2015年02月10日武汉新闻专贴（10号的新闻大家往此贴更新即可！）

东山小贝

武汉三环线北段主线工程通过验收 南段交通已放开

长江商报讯（记者 刘迅 通讯员 程锡钢 徐彦 杨志祥）昨日，记者从武汉城投集团获悉，三环线北段道路主线工程正式通过验收，张毕湖至三金潭立交段由双向6车道扩至8车道，总工程投资约20.19亿元。同时，连接汉阳、武昌、江夏的三环线南段改造已完成，交通已全面放开。

　　武汉城投集团相关负责人介绍，三环线北段综合改造工程是武汉城区最主要的城市快速环线的一部分，为武汉市召开园博会的配套工程，起于三环线长丰桥，止于平安铺立交，全长约27.6公里，途经汉阳区、东西湖区、硚口区、江汉区、江岸区、黄陂区。

　　该工程自2013年8月开工，道路主线工程于元月30日通过正式验收（其中常青立交至三金潭立交段已于2014年7月份通车），主线工程完工后将改善园博会周边和汉口三环线的交通状况，带动沿线地区土地开发利用和经济建设。

　　同时，连接汉阳、武昌、江夏的三环线南段也已完成改造，交通全面放开。本次改造工程西起三环线白沙洲大桥、东至野芷湖立交东侧落地点，全长约8.4公里，其中地面段长1751.66m，桥梁段长6446.62m。

　　改造内容主要包括地面道路拓宽改造、立交节点改扩建、上下桥匝道建设、绿化景观工程、排水工程建设、地下管线改造及沿线路口渠化等工程。

　　武汉市城投集团相关负责人表示，目前已完成青菱立交至野芷湖立交高架桥6.4公里沥青刨铣加铺及相关附属工程，白沙洲大桥至青菱立交1.3公里地面段病害整治及中央站石安装和野芷湖立交止点南侧317米的路基加宽，交通已全面开放。

东山小贝

武汉限制外地人上“鄂A”牌 新车上牌须出示居住证

本报讯（记者梁爽）昨天开始，武汉开始严格限制外地人在汉买车上牌了。武汉晚报记者获悉，本周起，非武汉市籍居民购买新车后若需要上武汉车牌，则必须提供武汉居住证原件，否则无法上“鄂A”车牌。

　　根据今年2月1日起新版车辆购置税征收管理办法，居民缴纳车辆购置税时，需提供内地《居民身份证》或者《居民户口簿》等身份证明材料，倘若非本地居民，则必须提供发证机关为非车辆登记注册地的居住证或者暂住证。

　　在上周末市车管所同部分汽车4S店销售人员的座谈会中，武汉国税部门相关负责人也提到这一改变。该负责人表示，此前针对这一新政，武汉设置了一周的过渡期，部分外地车主凭武汉居住证的受理凭条等即可缴纳车辆购置税，进而顺利完成新车上牌过程，但从本周起，国税部门将严格按照新政执行，远程自助办税点也将严格按政策规定，昨起受理非武汉市户籍纳税人自助办税资料时，须提供其武汉居住证复印件（受理凭条、信息单无效）作为存档资料。

　　“这对外地人在武汉购车将会带来冲击。”座谈会上，一家汽车销售商表示，这意味着在武汉工作、学习的外地人为新车上牌必须以有武汉居住证为前提，而武汉居住证的办理通常需要60个工作日，耗时较长。

　　为什么会对外地人设置这一门槛？国税部门相关负责人表示，由于受限购谣言影响，不少周边地市居民也试图在武汉购车、武汉上牌，这种社会车辆的非正常流动给相关部门和城市都带来了不平衡，应当杜绝。

东山小贝

首台国产“隧道医生”武汉下线 告别肉眼观察土办法



楚天金报讯 图为：首辆国产隧道快速检测车在汉下线 （记者邓伟摄）

　　金报讯（记者邓伟）以80公里/小时的速度驾车在隧道内跑上一趟，隧道的健康状况就尽在掌握中。昨日，被业界称为“隧道医生”的国内首台隧道快速检测车在武汉下线。未来，我国隧道的病害检测将告别肉眼观察。

