2015年5月5日武汉新闻汇总

落飞

长丰大道最复杂立交跨越二环线
8月底贯通实现二环连三环

    本报讯（记者韩玮 通讯员黄静 韩俊）2日凌晨，中国一冶建设的长丰大道快速通道常码头立交成功跨越二环线，完成首节钢箱梁吊装，标志长丰大道最复杂立交进入全面攻坚，建成后将连通二环线和三环线。
    吊装区域位于长丰大道与淮海路交叉口，横跨二环线高架桥。钢箱梁总长为160米，共吊装6节钢箱梁，总重300余吨，桥面距地面最高达19.8米。
    据介绍，长丰大道快速化改造工程西起硚孝高速三环线竹叶海立交，东至二环线常码头立交，全长约7.2公里，采取主线高架+地面辅道的方式建设。该工程承担着汉口中心城区与古田地区、吴家山新城等区域的交通联系。同时，也是第十届中国（武汉）国际园林博览会的主通道之一。
    据悉，常码头立交预计将于8月底与长丰大道主线高架同时贯通后，二环线、三环线实现“牵手”，汉口火车站、中央商务区、江汉二桥、三环线等4个方向的车流可经常码头立交实现快速转换，无需走地面。

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本月上旬300个公共自行车点开放
汉口沿江绿道 沿线分布24座站点

    本报讯（记者黄师师 通讯员阎文婷）自上月22日接受办理租车卡以来，我市公共自行车项目就备受市民关注。昨日，环投集团透露，该项目将于本月上旬正式启动试运营，江岸、江汉、硚口的300个公共自行车点将视调试状况统一或分批开放。其中，有24个站点可直达江北沿江绿道，市民到达城心绿道有了更低碳的出行方式。
    有市民提出，除了解决“最后一公里”的出行难题，公共自行车还应在城市绿道边加设站点，以满足市民踏青、休闲的需求。为此，环投集团昨日委托本报公布了首批24座可直达江北沿江绿道的免费自行车停靠点。
    其中，汉口江滩沿线分布15座，包括滨江苑三期站、滨江苑二期站、滨江苑一期站、黄浦路站、市政协站、外滩棕榈泉站、四唯路站、一元路政府礼堂站、粤汉码头站、兰陵路站、汉口江滩站、武汉关站、王家巷二站、龙王庙站、大兴路小学站。
    汉江沿线9座，包括沿河大道江山如画站、崇仁路南站、硚口码头站、沿河大道硚口工会站、沿河大道秦水名邸站、沿河大道水厂站、沿河大道丽水康城站、硚口区委站、沿河大道紫薇花园站。未来知音桥至古田桥区间，也将在6公里的江滩改造完成后，实施布点。
    为何江南地区没有直达绿道的公共自行车停车点？环投集团相关负责人表示，公共自行车项目为分阶段恢复运营，第二阶段会逐步向汉阳、武昌、洪山等江南区域扩展，目前，江南地区的公共自行车选址工作正在进行中。

