2015年5月25日武汉新闻专贴

ttyy1122

我市规划拟再增一条机场快速路




日期：2015-05-25  信息来源：长江日报  字体：【大】【中】【小】
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23日，市长万勇主持召开重大城建项目第五次工作例会，研究常青路至江城大道快速化道路改造方案及分段开工安排。据悉，我市规划拟再新增一条穿越市区到天河机场的快速路。

随着二环线的全线通车，我市主城区已建成快速路里程达208公里。常青路—硚口路及两端延长线作为联系三条城市环线的快速放射线，是主城区“三环十三射”快速路骨架系统的重要组成部分。加快实施常青路—硚口路及江城大道快速化改造工程，将有利于构建串联武汉三镇的交通大动脉和快速进出城通道。

按照初步规划方案，该工程北起三环线常青立交，南至汉阳琴台大道，全长约8.5公里，由常青路、宝丰北路、宝丰路、硚口路、月湖桥等五段组成，沿线与京广铁路、发展大道、建设大道、解放大道、轨道交通1号线等重要的城市干路、铁路和轨道相交。

规划该快速路将采取主辅分离、人车分离建设形式，主线为双向6车道，设计车速50～60公里/小时，服务于长距离快速交通；辅道为双向4～6车道，设计车速40公里/小时，服务于公交车和短距离交通。

此外，我市还规划启动江城大道交通改造工程，初步确定工程北起墨水湖大桥南岸，南接三环线全互通立交，长约3.3公里，将形成全线无红绿灯快速干道。

万勇要求，在构建快速路网过程中，要做到三个结合：快速路网建设完善与机动车管理要结合、快速通道建设与地面综合交通配套完善要结合、南北穿城快速通道与机场通达要结合。要进一步优化常青路至江城大道快速化改造的规划方案，注意改造后绿化量不减少、绿化标准尽量提高，与地铁、轨道交通既有线网和规划线网全面对接，研究并合理确定噪音控制区域，同步考虑地面行人、非机动车和公交车配套设施工程，将工程对市民生活的影响降到最低。

会议还研究了路网建设规划与东湖绿道的规划方案。

副市长张光清，市政府秘书长郭胜伟与会。

ttyy1122

汉施公路（解放大道—施岗立交）改造工程
一、建设项目名称及概要
1、项目名称：汉施公路（解放大道—施岗立交）改造工程
2、项目概要：
建设单位：武汉地产开发投资集团有限公司
建设位置及规模： 汉施公路（解放大道—施岗）改造工程西起解放大道，东至外环线（施岗立交），全长约25.4公里，红线宽度40～70米。
   总体采取高架段和地面段组合的建设方式，其中堤角段改造堤防形成双向8车道快速路；谌家矶段建设双向6车道高架，设一对进出主城方向匝道对接江北快速路；武湖段为双向6车道高架，与轨道21号线分走廊建设；沙口段穿越生态绿楔，规划轨道位于道路北侧的绿化带内，汉施公路平面拓宽为双向8车道；阳逻段保留主6辅4断面形式，利用北侧主辅之间6米绿化带作为轨道立墩，在西港路、西港东路、平江路、余泊大道等4处重要节点建设汉施公路直行高架。规划保留平安铺、施岗2座互通立交，新建二七、沙口2座互通立交，并将现状4座跨河桥及铁路涵洞拓宽为双向8车道。
项目同时配套建设交通、桥梁、排水、电气、景观等工程。
二、建设项目单位及联系方式
1、建设单位：武汉地产开发投资集团有限公司
2、项目联系人：刘先生
3、联系方式：027-68855314
三、承担项目环评机构名称及联系方式
1、承担项目环评机构名称：湖北君邦环境技术有限责任公司
2、联系地点：湖北省武汉市发展大道176号兴城大厦A601
3、联系人：吴先生、谭先生
4、联系方式：Tel：027-65681136；E-mail：gimbol@gimbol.cn
四、环境影响评价主要工作内容
1、对建设项目进行系统的分析，对项目建设前后污染物的产生量、排放量进行定量计算。
2、对建设项目周围地区环境质量现状进行调查与评价。
3、预测及评价建设项目对环境空气、地表水、声学环境等的影响范围和程度。
4、评价固体废物对环境影响的影响程度。
5、对拟定污染防治对策和措施的有效性进行分析论证。
6、对有关的公众进行调查，了解公众在环境保护方面对本建设项目的意见和看法。
8、评价项目与国家环保法律、法规和标准的符合性，对项目建设在环境保护方面的可行性做出结论。
五、征求公众意见的主要事项
1、征求公众对项目的意见和看法。
2、征求公众对项目建成后关心的环境问题。
六、公众提出意见的主要方式
与承担环评工作的环评单位或建设单位等以书面意见、电子邮件、电话等方式直接联系。
七、项目简本将于近期在武汉市环境保护局（http://www.whepb.gov.cn）网站上进行公示，敬请关注。