　　昨日，坐落于光谷武大科技园内的武汉武大卓越科技有限责任公司用一台自主研发生产的“隧道快速检验车”，打破了国外对该技术的垄断。

　　记者现场看到，新下线的隧道快速检验车以中型卡车为载体，车厢内安装着数个精密传感器。该公司副总裁胡丹丹告诉记者，只需要一名司机驾车和一名操作员操控，这些传感器可以在最高时速80公里的状况下一路走一路测，采集隧道内的信息并形成数据，用无损检测的方式发现隧道内的裂缝及渗漏水等状况，宽度在0.2毫米以上的裂缝都“难逃法眼”，超越肉眼进行观察。

　　更重要的是，由于是国产，该车不仅在售价上比进口的便宜约三分之一，而且后期的数据分析也是免费的。以重庆使用的德国进口隧道快速检测车为例，后期数据分析的价格高达70美元/公里。

　　据悉，目前，该检测车下线前已在武汉黄龙山隧道多次试验，结果表明，其完全满足检测的各项技术需求，填补了国内空白。

　　据了解，目前，我国已是世界上公路隧道最多、发展速度最快的国家。截至2013年年底，我国隧道已超过1万座，特长隧道超过400座，位居各国前列。由于地质条件、地形条件、气候条件和设计、施工、运营过程中各种因素的影响，隧道在长期的使用过程中比普通道路更容易出现病害，如开裂、渗漏水、冻害、腐蚀等，需要经常对隧道的病害状况进行检查。

　　■揭秘 国内隧道病害检测

　　主要靠肉眼观察和钻孔测量

　　受制于技术原因，长期以来，国内对隧道的病害检测大多采取人工检测，靠使用肉眼观察和钻孔法进行测量。肉眼观察受人为因素影响较大，存在着效率低、准确性差、不能进行历史数据对比等问题。而钻孔方法虽然比较直观，但检测速度慢，同时易破坏隧道防排水系统，影响隧道寿命，以上两种方法都难以全面反映隧道整体及各部位质量。目前，以1公里的隧道为例，人工测量约需20人耗时4小时才能完成。虽然重庆曾在德国进口了一台隧道快速检验车，但由于使用成本太高而难以被其他地区效仿。 （记者邓伟）

东山小贝

去年湖北固定资产投资超2.4万亿 重大项目已开工338个

排全国第九中部第二，民间投资比重首次超过七成

长江商报消息 去年9月，华星光电投资160亿元建设的第6代LTPS（低温多晶硅）显示面板生产线项目在武汉光谷开工建设，这是国内首条采用这一世界领先的显示技术的生产线。

这只是湖北固定资产投资里的一部分，事实上，去年湖北省固定资产投资超过2.43万亿元，总量排在全国第9位、中部第2位。这一成绩的取得离不开民间投资的大力推动。长江商报记者了解到，2.43万亿的70.1%来自于民间投资，这也是民间投资占固定资产投资总额的比重首次超过七成。

东山小贝

去年我省建筑产业产值突破万亿元

昨日，记者从省住建厅了解到，去年我省建筑产业产值首次突破一万亿元，继续稳居中部第一。

    从一把泥刀走天下，到十大建筑名片响四方；从常年徘徊全国中下游，到总体实力稳居中部第一。在过去30多年里，湖北建筑产业获得了长足发展。尤其是最近五年，保持了年均千亿元的增幅，逐步从传统基础产业发展成支柱优势产业。

    在我省建筑产业迅速发展壮大的背后，是一批又一批实力建筑企业的崛起。日前，从国家住建部传来的消息，我省新七建设集团有限公司（以下简称“新七集团”）获批为房屋建筑工程施工总承包特级资质企业。新七建设集团董事长余宝琳表示，跻身全国建筑业第一方阵，只是新七集团成就百年基业跨出的“万里长征”第一步。企业更长远的目标是打造成为具有强大综合实力和强大竞争力的建筑巨头，成为真正意义上的“百年老店”。