落飞

我市发布2015年两型社会建设工作要点
新增公交出租鼓励用新能源车

    本报讯（记者蔡木子）昨日，市政府常务会原则通过《2015年武汉市资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验工作要点》，全面提升我市生态文明建设水平。市长万勇指出，长江经济带的战略定位之一是生态文明建设的先行示范带，《长江中游城市群发展规划》提出打造“两型”社会建设引领区，对武汉及武汉城市圈发展寄予厚望。全市上下要抢抓这一重大机遇，紧扣规划，突出武汉特色，切实抓好两型社会建设综合配套改革试验工作。
    《要点》明确，今年要突出抓好“园博会”、“绿道年”建设、加快武汉市国家水生态文明城市建设试点、深入推进“城管革命进农村”和中法武汉生态示范城建设等生态环境保护特色工程；深入推进武汉市的循环化体系建设、绿色交通、绿色建筑等国家级试点示范，通过实施“互联网+”行动方案，促进产业转型升级、培育发展新业态新模式、增强公共服务能力；探索建立武汉市与周边地区的生态环境保护联动机制。
    《要点》进一步强化了新能源车推广工作。今年，我市城区公交车新能源和清洁能源车的比例要达到50％；建设完成杨春湖等独立式充电站并投入使用，在公共停车场、大型商圈、城市公园等续建充电桩4005个。
    万勇要求，今后我市新增、更换公交及出租车，鼓励使用新能源车，并力争在“十三五”内将全市公交、出租替换为新能源车；进一步完善新能源车推广的工作机制，由各对口部门对公交、出租、公务、环卫、物流、通勤车以及社会购车7个领域的推广分片包干负责；加强规划引导、政策驱动，研究实施“蓝天幸福行动计划”、“绿色产业转型行动计划”，通过金融、财政等综合手段，撬动社会购买新能源车的积极性；完善充电设施建设、电价制定、购车运营补贴商业模式等综合配套措施，并对各部门进行考核。各部门要把两型社会建设的重点项目牢牢抓在手上，建好环东湖绿道、环墨水湖绿道、环汉口绿道，推进中心城区街头公园、新城区郊野公园建设，控制好农村面源污染，全面恢复公共自行车项目，做好“海绵城市”试点，并在“绿满江城”基础上推进“花开三镇”工作。

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知音桥取消限行首日 多路车流汇集芳草路

    本报讯（记者魏娜 通讯员黄伟）昨日是知音桥临时取消尾号限行管制的第一天，也是五一小长假后的第一个工作日，由于多个路段的车流在芳草路沿线形成叠加，早高峰时段芳草路出现了严重滞留。
    早上7时30分，家住汉阳七里香苑的严女士乘537路公汽去汉西，从十里铺上车开始，车行就非常缓慢，好不容易到了王家湾，密密麻麻的车辆，排队一直排到知音桥上，半个小时开了不到一站路。严女士说，“这条路早晚高峰都很堵，但像这样堵得不能动还是很少见的。”
    据了解，昨日早7时起汉阳区交通大队增派大量警力，在郭茨口周边加强沿线疏导。由于知音桥不限行、不收ETC，迅速成为了沌口开发区、汉阳西片地区市民往返汉口方向的首选，车流量非常大。
    但由于目前沌口开发区进出城车辆因龙阳大道施工均由芳草路绕行，二环线摩尔城段的龙阳大道高架尚未完工，由二环线知音桥到汉阳王家湾和沌口开发区的车辆只能集中在墨水湖北路芳草路匝道下。芳草路成为多股车流的汇集点，早高峰期间，车流量非常大，沿线出现了严重滞留。
    针对变化，汉阳交通大队提前对芳草路的信号灯配时进行优化调整。该路口西、南、北路口实行禁左通行，在西路口增设禁标牌，在北路口安装中心护栏，在东路口增设左转弯红绿灯。
    鉴于目前芳草路沿线车流已超饱和通行。汉阳郭茨口、墨水湖北路均出现明显的交通拥堵，交管部门建议，需往返汉阳、硚口的市民可选择由古田桥通行。

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地铁8号线 岳家嘴站封闭施工

    岳家嘴立交上中北路匝道封闭两年
    本报讯（记者魏娜 通讯员徐飞）地铁8号线岳家嘴站将于今日凌晨开始封闭施工，昨日，记者从交管部门获悉，徐东大街往中北路方向的车辆将不能走高架，改由地面层经欢乐大道掉头后进入中北路。
    据介绍，由于岳家嘴位于中北路与徐东大街交叉口的岳家嘴立交正下方，站点施工期间，岳家嘴立交东侧徐东大街即梨园广场方向左转上中北路匝道，将封闭，为期两年。
    武昌区交通大队建议，原本经由岳家嘴立交东侧左转匝道去往中北路、中南路方向的过境车辆，可提前在红庙立交转向，选择欢乐大道进行绕行，而原立交东侧左转去往中北路方向的车辆，提前靠右行驶，经由地面辅道前行至交通疏解便道，通过灯控路口掉头实现原转向需求。

