江淮双星：历史的见证人 转许春樵

中峰突进

江淮双星：历史的见证人   转许春樵

1935年冬天，一个寒冷的早晨，安徽省内的第一条铁路“淮南铁路”举行了盛大的通车典礼，一列冒着黑烟的蒸汽火车满载着煤炭从淮南田家庵驶向芜湖裕溪口码头，从此，214公里长的铁轨就将淮南和芜湖牢不可破地焊接到了一起。淮南在淮河岸边，芜湖在长江岸边，淮南和芜湖作为江淮双子星座成了安徽最早与现代工业文明接轨的城市。
　　江淮双星闪耀了近一个世纪，淮南和芜湖像是两个历史证人，以各自的身份和内涵注解着安徽近现代历史的发展轨迹。
　　淮南是一个以煤炭而闻名的资源性城市，自唐宋以来，华东最大的煤炭基地淮南源源不断地为江浙沪皖送去冬天烤火的煤炭和四季锅炉里不可或缺的火焰，如今华东电网的半壁江山是靠淮南电厂支撑起来的。
　　西汉时的淮南王刘安在八公山上招贤纳士，他没有发现淮南的地下埋藏着数十亿吨的黑色黄金——煤炭，却发现了淮河水清澈甘洌，于是跟一帮富于想像力的随从们将黄豆磨成浆，点上盐卤，奇迹出现了，一种叫豆腐的食品在这里诞生了，这不是传说，而是证据确凿的史实。这一两千年多来中国人痴心不改的美食使人们对黄豆从此一往情深。淮南王刘安一边吃着豆腐，一边与身边的精英贤达们完成了《淮南子》一书，这是中文系学生古代文学的必读篇目之一。如今的淮南人漫步在《淮南子》的字里行间，表情是极其自豪的，他们对《淮南子》这一精神财富的尊敬不亚于对物质财富煤炭的迷恋。然而，正是煤矿完成了淮南作为一座城市的整体构思和策划，淮南的40%的职工是矿工，大大小小数百座煤矿将淮南市城区从东到西延伸出去100多公里，200万人口的淮南因此而成为中国跨度最大的城市。这是一个很有趣的现象。
　　而芜湖则是一个清光绪2年（1876年）就开埠的安徽最早的通商口岸，第一批用上电灯、电话、洋油、肥皂、青霉素的安徽人是那些拖着辫子的芜湖市民，殖民文化和商贸传统至今依然在清代海关、教堂、石板街、租界洋房古迹上清晰可辨。英国的罗森、亚细亚，日本的三菱、三井洋行，美国的美孚洋行以及随之而来的纱厂、机器厂、电厂、电报公司将芜湖打造成了一个“十里长街十里霓虹”的小上海。二十多年前，我在芜湖读大学时不止一次看到过十里长街拍摄明清民国背景的电影，歌馆、酒肆、茶楼、当铺、大烟馆、黄包车、挑夫将城市的历史还原激活，让人有一种旧梦重圆的感动。与此同时，一年四季沐浴着江风的芜湖大街小巷总是流行着时尚和潮流，上个星期在上海、香港流行的衣服和化妆品，下个星期就在芜湖流行了。芜湖在安徽一直炫耀着领先一步的优越和自信，这可以从如今名噪海内外的“奇瑞汽车”身上找到注释，十年前芜湖的一批时尚的创业者们为了让更多的芜湖人和中国人坐上自己的轿车，于是开始在一片荒野里开始了开门纳贤、闭门造车的梦想，他们把散落在美国底特律、德国汉堡的中国的汽车精英们连哄带“骗”地诱到芜湖，并对他们说，“跟外国人干有什么意思，要造就造我们自己的车”。话不多，煽动性极强。短短十年，奇瑞在芜湖这块流行与时尚的江城卖出了一百万辆自己的轿车，其中2007年一年就卖出了近40万辆，汽车出口世界50多个国家，成为中国出口汽车最大的出口商，工厂建到了俄罗斯、乌克兰、埃及、叙利亚、马来西亚等12个国家，奇瑞的奇迹不仅在于让中国人坐上了中国车，还逼得外国车拼命地用降价来对付这个半路杀手。前些天，我刚刚去了奇瑞，火车、轮船、集装箱、专用运输车源源不断地将奇瑞汽车运往全国和世界各地，站在那片澎湃着热情和想像力的厂区里，不只是为芜湖骄傲，而是为中国自豪。这种情感只有置身其中，才能体会到。
　　鱼米之乡芜湖在清朝是中国的“四大米市”，在二十一世纪初，是中国的“四大汽车生产商”，卖米跟卖汽车的利润不一样，感觉也完全不同。
　　安徽的地理特征是襟江带淮，而襟江带淮的最显著标志是淮南和芜湖南北呼应地扼守在淮河和长江岸边，为这一标志进行了准确而生动的描述和命名。

义阳府邸

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    一南一北

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    写的很好