所主任常四铁介绍，目前，城市总体规划确定的主城区“三环十三射”快速路网中的环线已全部形成，而“十三射”中，已建成的放射线数量达到7条，并填补了汉阳地区放射线的空白，对于构建“环射成网、循环连通”的城市骨架路网体系意义重大。
    尤李立交高架桥全景，尤李立交共3层，珞狮南路高架桥位于第二层，雄楚大街高架位于最顶层
    记者 任勇 摄（实习生 张洁）
    三环十三射示意图
    未通车
    通车
    雄楚大道高架沿线
    部分匝道通车
    “超常规”保障雄楚大道高架通车
    25天安装完3万吨钢箱梁刷新国内纪录
    据中建三局介绍，雄楚大道高架（尤李立交-楚平路）沿线共有4条上下桥匝道，分别在省林业厅门口一上一下，楚平路口一上一下。其中3条匝道受征拆及管迁影响暂不具备通车条件，位于省林业厅门口的一条上桥匝道今天与高架主线同步通车。此外，尤李立交的6条匝道同步通车。
    与之相连的雄楚大道光谷段一期（楚平路-关山大道）段一共设6条上下桥匝道，分别是关山大道有一对上下桥匝道，珞雄路有一对上下桥匝道，武汉工程大学门口设一条上桥匝道，“金地雄楚一号”小区附近有一条下桥匝道。关山大道上下桥匝道今日与主线高架一同贯通，另外民族大道西边的武汉工程大学门口上桥匝道和“金地雄楚一号”小区附近的下桥匝道，延至9月底通车，珞雄路上下桥匝道将与光谷段二期同步建成通车。
    据悉，结合高架桥建设，后期项目地面辅道还将建成武汉首条BRT（快速公交系统）快速通道，布置于高架桥墩内侧。沿线设置BRT车站9对，车站处设置人行横道、人行天桥、人行地道等人行过街设施。另外，在武汉理工大学南湖校区和鉴湖校区之间、华中师范大学雄楚大道两侧校区之间设置人、车分行下穿式地下通道，为校园内部专用通道。
    （记者韩玮 通讯员程锡钢 周艳梅）
    不到1年时间，雄楚大道高架在完成“画圆”二环的使命后，又接着实现了武昌、光谷，二环、三环的快速“牵手”。从业主到施工方、监理，无不感慨通车背后的一次次“超常规”发挥。
    中建三局雄楚指挥部生产主管彭旭介绍，全线最难点当属尤李立交，钢结构吊装体量巨大，当时正值七八月盛夏，工人们战高温，5台200吨以上的吊车，4个吊点同时作业，平均一天吊装千余吨，14天完成了一般需要3个月才能完成的任务量。
    雄楚项目总监汤进希表示，25天时间完成了3万吨的钢箱梁安装，刷新国内纪录。武船焊工在高温箱室内完成钢箱梁环缝焊接，衣服都可以拧出水。
    尤李立交处于珞狮路与雄楚大道交会口，4向车流量非常大，施工的同时还要保证地面双向4车道通行，施工方科学统计分析各方向交通流量，为尤李立交度身定制了一套全时段交通疏解方案。
    在设计上，在距离居民楼较近路段设置了全封闭声屏障。记者昨在现场看到，尤李立交区域，声屏障如同“金刚罩”一般，将噪音完全包在声屏障内。“尤李立交区域安装了600多米声屏障，一般需时3个月，我们仅用了9天。”临近通车前夕，每天24台升降车和8台吊车不停忙碌，将一块块声屏障拼好。（记者韩玮 实习生陶可祎）
    龙阳大道十升立交同步通车4条匝道
    高架地面段禁左 可在立交桥下调头
    作为重要转换枢纽的十升立交，此次同步通车4条匝道，此前已通车二环往知音桥方向右拐匝道，知音桥往二环左拐匝道，今日再通两条，分别是二环线左拐往三环匝道，及三环线右拐往二环匝道。特别提醒广大车主，为保证快速路通行效率，1公里地面段只能直行或右拐，需左拐车辆可在十升立交或陶家岭立交桥下调头。
    据施工方透露，通车背后，克服了极大困难：该工程与地铁3号线同步共线施工，其中王家湾、蔡家湾、王家畈三个站均处于龙阳大道沿线，而十升立交高架落地正处于蔡家湾站上方，必须等地铁做完再施工。高架桥的桩基、承台为避开地铁，在地铁站房顶板上方动土，不能按常规方式，以免增加荷载。为解决地铁隧道交叉施工安全问题，施工方还联合武汉大学首次引进两台测量机器人进行2个月的全天候安全监控，保证地铁隧道免受损坏。
    （记者韩玮 实习生陶可祎 通讯员程锡钢 顾云）