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武汉房价 环比小涨3个月

    本报讯（记者廖桥）江城房价已环比连涨3个月。记者昨悉，4月武汉新房均价为8009元/平方米，较3月微涨0.79%，接连出台的新政利好以及高端产品的增加，被认为是近期房价小幅上涨的推手。
    昨日出炉的中国百城房价报告显示，4月武汉住宅样本平均价格8009元/平方米，虽然这一价格水平相较于去年同期仍下跌4.67%，但环比今年3月仍涨了0.79%。这也是自今年2月以来房价连续第3个月环比上涨，表明近期江城房价企稳回暖的趋势。
    与此同时，全市新建住宅销量也保持在高位。数据显示，4月武汉新建住宅成交16350套，相当于日均成交545套，远高于今年一季度日均451套的水平，也高于去年日均490套的成交量。这就意味着，在价格基本稳定情况下，武汉仍是全国楼市成交最活跃的城市。

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永旺“中国旗舰店”年底在汉开业

    本报讯（记者孙珺 通讯员张敏）亚洲最大零售集团日本永旺昨天宣布，将于今年年底正式开业的永旺梦乐城武汉经开店，选址武汉开发区江城大道与太子湖北路交会处，毗邻三环线。项目占地约195亩，建有两栋地下一层、地上四层的商业综合体，集大型超市、电影院、餐饮、娱乐、专卖店为一体，设有4500个机动车停车位。
    永旺梦乐城武汉经开店总投资30亿元人民币，是世界500强企业日本永旺集团在华最大购物中心，也是该集团除日本本土外，在亚洲最大的购物中心。永旺集团计划在汉开设5家大型购物中心，目前已确定三家，金银潭店已于去年年底开业，经开店在建，位于后湖石桥的石桥店也已签订协议，未来永旺梦乐城将有望选址武昌。

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去年全球新开业购物中心1140万平方米，武汉就占了100万平方米
武汉新建购物中心全球第一

    本报讯（记者孙珺 通讯员张敏）昨天，全球最大的商业地产服务和投资公司——世邦魏理仕发布《全球购物中心开发最活跃城市》报告，2015年，全球购物中心开发继续呈现增长态势。去年全球新建的购物中心哪里最多？答案是，武汉！
    2014年，全球购物中心新开业面积为1140万平方米，高于2013年的1060万平方米。在世邦魏理仕监测的全球最活跃新建购物中心市场前20排名中，中国城市占据半壁江山，累计贡献570万平方米的落成面积。其中，武汉凭借8个项目，近100万平方米的交付面积拔得头筹。该榜单2013年的冠军得主成都，以98.1万平方米的成绩位居第二，紧随其后的是北京（92.6万平方米）及重庆（77.6万平方米）。值得一提的是，前三甲贡献了整个中国市场新建购物中心面积的一半。
    武汉市商务局昨证实，去年，武汉商业综合体(比购物中心更大)的新增规模创历史之“最”。去年9月17日，宜家家居开业；10月1日，福星惠誉群星城开业；10月28日，武商众圆广场试营业……去年武汉共有21家商业体开业。据不完全统计，2014、2015年两年武汉共有31家商业体面市。这31家新商业项目商业面积总和超过270万平方米，其中外商出资的有5家，本土零售企业开店3家，其余23家均为地产商跨界商业项目。

RickBlaine

落飞你继续发文字新闻，我只插贴几张报纸新闻的截图~~~

20150505武汉晚报A05版

RickBlaine

20150505武汉晚报A09版

intelar

回复 8# 落飞


光谷啊光谷，除了一个步行街就啥都没有了，十分反感步行街把规模搞的过大。

落飞

“实力+利好”让武汉成香饽饽 130多位商界大佬访汉
        上个月，武汉可谓“星光璀璨”：据不完全统计，在30天中，130多位企业家密集“探营”武汉，他们中不乏雷军、董明珠、张近东、王传福、黄宏生等重量级人物。

武汉靠什么吸引了他们?这些大佬来武汉做了些什么?武汉晚报记者梳理相关行程，一一为您揭晓。

哪些商界大佬来汉?