    不过与江浙等建筑业强省相比，我省还有较大差距。我省特级资质企业中，央企占了绝大多数，而江浙两省各有特级资质企业40余家，几乎都是本土民营企业。

义务宣传员

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napoleonzhou

昨日，省铁路办透露，国家发改委关于武汉至十堰高速铁路核准批文或将于本周下发，预计最快春节前开工，作为规划的武汉至西安高铁的重要组成部分，武十高铁将在4年后建成通车。设计方铁四院揭秘：这条高铁途经多个环境敏感区，为绕避武当山古建筑、汉江湿地及丹江口水源区，从3条线路设计方案中比选，最终确定了一条生态环保的路线，施工成本多花3亿多元。
武十高铁起于武汉至孝感城际铁路孝感东站，向西北经随州、枣阳后折向西，经襄阳东津新城，后经谷城、丹江口、武当山景区引入十堰，全长395.1公里，全线设车站14座，设计车速为350公里/小时。
铁四院副总工程师彭京平向记者展示了一幅线路方案图，分别画出北线、中线、南线三种供选择方案。据悉，北线方案是沿汉十高速公路布设，成本最低，但需从丹江口水库风景名胜区正中穿越，它是南水北调中线源头，是重要的水源保护区，因此这一方案随即被否；而中线是沿襄渝铁路线布设，多在地上跑，且紧邻武当山古建筑群玉虚宫，为保护世界文化遗产，虽然这条线路最顺直最短，也遭舍弃；最终确定的南线方案采取13公里隧道下穿武当山，绕避了武当山核心景区和古建筑群，距离最近的遗产点回龙观还有770米，同时也绕开丹江口水库大部分区域，对汉江湿地采取全线高架，不在水中设墩，完整保护生态保育区。
环境影响评价给出的结论是：线路不在世界遗产的可视范围内，列车震动也达到标准，不会打扰沿线的小动物栖居；在湿地保护区全线设声屏障，施工期间产生的泥浆、渣土都有集中存放点，施工后还将进行植被恢复和绿化。
铁四院武十高铁总体项目负责人刘昌裕表示，南线方案最绕，且几乎100%为桥隧，桥隧比最高，因此工程造价较北线方案增加3.2亿，较中线方案增加2.7亿，但它对自然生态环境的影响最小。
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“武汉至十堰高铁将武汉、随州、襄阳、十堰城市群紧密联系起来，但千万别把它看成省内的城际铁路，它可是国家干线铁路网的一部分，沟通中国的西北、华中及东南沿海，连起新丝绸之路和长江经济带。”昨日，省铁路办有关人士如此定位武十高铁。
铁四院武十高铁总体项目负责人刘昌裕向记者展示了一张铁路路网图，武十高铁的西北方向一直延伸至西安，是国家规划的武汉至西安高速铁路的一部分；东南方向连接武黄城铁，与武汉至九江客运专线相连，一直可达福建。
此外，从郑州至万州、重庆的郑万高铁计划今年开工，武十高铁与郑万高铁在襄阳交汇，形成新的横贯东中西通道。刘昌裕介绍，目前的沪汉蓉通道并非高铁速度，尤其是其中的宜万线速度不高，武汉到重庆仍需7小时。武十和郑万勾连形成一条新的高铁通道，设计时速达350公里/小时，建成后，武汉到重庆将缩短至5个小时。
省铁路办表示，随着国家长江经济带的开发，陆上丝绸之路的畅通，此线路将长江经济带的中点与陆上丝绸之路起点西安连接起来，将长江中游的经济影响扩散至西北、中亚，甚至西北欧等地区。同时，这条线也串起黄鹤楼、武当山、古隆中、炎帝神农故里、大洪山、漳河大峡谷、西安古城，堪称一条精品旅游线路，将带动沿线旅游产业发展。
据悉，武十高铁开通后，汉口到十堰缩短至2小时内，武汉到襄阳仅需1小时。