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武汉人最喜欢去普吉岛看海
最壕游客一人花费17.9万元
    楚天金报讯 金报讯（记者戴辉 通讯员杨勇）武汉游客今年出国去哪里看海的最多？近日，携程旅行网发布了2015中国旅游者海岛旅游排名，其中武汉游客去得最多的是普吉岛。出境海岛游人均花6500元，最霸气游客一人豪掷17.9万元。
    武汉游客暑期前往较多的十个海岛依次为：普吉岛、巴厘岛、马尔代夫、长滩岛、济州岛、冲绳、沙巴、毛里求斯、甲米、苏梅岛。海岛游人次大幅上涨，最高涨幅在100%以上。
    泰国有普吉岛、甲米、苏梅岛三大海岛上榜，成为最受武汉游客青睐的海岛度假国家。巴厘岛因6月起对中国游客实行免签，而且作为亚洲中高端岛屿代表、最负盛名的结婚胜地，有着超高的性价比，它的热度今年一跃升至第二位。
    暑期武汉游客平均在海岛游中消费6500元。不同海岛在消费上差距较大，热门海岛花费最高的是马尔代夫和毛里求斯，人均花费在1万元以上；苏梅岛、巴厘岛、冲绳、普吉岛平均花费在5000元至1万元之间；济州岛价格最为亲民，均价仅为3000多元。而最舍得花钱的客人预订携程“巴厘岛·安缦瓦纳+安缦迪拉号+科莫多巨蜥岛探秘9天8晚”游，单人花费高达17.9万元。

Archerone

我发现现在的一些记者素质太差了，今天两大高架通车，看了两条新闻，结果一条写的通车到楚平路，一条写的通车到关山大道。并且有一条连那些匝道可以上下都没写，还是这个新闻里面看的清晰很多。

harrguy

还以为汉阳大道的改造得年底才能通车，没想到就这么默默地通了，这下可以大大缓解芳草路的车流啦！

摩登原始人

回复 7# Archerone


    你不会看新闻，这些新闻都是通讯员写的，而通讯员都是施工方的人，当然大部分只写自己公司负责的标段，写到楚平路的是三局的通讯员（三局标段），写到关山大道的，是武汉市政的通讯员。

为什么容易搞混，因为记者把2家的稿件融合到一起去。

亢龙有悔

传说中的三环十三射快速路网，已完成二环，三环，外环（四环线在建中），十三射(完工7条，在建2条，4条没动工）。看来真正全部完工还要等三四年了。不过初步功能基本可以了。

wuhan2014

我发现现在的一些记者素质太差了，今天两大高架通车，看了两条新闻，结果一条写的通车到楚平路，一条写的通 ...
Archerone 发表于 2015-8-31 09:42

    施工单位不一样，尤李立交至楚平路是三局，楚平路至关山大道是市政集团的，可能各写各的，没有汇总

摩天之上

等全部弄好之后应该就比较有看相了，剩下的就是加强细节

navarro

这两天从开发区分别去汉口和武汉火车站接人 高架快速路比例起码都在八成以上 确实比以前好太多了 东风大道高架非常有气势（不看下面的话 当然也看不到下面）   老三环有点破 不过下三环后上二环到水果湖隧道 东湖路 欢乐大道高架两边都不错

夜狼自大

回复 1# xzbd000

目前青山与二七的商务价值不是一个级别的，大胆的说青山三年内没人有兴趣，五年内不会有效益。政府不能一厢情愿的乱作为和不作为。

巴山楚仁

我发现现在的一些记者素质太差了，今天两大高架通车，看了两条新闻，结果一条写的通车到楚平路，一条写的通 ...
Archerone 发表于 2015-8-31 09:42

    不是记者水准差，是部门主任不愿意好好带，要么部门主任自己也是水货只会拍马。而值班总编也疏于职守，不愿意好好阅读和字斟句酌，不愿意亲自核实新闻事实。还是领导问题。小兵行不行不都是看老兵和干部会不会带。