4月，武汉可谓“星光”璀璨。

这“星光”可不是来自娱乐圈的星星们。4月1日，格力集团董事长董明珠现武汉，有意在汉布局新业务。她的到来揭开了商界大佬密集访汉的序幕。

武汉晚报记者梳理发现，据不完全统计，在4月，10多批次、130多位商界大佬造访武汉，他们中不乏雷军、董明珠、张近东、王传福、黄宏生等重量级人物。4月26日，自称是“退休老汉”的任志强也来汉为环保公益站台。

这些大佬们的到访密集程度之频繁，连双休日都没有留白：4月18至19日，是一个阴雨绵绵的周末，来自全国十余个省份及香港、台湾地区的60多位企业家抵汉参加“相约荆楚地，共筑新常态”座谈会，考察东湖高新区，还与省政协、省工商联及省直有关部门座谈，了解湖北投资发展环境。

与这个繁忙周末紧挨着的下一个工作日，新加坡贸易与工业部兼国家发展部高级政务部长李奕贤率领30多位企业家来访。就在这三天时间内，就有近100位企业家“探营”武汉。

这些大佬来汉干什么?

有带项目来落地的，有组团“打前站”的

4月10日，海航集团董事局主席陈峰与力帆控股有限公司董事长尹明善、中国泛海控股集团有限公司党委书记茅永红等知名企业家一同来汉。陈峰当场表示，希望能在湖北科学发展跨越式发展的黄金机遇期，进一步扩大在鄂投资。

新加坡贸易与工业部兼国家发展部高级政务部长李奕贤在鄂考察过程中发出感慨，湖北近几年变化让人振奋，未来发展令人憧憬。

除了这些“打前站”的考察团，还有大佬一并带来了大单。

比亚迪总裁王传福来武汉实践了诺言：在去年10月举行的全球汽车论坛上，王传福就盛赞武汉超前的战略眼光，称这将成为发展新能源汽车的重要优势。他雄心勃勃地表示：“比亚迪将在武汉大干一场。”

4月15日，比亚迪在华中地区的首个新能源客车、专用车生产基地在黄陂区临空经济产业示范园奠基。该项目全部建成投产后，纯电动客车年产能将达3000台、纯电动专用车年产能将达5000台，总产值可达100亿元，其中一期项目生产的新能源客车计划今年11月在汉下线。

家电巨头海尔和苏宁则不约而同地将互联网产业布局放在武汉：4月7日，武汉开发区与海尔集团在青岛签署战略合作协议，海尔将互联网时代的产业园“定居”武汉，将投资逾70亿元，在武汉开发区及汉南区投资建设创新产业园及配套项目;苏宁在武汉加快新一代O2O云店的布点，多个武汉核心路段的苏宁店正在向“什么都卖”的“云店”转型升级，今年内至少会有3家云店现身，并带动自主产品生产等更多产业在湖北落地。

4月23日，富士康执行副总裁简宜彬一行来汉，在与市长万勇的会见中，双方就进一步扩大富士康在汉投资，共同推进产业转型升级达成诸多共识。富士康将武汉作为其转型升级中的重要战略城市，在未来6年内持续加大在汉布局，扩大在汉产能，并设立工业示范基地，使年产值达到千亿元。

4月30日，为迎接华中地区第一家英特宜家购物中心——武汉宜家购物中心开业，宜家购物中心总裁约翰·泰格纳一行来汉。武汉宜家购物中心投资约30亿元，预计年均客流量2000万人次，将打造武汉新的商业中心。该中心连同已于去年9月营业的武汉宜家家居商场，是宜家目前在国内规模最大、投资最强、经营品种最多的项目之一。开张首日，宜家购物中心就吸引了8万人去尝鲜。
     他们看中了武汉的什么?