steven_ken

是要研究一下，研究一下怎么能在部队的阻力下，推进宝丰北路快速路的推进。
常青路打转时间也不短了吧，就是动不了。

ttyy1122

关于地铁5号线的信息：


武地铁函〔2015〕322号武汉地铁集团关于建议轨道交通5号线延伸至黄家湖大学城区的回函 ： 2015年5月11日，您们致信建议轨道交通5号线延伸至黄家湖大学城区，经我公司研究，现回复如下：


1、市政府于2015年4月批复了《武汉轨道交通线网规划（2014-2049）》，根据规划，轨道交通15号线自5号线青菱三环南站至郑店，沿黄家湖西侧走行，穿越黄家湖大学城区域。规划8号线南延线从野芷湖站延至大桥新区站，沿黄家湖东侧设置大学城站、黄家湖站。该规划于2013年8月底至9月开展了市民参与和公开征求意见，2013年9月底征求了全市职能部门和各区政府意见，2013年10月底通过了全国专家咨询。2014年5月受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司对规划成果进行评估，2014年底通过市政府常务会和市委常务会审查，2015年4月获得市政府批复。因此，线网规划修编成果不仅经过多次各级部门组织的全国专家审查，同时也面向全市市民公开征求过意见。


2、轨道交通建设规划是确定地铁线路开工时序和有关前期工作的重要依据，建设规划由市政府负责组织编制，国家发改委负责审批。市政府于2014年启动了轨道交通建设（2014-2020年）的申报工作，在申报文件中已将轨道交通5号线列为重点项目。目前该批申报项目已完成国家发改委、国家环保部、国家住建部组织的专家评审、技术审查和环境影响评估等前期工作，预计在今年第二季度有望获批。


3、根据上报待批的《武汉市轨道交通建设规划（2014-2020）》，已纳入近期建设的规划轨道交通5号线线路从武汉火车站至南三环线南侧新港村，在规划十字路口设置南三环站，位于黄家湖北侧，该地铁站点能基本服务青菱交通枢纽及周边生活住宅区域。结合近期城市发展态势，我公司建议在加快轨道交通建设的同时，完善有公共交通体系，优化公交线网，采用公交接驳方式，解决地铁暂未辐射区域居民出行问题。关于延长地铁5号线至黄家湖大学城核心区域的建议,我公司将在市委市政府的领导下，结合武汉市城市社会经济发展情况，积极配合相关部门进一步研究论证其工程可行性。

harrguy

回复 4# ttyy1122


    这么说就是不会到黄家湖了。。。{:5_120:}

cz0816

哎，江城大道当时建设时号称是武汉建设标准最高最漂亮的路，全程无红绿灯，现在又要改造，当时规划建设的时候干嘛去了啊，真是劳民伤财，快速路上不要再搞些上坡下坡了，直接拆了坡子主方向联通，现在在搞龙阳大道，但是烟厂门口必堵

xzbd000

这帖子不删，已经很放任了，以往管得严一堆人吵吵嚷嚷的说冷了版面，好了，最近就让这种帖子放着，但任何事都有个底线，你可以心里对现任某些领导不满，但要是放肆的言语攻击导致可能威胁论坛运营的因素产生的话，就别怪管理者不客气了！！

