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[城市建设] 贵南客专昨日开始选线了!

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发表于 2015-2-5 23:45:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
新华网贵州频道2月5日电 2月4日,为科学规划贵阳至南宁客运专线(以下简称贵南客专),加快推进前期工作,中铁二院贵南客专总体组专家来到黔南,征求黔南州对项目线路方案的意见建议,共同研究项目线路走向等相关事宜。

    黔南州委书记龙长春出席座谈会并讲话。黔南州委常委、常务副州长罗桂荣主持会议。州人大常委会副主任、州铁建领导小组组长逄焕华,副州长、独山县委书记潘志立出席会议。

    中铁二院有关专家介绍了贵南客专基本情况及设计的有关情况。据介绍,贵南客专正线长度533.346公里,北起贵阳市止于广西南宁市,速度目标值为350公里每小时,远景年客运量为4000万人,预估建设工期6年。项目建成后,将与成贵、贵广客专、渝黔新双线等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道,形成川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道。

    涉及沿线的都匀、龙里、贵定、独山、荔波及都匀经济开发区提出相关意见和建议,与会人员就相关问题进行了讨论,包括站点设置、线路走向、建设工期、环境保护、现场踏勘等方面。

    龙长春在会上指出,各县(市、区)和黔南州直相关部门要高度重视,加强和中铁二院的沟通,集思广益,提出有建设性的意见建议,使项目的规划设计更加科学合理。规划设计要慎重研究,放眼长远,统筹兼顾,将项目建设和城镇规划、旅游发展、商贸物流等有机结合,为今后发展留出空间,使项目的辐射带动能力最大化。要始终坚守发展和生态“两条底线”,认真做好环境影响评估,全力减少项目建设对周边环境的影响。

    黔南州直有关部门负责人参会。(王庆凯)
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发表于 2015-2-6 09:39:49 | 显示全部楼层
响应很快啊。乘着这几年铁路大投资的东风,上吧
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发表于 2015-2-6 10:09:58 | 显示全部楼层
这次真动格了。顶一下楼主提供信息。
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发表于 2015-2-6 10:20:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 yzx3281 于 2015-2-6 10:28 编辑

好!大赞!马太效应强者更强!贵阳至南宁客专启动工作越快标准越高,贵阳西南高铁枢纽地位越巩固,今后将继续顺势引出贵阳至襄阳至郑州客专和贵阳至兴义至河口两条高铁新线的高标准规划建设,省内距离贵阳最远的铜仁市兴义市与贵阳市高铁直连,实现贵州全省八个地州市中心城区与省会贵阳高铁直达!
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发表于 2015-2-6 11:07:53 | 显示全部楼层
呵呵,也别想太多了,设计单位只是企业市场行为而已,谁出钱委托他就怎么做,但怎么 什么时间批复才能真正落地。
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发表于 2015-2-6 11:24:04 | 显示全部楼层
动起来,就有希望,怕的是只说不练,光说不做!
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发表于 2015-2-6 13:43:36 | 显示全部楼层
渝黔这个瓶颈怎么破?
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发表于 2015-2-6 16:46:44 | 显示全部楼层
跟着南宁吆喝吧,这条线是对贵阳意义最小的一条。。
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发表于 2015-2-6 17:41:40 | 显示全部楼层
回复 8# 阿凡达喝可乐


    对·······还不如尽快让襄(郑)贵项目上马
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发表于 2015-2-6 23:13:31 | 显示全部楼层
跟着南宁吆喝吧,这条线是对贵阳意义最小的一条。。
阿凡达喝可乐 发表于 2015-2-6 16:46


这条高铁以后可以连接广东湛江、海南海口和三亚
连接桂、粤、琼三省区,你还觉得没意义吗?
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发表于 2015-2-7 16:33:58 | 显示全部楼层
350,太好了!!!
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发表于 2015-2-8 20:06:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 yj1056 于 2015-2-9 08:46 编辑

想起当年贵广、南广、贵南铁路建设之争。
     官方的想法不知道,倒是民间点评较多,其中有一种观点拿来摆摆,当作消遣,不喜忽喷:
     对南宁来说,最好的方案是先建设贵南、再南广、后贵广。先和大西南联通,打造西南出海通道才是广西发展战略中最重要的内容,所以贵南对广西来说应该是三条铁路中是最重要的。无论如何,都应该先建贵南,发展几年以后,其次才是南广。即使有了贵广,贵南对广西独立发展的重要性依然高过南广。
     对广州来说,最好的方案是先建设贵广、再南广、后贵南。贵广、南广把大西南和广西、云南的人流物流往广州吸了,是广州的放射线,扩大了广东的经济版图。
     对贵阳来说,最好的方案是先建设贵广、再贵南、后南广,这个方案让贵阳先后有两条出海通道,进一步亲近珠三角,也奠定了贵阳的西南交通枢纽地位。
     如果按照这样的观点,回过头看,在8年前的三方博弈中,事实上广州才是最大的赢家,其次才是贵阳,第三才是南宁。所以当时六木省长的思路能够成功,广州的支持是肯定的。即使没有二者的特殊关系,从利益角度看,广州方面也没有理由不支持!nn被活生生摆了一道,只有干“瞪眼”了。大家都说“桂三高速公路”至今未通,或与此有关!挡了湘西、黔东的南下通道,何尝不也挡了南宁通过桂林北上湘西、鄂西的通道。
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发表于 2015-2-8 20:10:02 | 显示全部楼层
观望中。。。。。
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发表于 2015-2-8 20:17:08 | 显示全部楼层
尼玛贵南都350了,,当初的贵广不晓得怎么才250,再就是原本以为贵南比贵郑还要晚,,没想到提前这么早,,,实在搞不懂。,,
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发表于 2015-2-8 20:36:06 | 显示全部楼层
回复 12# yj1056

贵南高铁和贵广高铁是竞争关系,他们背后所代表的北部湾和珠三角是西南的两大出海口,竞争关系是不言而喻的。

南广高铁对贵州而言其实没有多大利弊,属于和贵州完全风马牛不相及,沾不上边的铁路。南广是连接两广的大通道,早晚都是要建的,时间问题。
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