“内功”升级+政策红利

回望去年，武汉GDP总量突破万亿，成为中部地区领头羊。汽车产销量均突破百万辆。最近更迎来政策利好：3月底，武汉被圈定为一带一路节点城市;4月初，《长江中游城市群》规划发布。

经济学家陈淮在2015城市观点论坛武汉行现场就感慨，我们正处在长江中游城市群这一重要历史节点，这赋予了武汉的重要历史责任，也是武汉的历史机遇。

4月10日下午，省委书记李鸿忠、省长王国生等省市领导在武汉会见了海航集团董事局主席陈峰率领的全国知名民营企业家一行。李鸿忠表示，湖北正处于发展的“黄金十年”，正全力“构建中三角、打造第第四极”，这为企业家来鄂投资兴业创造了更广阔的前景。湖北省委、省政府历来高度重视和尊重企业家，将秉承“产业第一、企业家老大”的理念，为企业家在鄂投资发展创造良好环境。

格力集团董事长董明珠：格力在汉布局更多智能化、自动化产品生产项目，并将更多节能环保产品在汉试点应用。

南京金龙客车制造有限公司董事长黄宏生：十分看好湖北武汉的发展潜力和汽车产业实力，将为湖北武汉新能源汽车产业发展作贡献。

苏宁云商董事长张近东：未来十年，武汉、湖北将是苏宁布局的重中之重，快新一代O2O云店等更多产业在湖北落地。

比亚迪股份有限公司总裁王传福：比亚迪将把其全球领先的电动汽车技术和产品带到武汉，带动武汉新能源汽车产业链和绿色GDP的发展。

宜家购物中心总裁约翰·泰格纳：武汉宜家的业绩超出预期，考虑在汉加大投资，或将再开设二店。

落飞

赣鄂共同壮实长江中游城市群 正规划南昌至武汉高速客专
湖北日报讯 （记者廖志慧、张真真、通讯员陈航）2017年，随着武九客专的建成，从武汉坐动车到九江耗时将从原来的2.5小时缩短至1.5小时。江西省交通运输厅日前透露，该省正规划南昌—武汉高速客专，两地时空距离有望进一步提速。