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LZ申明： 早上看到的新闻，突然觉得武汉未来的经济出路是个值得思考和讨论的话题，单没想到发出来后不自然的就歪楼到政治相关话题上。
在此申明，本楼纯粹作为武汉经济出路讨论帖，可以引申经济发展中的问题、思路、对策。但拒绝涉及任何政治、政治人物和官场话题。否则，LZ会主动联系版主删帖。
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话题引申：
大家可以就科教文卫等产业，发表自己的看法和意见
科技，也包括软件和信息产业      武汉软件名城创办中，软件新城也招了不少大公司，这一块我们如何才能弯道超车？
教育，武汉的优势产业，但是在互联网在线教育的大潮中，武汉有哪些教育行业的公司抓住风口了？
文化，武汉的长江传媒，知音传媒，在各大传媒集团玩全IP运营的时候，他们做的怎么样？
卫生，武汉作为全国医疗第三城，如何把医疗产业玩的更好，如何和生物产业结合，大家可以畅谈高见。

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武汉之机：央企不振，民资能否撑起来？
2015年05月24日 00:01  经济观察报          我有话说 收藏本文     
　　程久龙

　　4月的一个下午，武汉洪山礼堂座无虚席。湖北省委书记李鸿忠、省长王国生率众湖北省党政机关“一把手”悉数到场，参加一场省委理论学习中心组就加快实施互联网+行动和创新驱动发展战略的集中学习。

　　此次集中学习的主讲人只有一个——知名的湖北籍企业家、小米科技[微博]公司董事长兼首席执行官雷军[微博]，演讲的主题则是《互联网+助飞实体经济》省委、省政府组织如此高级别官员的集中学习，这在近年实为罕见。”一位与会的湖北省政府人士坦言，此次集中学习的背后，折射的是地方政府希望通过大力发展新经济，以对抗日趋凸显的经济下行压力。

　　来自湖北省统计局数据显示，今年一季度湖北省GDP实现5487.93亿元，同比增长8.5%，但相比较去年同期9.2%的增速，下滑了0.7个百分点。而省会城市武汉，一季度GDP增速比上年同期增长8.4%，相比较去年9.2%的增幅，回落了0.8个百分点。“支柱工业的增速下滑，是武汉面临经济下行的主要压力。”湖北省统计局副局长叶青对经济观察报分析，在此背景下，如何激发民营经济的活力，借力“中三角”上升为国家战略的“政策红利”，有望成为本轮武汉稳增长的着力点。

　　GDP增速“排名”背后

　　仅从GDP的增速指标排名看，位于中部的各个省份，有着一份堪称靓丽的成绩单。

　　数据显示，今年一季度，湖南省实现GDP　5392.3亿元，按可比价格计算，同比增长8.4%，比全国平均水平快1.4个百分点；江西省完成GDP　3406.2亿元,增长8.8%,增速高于全国平均水平1.8个百分点,居全国第5位。而湖北省实现GDP5487.93亿元，同比增长8.5%，增速在全国排第7位，比上年同期提升2位。

　　尽管中部省份的GDP增速排名出现了不同程度的上升，与此相关的另一组数据则显示，相比较去年同期指标，其增速均出现了不同程度的下滑。“中部省份一季度GDP增速排名上升主要有两个原因。一是沿海省份外贸出口受压，导致其GDP增幅锐减；二是经济体量基数相对较小。”湖北省统计局副局长叶青分析，但这并不意味着，中部地区实体经济回暖，真实的情况是依然面临较大的下行压力。

　　以武汉市为例，武汉市产业体量中，占比最大的工业，在一季度实现规模以上工业增加值794.52亿元，比上年同期增长7.9%，增速同比回落4.0个百分点。其中，规模以上工业总产值2575.19亿元，增长4.7%，回落10.3个百分点。

　　特别值得关注的是，来自武汉市统计局的一份分析报告显示，一季度武汉市工业的11个重点行业中，有7个行业增速同比回落。其中，电子信息增速回落26.2个百分点，汽车及零部件回落17.7个百分点。

　　“电子信息增速的回落主要是消费的减少，而汽车和零部件的下滑，则是汽车市场价格竞争激烈所致。”叶青分析。

　　与此相关的武汉工业板块的两大“引擎”——作为汽车工业基地的武汉经济开发区和作为光电子信息产业基地的东湖开发区，GDP增速双双下滑。武汉开发区完成产值566.15亿元，增长1.2%，低于全市平均水平3.5个百分点。东湖开发区产值380.91亿元，增长1.5%，低于全市平均水平3.2个百分点。