napoleonzhou

昨日，省委常委、市委书记阮成发，市长万勇会见了国家开发银行党委副书记、行长郑之杰，党委委员、副行长张旭光一行，双方就深化创新合作、实现发展共赢进行了深入交流。
近年来，国家开发银行湖北分行充分运用综合金融手段，支持我市建设国家中心城市，取得支持地方发展与银行自身业务的双丰收。“十五”至“十二五”时期，国开行和我市共签署了4轮开发性金融合作协议。去年，国开行在我市实现贷款余额突破3000亿元大关，多年保持各银行同业首位。
阮成发衷心感谢国开行对我市发展的多年支持。他说，武汉近年来经济快速健康发展，城市面貌明显变化，城市地位和功能大大提升，历数武汉产业发展、城市建设等各方面成就，处处都留下了国开行的贡献印记。武汉加快建设国家中心城市、复兴大武汉，实现既定发展目标，需要国开行一如既往地鼎力相助，期盼国开行在高新技术产业、旧城改造和棚户区改造、城市基础设施建设等领域给予重点支持，同时帮助我市探索金融创新改革之路。
昨日，万勇陪同郑之杰一行考察了东湖高新区。万勇对国开行长期以来的大力支持表示由衷感谢，热忱希望国开行发挥其雄厚实力，继续关注、支持我市发展，延续和深化双方的良好合作。
郑之杰对武汉经济总量去年过万亿元表示祝贺，为国开行参与和见证了武汉大发展感到自豪。他表示，国开行一直高度重视武汉的地位和作用，在重点支持武汉发展的同时，国开行自身也得到了长足发展。郑之杰说，武汉在长江经济带建设中起着承上启下的“龙腰”作用，武汉新一轮“万亿倍增”发展前景乐观，国开行将从“支持武汉发展就是落实中央战略决策”的认识高度，立足于自身职能定位，在良好合作基础上再进一步，实现与武汉市的发展共赢。
市领导贾耀斌、龙正才、胡立山，市政府秘书长郭胜伟等参加会见或陪同考察。

小眼迷死人

这个好，早日开通，造福百姓

WHCT

2月3日，澳大利亚捷星航空商务运行总监范宁先生(Nigel David Fanning)一行6人到访武汉天河国际机场，对开通武汉—黄金海岸直航进行了评估性考察，湖北机场集团公司副总经理朱学庆接见到访来宾。

　　捷星航空计划将于2015年7月开通武汉—黄金海岸直飞航线，使用B787执飞，计划每周2班。这将是武汉机场第一条飞往澳洲的航线，也是机场运营的第四条长距离航线。范宁先生一行此次到访目的是为了考察武汉天河机场的保障程序是否满足澳洲民航安全局的规定，他们分别对国际旅客及航班的服务及保障流程进行了考察。

　　接待中，朱学庆向来宾介绍了武汉天河机场现阶段国际航班运营情况及机场三期扩建工程，并表示将以最积极的态度、最优质的服务为武汉—黄金海岸直航的开通及运营提供最大的支持。

　　听取完介绍，范宁表示武汉机场拥有中国中部地区的重要门户及国际枢纽的重要战略地位，对武汉机场的保障能力给予了高度评价，并表示将与武汉机场配合做好开航前的准备工作，确保航班如期开通。会后，范宁先生一行就运营保障事宜分别与地服公司及信息公司进行商谈。

autumnsunny

哎呦   携手出去玩了~

seraph621

挖哥带万出去见世面了

finnnnnn

终于要正式开工了 武汉的高铁建设已经沉寂很久了

nobita

回复 2# 东山小贝


    这个信号感觉有更深层次的意味  {:5_109:}

nobita

回复 7# 湖北的人


    好样的，加油搞