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武汉地铁商铺冷热不均 未来城冷清似“鬼城”
“商场负一楼就只剩我一家在勉强经营了。”武汉未来城负一楼的一家商铺老板近日坦承，未来城最好的时候有300多家商户，现在的地下商铺几乎都已经清空了。长江商报记者探访未来城时发现，整个商场清冷异常，几乎没有流连的顾客。
人流旺盛、连通地铁、价格低廉，本应成为掘金胜地的地下商铺如今因何门庭冷落？事实上，并非所有地铁地下商城都如此萧条。据长江商报记者了解，在地下商城建设之前，广州市地铁运营一直处于亏损状态，曾累计亏损10个亿。不过，自2006年以来，已经基本可实现收支平衡，且略有盈余。广州市发改委副主任梁永在接受媒体采访时曾表示，地铁盈利得益于“地铁+物业”可持续发展模式。
对此，业内人士观点不一。广东商学院流通经济研究所所长王先庆认为，地上商业发展完善到一定阶段后，商业才会延伸到地下。广州市社会科学院高级研究员彭湃则认为，大多数地下商场业态低端，真正能获取持久成功的仍是少数。
地铁商城成空城
在地铁2号线开通之前，街道口站出口处的武汉未来城就竖起“主打地铁商铺”的招牌，无奈经营三年多，如今萧条成“空城”。上周，未来城负一楼一家商铺老板寻求帮助：“现商场负一楼就我一家在经营，整个商场就像一个鬼城，大环境小气候，这么好的一个地方却被他们做死了，希望能有人来关注一下。”
上周三晚间，长江商报记者探访未来城时看到，一楼内仅有3家商户营业：台球室、育婴店、健身房。所有关门歇业的店铺门口全部贴上纸条，告知店已搬走，或是留下转租电话。一位从事皮具生意的女老板正要锁门离开，记者询问其经营状况时，女老板无奈地说：“开店快一年了，生意不好。”
随后，记者转向负一楼商铺，通往负一楼的电梯和楼梯均已被拦住，打开楼梯口的围挡，走道里一片漆黑。记者靠手机照明进入负一楼。发现坚守负一楼的最后一家餐馆也关门了，仅剩一些没有用完的打包盒。
“2011年8月底开业至今已经3年多了。这里最好的时候有300多家商户，后来生意不佳，大批商户陆续撤出，人气也一落千丈。”记者通过商铺门口小纸条，联系上了一位代姓业主，她认为生意越来越差致使商户一批批撤走，隔壁一家商城的美食城开业之后，这里的生意更是一落千丈。
“这里的商铺没有抗压能力，肯定只能搬走。”未来城物业管理处一位负责物业巡查的工作人员告诉记者，商城清空之后，会有新的改造升级，具体情况还不明朗。
地铁商铺冷热不均
“未来城虽然打着地铁商铺的旗号，但是没有自己的特色，相反毗邻的几家商城比较注重品牌效应，消费者认可度高。”号称武汉市“玩转商铺第一人”的资深投资客易伟文认为，未来城空城之路似乎是可预见的。他介绍，武汉地铁线路在规划和建设中都参照了广州地铁，谋划了“地铁+物业”模式，在很多站点规划了商铺。如今线路越来越多，地铁商铺却冷热不均。
去年武汉地铁4号线通车，连接武昌和汉阳站点的地下商城开始热闹起来。地铁2号线与4号线的换乘站——洪山广场站，站内的商铺去年底陆续开放，其中不乏星巴克、屈臣氏这样的世界500强商家。记者注意到，午休时间和下班高峰，不少乘客会在地下商城挑选日用品，乘客表示：“不用出站就可以直接购物，节省了很多时间。”
洪山广场站原本依托洪山广场，附近有洪山体育馆、省科教大厦、电信大楼等大型公共服务设施，但在此之前，商业氛围与仅一站之隔的中南站相差甚远。兴建地铁商铺补充餐饮商铺后，正好满足了这部分市民的需要。
“靠山吃山”是不少经营者选择地铁商铺的原因，武汉地铁2号线中南路站、循礼门站、光谷站、洪山广场站依靠地铁效益，入驻的商铺经营都算是比较成功。不过，这一法则也非万能。
在钟家村地铁商铺里守了一年多的小张准备放弃了。“在这里做外贸童装快一年了，指望通地铁之后能好做一点，看来也不行。”小张的店铺紧邻钟家村沃尔玛，但是自从地铁4号线开通之后，生意未见好转不说，租金还涨了起来。而同在一个站点的商铺，能算得上不错的只剩做餐饮生意的了。
广州依托地铁造出批发城