　　不止于此，武汉的另一大传统支柱工业——钢铁工业，也面临下滑的压力。武钢股份(6.39, 0.09, 1.43%)的一季报显示，公司实现营业收入175.55亿元，同比下降30.71%。

　　来自武汉市统计局的一份研究报告显示，今年一季度，武汉市规模以上工业增加值仅增长7.9%，为近10年来较低水平。究其原因，一是大企业增长乏力，生产经营较为困难。一季度，占全市规模以上工业比重近四分之三的大中型企业完成工业总产值1969.83亿元，仅增长1.7%，比全市平均增速低3个百分点。二是，由于国际原油价格下降超过50%，石化产品价格大幅下跌，导致石化企业在产量持平甚至增长的情况下，产值明显下滑。“武汉的汽车、钢铁和石油工业基本是央企主导，说明在此轮经济下行中，武汉的央企面临较大压力。”叶青分析道。

　　“中三角”发动机

　　如何摆脱对央企的依赖，寻找新的产业增长点，成为武汉这样的中部城市“稳增长”的当务之急。

　　“在央企为主的传统产业受压的背景下，激发民营经济的活力，应该是武汉着力培育的下一个经济增长点。”叶青分析。数据显示，今年一季度武汉市固定资产投资1160.70亿元，比上年同期增长16.5%。其中，民间投资630.01亿元，增长11.6%，占全市投资比重54.3%——这是民营资本投资首次超过半数比重，拉动全市投资增长2.0个百分点。

　　特别值得关注的是，武汉食品消费类民营资本近年来快速崛起，出现了周黑鸭、良品铺子、仟吉西饼等一批知名品牌。

　　“相比较制造业，食品快消类企业属于刚需性行业，抵抗经济下行的能力更强。”叶青分析。数据显示，一季度武汉市社会消费品零售总额1139.99亿元，比上年同期增长10.2%。

　　不止于此，武汉的食品快消企业与互联网电商的融合，也在逐渐发力。例如，周黑鸭的线上销售，良品铺子的O2O营销均成功展开，其中后者仅线上销售额就突破4亿元。武汉市统计局的数据显示，今年一季度，从分销售方式看，线上批发零售企业累计实现网上商品零售额39.02亿元，增长65.2%，高于全市平均增速55.0个百分点。

　　在前述学习会上，湖北省委书记李鸿忠表示，要结合湖北省实际，抢抓互联网+重大机遇，加快推进传统产业转型升级，着力培育新产业、新技术、新业态、新模式，推动全省经济“竞进提质、升级增效”。

　　“传统产业与互联网经济的结合，尽管增长迅速，但现阶段体量偏小，对于GDP的拉动效应，在短期看并不明显。”叶青分析。

　　事实上，除了激发自身民营经济的活力之外，武汉等中部城市还面临来自国家层面的“政策机遇期”，这有望成为本轮稳增长的“助推器”。

　　在国家大力发展长江经济带建设的大政之下，以湘鄂赣三省为核心的长江中游城市群建设正式上升为国家战略。而据经济观察报了解，在长江中游城市群发展规划中，湘鄂赣三省利益共赢、壁垒较少的领域如基础交通设施的互联互通，或将率先启动，这有望成为中部地区下一轮投资性需求拉动GDP的增长点。

　　5月10日，湖北省发改委对外透露，“中三角”的基础设施建设已经纳入工作日程。具体包括，在水运方面，将启动荆州至洞庭湖和沅江的省际高等级航道建设研究；在陆运方面，将力争与湖南共同启动监利华容长江大桥的前期工作，启动武汉经阳新至江西高速公路项目前期工作，共同开展岳咸九、安张衡、宜石常、武汉至厦门等铁路项目的前期研究。

　　“在长江中游城市群建设上升为国家战略的背景下，这些基础设施建设项目的立项，有望获得中央的支持，从而加快推进步伐。”湖北省发改委一位人士向记者透露。

　　不止于此，在产业融合领域，据经济观察报了解，目前“中三角”正在探索成立汽车产业联盟，组建跨省域的大型钢铁企业集团，鼓励石化企业优化沿江化工产业项目布局，打造长江中游石化产业集群。通过跨省域的大型产业集团的组建，拉动该区域的GDP增速。

xzbd000

　“在央企为主的传统产业受压的背景下，激发民营经济的活力，应该是武汉着力培育的下一个经济增长点。”

    同样的问题，在另外一篇报道里面也提到了：

但在武汉经济结构调整的方式上，武汉政府依旧侧重于“立竿见影”的招商引资模式。湖北省统计局副局长叶青曾对此评价：“在过去几年，武汉市的经济增长，基本还是以投资性需求拉动为主，因为这对GDP的贡献最显著。”

在依靠招商引资的模式下，武汉市民营经济发展的“短板”依旧未解。从武汉市2013年的工业产值构成看，前三位分别是汽车、装备制造和电子信息，无一例外均由国有经济主导。如何提升武汉民营经济的活力，加大非公有制经济的占比，将是唐良智留给继任者的又一个课题。

Vin

就是应该生于忧患之中

xzbd000

唐良智的武汉“政事”
2014-12-26 22:06  向记者提问  致信编辑 分享  大 中 小 收藏此文  打印此文  评论(0)
导语：
程久龙

12月11日下午，在武汉科技大学一场鼓励大学生创业的“青桐汇”活动现场，唐良智登台讲话，并为获奖大学生颁奖——这是唐良智最后一次以武汉市市长的身份公开亮相。

一天之后，武汉市委市政府召开临时会议，宣布唐良智不再担任武汉市市长一职。与此同时，关于唐良智将赴川任职成都市长的传闻，开始在坊间流传。

直到12月24日谜底揭盅。当日下午，四川省委常委、省委组织部部长范锐平宣布中央和四川省委关于唐良智任职的决定，唐良智将出任市委委员、常委、副书记，提名为成都市人民政府市长人选。

至此，这位湖北洪湖人，现年54岁的唐良智，将正式告别“主政”近四年的武汉，赴蓉上任。在出任武汉市长期间，唐良智提出将这座中部重镇打造成国家级中心城市，并相继推出工业倍增、城管革命、城建攻坚等“铁腕”措施。

在系列政策刺激下，尽管宏观经济面临下行压力，武汉经济依旧保持“逆势增长”。如果不出意外，2014年全年，武汉GDP将首次迈入“万亿俱乐部”——这也将成为唐良智留给武汉的一份不俗的“成绩单”。

但在现实的另一面，面对武汉两大支柱工业——钢铁工业的持续低迷和汽车工业将面临的增长瓶颈，武汉的工业结构不可避免地将面临转型挑战。不止于此，过于依靠国有经济，民营经济发展不足，依旧是武汉经济结构中存在的短板。对于唐良智的继任者，这都是不小的考验和挑战。

工业兴市

“有产业，才有城市的发展。”这是唐良智在多个场合反复提及的观念。事实上，这样的执政理念，也一直贯彻其“主政”武汉的始终。

2011年2月，唐良智正式当选武汉市市长。此前的2010年，武汉市实现GDP总量5515.76亿元，在全国城市中居第12位。上任当年，唐良智即提出“工业倍增”计划。

彼时，2010年，武汉市的工业生产总值为6424.59亿元，按照“工业倍增”计划，到2015年，武汉市的工业总产值目标将达到1.5万亿元——相当于五年时间，再造一个“武汉工业”。

为此，武汉市还成立以市政府主要领导为组长的工业倍增领导小组，武汉市政府各职能部门，将招商引资工作作为自身工作的重中之重。

在此背景下，武汉市的大型工业项目投资亦是快马加鞭。2012年6月6日，由上海通用汽车投资70亿元兴建的年产量30万辆的整车厂，在武汉市江夏动工。该项目一期总投资近140亿元，整车及零部件年产值将超2000亿元。

同年10月，联想在全球最大的移动互联产业基地落户武汉东湖高新区，按照计划联想在该项目的总投资将超过50亿元，预计未来该项目将形成年产1亿部手机的产能，年产值逾1000亿元。

2013年12月，法国雷诺在华的首个合资项目，正式落户武汉经济开发区。2014年5月，TCL集团旗下的华星光电技术有限公司的第6代显示面板生产线项目落户武汉东湖高新区，该项目总投资160亿元——是近年来武汉市单体投资的的最大项目。