“这些都是刚从广州新打的货。”武汉从事服装生意的私营业主高琳指着店铺的衣服告诉长江商报记者，晚上7点半坐车从武汉出发，第二天6点多到，在广州火车站的地铁站就能直接打货，再睡一晚上回武汉，来回路费500元多一点，方便也划算。
“如果不是打货而是正常逛街，在广州地铁的地下商城，可以逛到忘了时间。吃的喝的，穿的用的，都可以在地下商城买到，而且从开门到关门，来来往往购物的人络绎不绝，广州的地下商城的经营范畴几乎是把武汉的汉正街和沿江的生意全部搬到地下。”高琳介绍说。
长江商报记者了解到，目前广州已经开发的地下商场，经营得好的租金已经堪比首层商铺水平。事实上，在地下商城建设之前，广州市地铁运营一直处于亏损状态。广州市发改委副主任梁永2014年在接受媒体采访时表示，自1997年起，广州地铁已经累计亏损了10个亿。2009年广州市地铁总公司开始制定实施“地铁+物业”的总体发展战略，逐步从过去以完成地铁建设与运营任务为导向的经营模式，向“地铁+物业”可持续发展模式转变。
目前其经营业务涵盖房地产开发、附属资源经营（站内广告、商铺出租、通信等）、工程设计、监理、咨询、运营培训等，逐步形成集开发、投资、建设、发展为一体的良性循环。2013年广州地铁实现营业收入51.27亿元，净利润为5545万元，也得益于此。
广州市社会科学院高级研究员彭湃介绍，广州现有的地铁物业主要集中在地下。有与地铁相通的地下商城，也有延伸出来的地下通道型地下商业街。“但这类物业往往存在散、乱、差等弊端，而且大多商业业态低端，真正能获取持久成功的仍是少数。”彭湃认为。
地上和地下需互补
“为什么武汉的地铁商城不能像广州一样做起来，非要做餐饮才能赚钱？”这似乎成为武汉众多地铁商铺经营者心里的一根刺。
从事地铁设计的业内人士向长江商报记者表示，由于地铁商铺在通风、采光等方面的局限，会使得人们不想久停，武汉的消费者显然还没有形成地下商城逛街的消费习惯。因此前期开发时应注重新技术，着重解决这一问题。
“地上、地下业态应错位整合，与地上业态形成差异化和互补，这对地下商场的经营也很重要。”钟家村地铁站的经营者小张认为，钟家村汉商百货应该像洪山广场、武汉广场一样，定位更高端，消费锁定在时尚精致的路线上。方便地铁商城档次稍低的定位，两者间形成较好的互补。
武汉市一参加过地铁规划的专家认为，地铁商铺的价值提升，与经营业态和经营方式都有关，另一方面，市场从无到有再到成熟也需要时间。地铁建设对商业有促进作用，但并不是地铁建成后，商业就一定能发展起来，还得有个磨合过程。他表示，武汉地铁目前串联交通的目的是达到了，促进商业则暂时只是部分达到预期，很多站点本身缺乏商业氛围，以后可能通过市场重新定位以及磨合来逐步实现商业价值。
广东商学院流通经济研究所所长王先庆认为，地下商场开发步子应该更缓一些，一步一步来。只有在地上商业发展到一定阶段后，地面新的商业形态已经无空间可插足了，商业才会延伸到地下。目前国内大部分地区的地上商业还处于培育期，没有完善的地上商业带动，致使地下商业难以独立发展。

落飞

许克振调研天河机场三期工程
要求确保主体部分年内封顶
    湖北日报讯 （记者成熔兴）昨日，副省长许克振调研武汉天河机场三期工程建设及湖北机场集团公司改制工作。他要求加快天河机场三期建设，积极深化机场管理体制改革，全力做大做强湖北民航事业。
    许克振要求，湖北机场集团回归是我省机场管理体制改革的开始，要牢固树立“发展更快、效率更高、服务更优”的目标，坚持安全运营“生命线”不放松，进一步深化改革，尽快建立起符合我省“门户机场+枢纽机场”定位的现代企业制度和营运体制，尽早实现“年吞吐旅客3800万至4300万人次”的目标。
    随后，许克振一行深入天河机场三期工程现场，现场解决建设中的困难和问题。他说，天河机场三期工程建设已进入关键期、高潮期，省直各部门、武汉市要进一步加大服务保障力度，为加快工程建设创造良好条件；要精心谋划抓好施工调度，提高建设质量效率、节约工程投资；要统筹兼顾施工进度与机场运行，确保施工和机场运营安全；要加大组织协调力度，进一步明确目标任务，确保主体部分年内封顶，确保2016年年底前天河机场三期建成投用。