在几乎一年一个大型项目上马的拉动下，尽管宏观经济面临较大的下行压力，但武汉市的工业增长一直保持两位数以上的增幅。来自2014武汉工业发展倍增计划工作会议上的信息显示，2013年，武汉规模以上工业总产值1.0394万亿元，增长18%。2014年，武汉全部工业总产值将突破1.3万亿——照此增速，到2015年武汉市将实现1.5万亿的“工业倍增”预期目标。

另外，2013年武汉市的GDP总量达到9051亿元，进入全国城市前十名行列，位居第九。根据目前的初步统计数据，2014年，武汉GDP有望突破万亿元，首次迈入“万亿俱乐部”。

作为武汉“工业倍增”计划的“掌舵人”，唐良智的雄心显然不止于此。在今年9月，武汉市经济总量“万亿倍增”谋划推进会上，唐良智表示在实现“工业倍增”的基础上，武汉还要实现GDP的倍增：“经济总量（指GDP）实现翻番，综合经济实力走在全国城市前列。用6-7年时间，地区生产总值比2014年翻一番，突破2万亿元。”

继任者的挑战

在武汉逐步实现“工业倍增”计划的同时，其自身的经济增长方式，也面临另一层隐忧。

在武汉的工业结构中，汽车工业长期处于“支柱性地位”，在唐良智“主政”的四年中，这一趋势有增无减。来自武汉市统计局的数据显示，2010年，武汉市规模以上工业总产值6424.59亿元，其中汽车工业产值1212.28亿元，占比18%。2013年，武汉市规模以上工业总产值达到10192.99亿元，其中汽车工业实现产值2069.58亿元，占比提升至20%。

从近年武汉引进的大型招商项目上海通用、东风雷诺，也可看出唐良智对汽车工业的重视。但在现实的另一面，随着一线城市陆续实施“限购政策”和私家车保有量的逐渐饱和，汽车销售的高增长时代将面临考验。

汽车市场一旦遭遇“销售瓶颈”，武汉的工业增长何以为继？这是唐良智留给继任者的一道难度不小的考题。

不止于此。在武汉的经济主体结构中，过于依靠国有经济，民营经济发展不足，也是另一层现实困境。

经济观察报记者从武汉市统计局获取的《武汉市民营经济发展现状及建议》显示，长期以来武汉市民营经济占GDP比重始终在40%左右。2013年，武汉市民营经济占GDP比重约41.2%。同年，全国民营经济增加值占GDP的比重超过60%，高出武汉市约20个百分点。即便是在湖北省内，2013年，湖北省民营经济占比为53.1%，也高出武汉市12个百分点。而跟国内中西部同等城市相比，武汉市也差距较大，例如，比长沙（61.2%）低20个百分点，比成都（58.3%）低17.1个百分点。

不止于此，上述报告还指出，武汉市民营经济还存在产业层次较低的问题：“武汉市民营产业主要集中在批发零售、住宿餐饮和交通运输等传统第三产业，在现代服务业、先进制造业等高端行业中占比较低。”

对此，唐良智也在多个场合提及武汉的经济结构要进行转型升级。经济观察报记者曾参与旁听了一场湖北省“两会”武汉组的讨论，会上唐良智直言，武汉市类似小商贩、小餐饮这样的“底层经济”占比较重，与武汉建设国家级中心城市的战略定位严重不符。

为此，唐良智力推声势浩大的“城管风暴”，一方面是净化城市环境；另一方面是通过机制倒逼，促进经济结构的转型升级。

但在武汉经济结构调整的方式上，武汉政府依旧侧重于“立竿见影”的招商引资模式。湖北省统计局副局长叶青曾对此评价：“在过去几年，武汉市的经济增长，基本还是以投资性需求拉动为主，因为这对GDP的贡献最显著。”

在依靠招商引资的模式下，武汉市民营经济发展的“短板”依旧未解。从武汉市2013年的工业产值构成看，前三位分别是汽车、装备制造和电子信息，无一例外均由国有经济主导。如何提升武汉民营经济的活力，加大非公有制经济的占比，将是唐良智留给继任者的又一个课题。

xzbd000

武汉金改寻突破 曾错失多次机会
2014-08-29 23:46  向记者提问  致信编辑 分享  大 中 小 收藏此文  打印此文  评论(0)
导语：
白晶

去年的武汉着实火了一把。先是7月份国家主席习近平视察，三天三提“复兴大武汉”，接着年底，武汉顺势推出2049远景规划，提出工业倍增计划。外界因此纷纷预测，武汉这个“没落的贵族”将获重生。

然而近年来有统计研究显示，作为支撑实体经济重要工具之一的武汉金融实力似乎与实现上述目标不匹配。最新数据也表明，尽管与“十二五”初期相比，武汉金融产业有较大发展，但在部分指标上不仅远落后于北上广深等一线城市，即便与经济总量排名相近的成都、杭州、南京相比，也存在一定差距，例如存贷款余额、法人金融机构数量等。

武汉大学金融系教授胡昌生表示，就连广西都有一家基金管理公司的总部，作为中部“火车头”的武汉却没有一家像样的基金管理公司。传闻因一张牌照令互联网巨头阿里垂涎而让湖北和武汉国资委紧张了一阵的长江证券，也只是总部设在当地，实际上大股东早已是青岛海尔，而非武汉嫡系。

业内人士指出，金融中心最重要的标识是要有全国性的商品交易所。上海有有色金属交易所，大连有商品交易所，同在中部的郑州也有以农产品为主的商品交易所，武汉在这一方面始终没能突破。在这样的语境中，提“武汉打造区域金融中心”多少有些底气不足。

其实武汉不是没有辉煌过。解放前，武汉与十里洋场大上海并称全国两大金融中心，即便在上世纪八九十年代改革开放初期，武汉在金融创新上也走在全国前列，例如成立了全国第一家城市信用合作社——汉正街信用合作社；设立了国内最早的股份制证券公司之一——武汉证券公司；发行过国内较早的地方性投资基金——武汉证券投资基金；开设国债交易规模仅次于上证所和深交所的全国第三大证券集中交易场所——武汉证券交易中心。但随着国家发展战略向沿海转移，武汉区域金融中心建设一度停滞。

上述武汉金融学者不无惋惜地说，此间也有若干次机会，但武汉没有把握住。

差距

按照武汉金融办的说法，武汉已经具备建设区域金融中心的初步实力，但的确与先进城市存在现实差距。

武汉金融办主任方洁近日在中国深圳综合开发研究院举行的一个研讨会上总结说，差距体现在多个方面：一是主要经济总量指标尚待提高，按照2012年的数据，武汉存款余额占到全国城市的第10位，贷款余额占到第11位，与北京、上海、深圳这些全国金融城市有2-6倍的差距，即便是在副省级城市中，和排名靠近的成都、杭州、南京相比，武汉在存贷款这一金融总量上也有一定差距。

第二个差距是武汉法人金融机构数量和实力均有待加强，武汉有3家地方法人银行，但是没有一家全国性的银行总部，保险公司总部仅有2家，证券期货机构总部有4家，而北京、上海、深圳拥有的总部机构近百家，武汉与这三个城市相比，不仅数量偏少，而且规模也比较小，业务范围有限，综合实力不强。

第三个差距是金融市场交易平台的建设还不完善，没有全国性的金融交易所，而这正是金融中心的重要标识。

方洁强调，武汉从来没放弃过争取期货商品交易所落地的努力。但胡昌生认为，放在当下，成功的可能性几乎没有。“原来武汉申请搞农产品交易所，结果最后花落郑州。这取决于地方政府在中央层面能不能形成影响力。”

第四个差距是资本市场尚未得到充分利用。按照2013年数据，武汉直接融资超过800亿元，占比社会融资总量是24%，远低于北京、上海直接融资35%的比重，更不用说跟美国等发达经济体直接融资占比超过85%相比。“截至目前，武汉上市公司数是59家，低于杭州40多家，低于苏州20多家，低于南京8家，更不要说和北京、上海、深圳这些拥有200家左右上市公司的城市相比。而且即便是上市公司，我们的市值甚至还不如比武汉上市公司数量少的长沙。”方洁说。

除了沪深两市和新三板，武汉也有俗称“四板”的股权交易所——武汉股权托管交易中心。但在胡昌生看来，与前海股权交易所相比，武汉“四板”的交易远远不够。“前海挂牌的企业数不亚于北京中关村的新三板。”

而间接的，企业质量不高反过来又影响了金融产业的绩效。“银行存款中占大头的是机构公司存款，公司实力不行，自然武汉存贷款余额这一指标上不去。”胡昌生说。

方洁介绍，武汉金融产业聚集度不高和地标性功能区的缺失也是桎梏金融实力发展的因素。“现代化的金融功能区已经成为金融中心的名片。例如提到伦敦就想到金融城，提到纽约就想到曼哈顿，提到上海是陆家嘴，提到北京是金融街。武汉金融布局相对分散，金融功能区也不是很明显。”

物理上的短板不难补齐，今年年初，武汉市已经编制完成了《武汉区域金融中心空间布局规划》，将建设和形成“一心两核资本谷”的金融核心片区。所谓“一心”就是武汉要打造以汉正街为金融商贸中心的未来金融中心，同时武汉一江两岸，武昌和江汉区都有各自金融发展的核心区和聚集区，而光谷依托东湖高新全国高科技园区则要打造成科技金融的资本谷。

胡昌生表示，上述金融功能区已经吸引不少机构入驻，但仅靠金融机构物理上的聚集，很难改变这个产业落后的面貌。

突破口

为此，武汉再次祭出金融改革创新的大旗。

方洁透露，正在向国务院争取武汉金融改革创新总体方案尽快获批，主要思路是以科技金融、绿色金融、消费金融、民间金融为特色，先行先试。同时推进武汉民间金融改革创新实施方案，以武汉民间金融街为载体，打造草根金融业态畅通社会资本渠道，推动形成民间金融的武汉价格。另外积极创建武汉内陆自贸区，以金融市场化、投资便利化来释放改革红利，实现金融创新。目前，武汉内陆自贸区方案已经通过市委和市政府批复，再通过省政府上报国务院。

构想很诱人，现实不尽人意。

胡昌生对武汉金融产业有更深层次的理解。他强调，多年以前就有金改的提法，如今经过一番沉淀和重新包装，推出科技金融等四大主题，但恐怕不能从根本上解决金融行业发展的痼疾，即金融市场资源错配。简而言之，就是资金的市场利率居高不下，无论金融产业自身如何改革，中央如何调控，资本始终都会流向房地产和地方债平台等泡沫化程度较高的领域。“改革的目标是要把利率收益曲线整体调下来，这样实体经济才有可能获得廉价资金。武汉金改试点没有任何新意。例如搞科技金融，只要是以银行为主体，无论怎么改名字，都难以改变现状。”胡昌生说。

他还认为，要解决金融资源错配的问题，首先要在金改的同时启动财税体制改革、国企改革、行政体制改革等一系列配套改革。其次是积极发展非银机构，而不是把降低融资成本，打通中小微企业融资渠道的希望完全寄托在民间金融上。“民间金融并不一定能带来廉价资金。”

中国深圳综合开发研究院提供的信息显示，截至2013年，武汉共有两家信托公司交银国际信托和方正东亚信托，实现信托规模3900亿元，较上年增长1620亿元，增幅高达71.05%。同时武汉还有1家金融租赁公司——光大金融租赁，2012全年新增业务1509笔，累计投放租赁款89.86亿元，当年利润增幅超过60%。

“除此之外，还应大力发展各类基金和产权投资。”胡昌生表示。

在胡昌生看来，另一个武汉应该优先推动的是“四板市场”。武汉大量的新兴科技企业通过在四板挂牌，实现资产股份化后，就能方便拿资产去抵押融资。“四板”甚至可以帮助大型企业产业转型。

根据胡昌生的调研，湖北有不少上市公司手握重金，但不知道投向哪里，而且这些企业都有转型的需求。“四板吸收合并在上面挂牌的新兴企业，不就等于给这些企业注入资金了吗？这些企业不就有更快更好的发展前景了吗？”

武汉金融产业发展纵然错失了很多一纵即逝的历史性机遇，但有一点外地始终没有办法替代，那就是其独特的区位优势。在上述学者看来，吸引金融机构的后台入驻是武汉最确定的一项金融措施。

而这一点已经得到了事实的验证。据武汉金融办提供的数据，截至今年6月，已有33家金融机构后台落户武汉，是全国所有城市中金融机构设后台最多的城市。而这一数字在“十二五”初期仅为19家。

bestlee

这个课题就留给勇哥，看他的能力了。

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