2015年01月14日武汉新闻专贴（14号的新闻大家往此贴更新即可！）

东山小贝

江汉朝宗形象标识与宣传口号发布 两江交汇成"人'型


江汉朝宗景区形象标识

　　长江日报讯（记者王亚欣 实习生彭毓颖）预计创建我市第4个5A级景区的江汉朝宗又有大手笔。昨日，江汉朝宗文化旅游景区管委会公布景区宣传口号与形象标识，并透露两江沿岸将打造一台浓缩武汉码头文化的大型实景演出。

　　江汉朝宗文化旅游景区主体范围包括：鹦鹉洲长江大桥至长江二桥长江（长约9.2公里）和汉江月湖桥至入江口（长约4.3公里）的江面，以及两岸堤外的汉口、武昌、汉阳和汉江4个江滩景区，新科技馆、江汉关博物馆、晴川阁及“龟山城市阳台”等重要景区，涵盖范围包括两江四岸核心区约12.71平方公里陆域面积。

　　江汉朝宗景区黄色的形象标识简洁明快，远观似“人”字型，寓意汉江与长江蜿蜒交汇，未封闭的外框象征着鹦鹉洲大桥与长江二桥合围的江汉朝宗景区，整体而言又如同一个形象的“汇”字，呼应了江汉朝宗景区的宣传语“江汉朝宗汇江城”。

　　景区相关负责人称，景区宣传口号为“江汉朝宗汇江城”，其中“汇”字，寓意汇聚人气、汇聚景观、汇聚财富。

　　江汉朝宗在经过前期全球征集方案后，已有实质性规划进展，拟在长江沿岸打造一台浓缩武汉码头文化的大型漂移式情景剧，以运动的方式将武汉码头打造成活的博物馆、活的剧场和活的历史。这台大型实景演出将由《08奥运开幕式》及《印象》系列总导演之一的樊跃导演团队打造，以民国时期武汉码头文化为背景，游客将在70分钟时间内穿越到大汉口时代的民国风情。

　　据悉，2014年2月19日，市人民政府正式决定全面实施两江四岸景观与旅游功能提升工程，拟建设全国首个以长江游览为主题的开放式旅游景区。

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2017年武汉公交专用道将连网提速 投资约8.7亿元

长江商报消息（记者 徐靓丽 通讯员 王静静）2014年7月1日开始，武汉社会车辆违规使用公交专用道会受处罚，然而整治超过半年，记者从武汉市公交集团获悉，在短时“提速”后，司机们发现公交车的提速并不明显。公交集团相关人士透露，目前的公交专用道未成网络，这也是公交车提速不明显的一大主因。记者从武汉市公交办获悉，武汉市计划到2017年使公交专用道达400公里（单向），用形成网络的公交专用道为市民公交出行提速。

　　出了公交专用道一样堵

　　根据公交部门统计，经过去年7月份的整治，7月下旬，公交车的平均运送速度达19.6公里/小时，较6月同期提升了8.9%。不过，记者昨日再度从公交部门获悉，半年后，公交车的平均时速再没有如此明显的增幅，司机们依然觉得堵车严重。

　　昨日，记者在晚高峰时间从徐东一路上了一辆709路公交，虽然徐东大街公交专用道上几乎不见私家车，但车速同样很慢，整条徐东大街上各类车辆一眼望不到头。每天都要搭乘709路上下班的曹先生表示，虽然规定私家车不许走公交专用道，但是到了高峰期所有车都在路上，车速自然慢。

　　车行至东湖路时，可以发现公交专用道优势还是比较明显的，二环线内进水果湖隧道的车辆排起了长队，但公交专用道内仍可正常行车。“再晚一点速度也慢。”曹先生说，等到了晚上六点前后，到路边大酒店吃饭的人变多，私家车要借道进入酒店，同样影响公交车。

　　当709路开过双湖桥，开出了专用道的范围，在八一路、珞狮北路的车速较东湖路路段明显下降，而在珞狮北路左转上珞喻路的路口时更是等了四个红灯才转过路口。

　　司机表示，公交车在专用道上速度是比其他路段快一些，但是也不可能全程在专用道上走，早晚高峰经过大堵点的时候，该堵的照旧还是堵。

　　2017年建成公交专用车道网络

　　目前武汉市公交专用道并未形成网络，公交车辆能够享受“路权优先”仅限于部分路段、部分时段。经过2014年半年整治，社会车辆占用公交专用道的情况较以往好转了不少，但公交车哪怕只在一个地方堵住了，也会影响全程速度。

　　根据规划，武汉市将在未来三年内投资约8.7亿元，至2017年，建成总规模超400公里的公交专用车道网络。预计今年将在解放大道、长丰大道、雄楚大道、珞喻路、汉阳大道、龙阳大道等主次干道，长江大桥、鹦鹉洲大桥、江汉一桥、知音桥划定公交专用道。

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新版“绿皮车”悄然现身武汉 带有空调舒适度大改善(图)


昨晚11：18，由宜昌开往北京西的Z4绿皮车厢的火车停在汉口火车站等待乘客登车。记者金振强 摄

　　一度淡出大众视野的“绿皮车”近日再度回归。与老式绿皮车不同，新版“绿皮车”均为空调列车，舒适度大为改善。

　　铁路部门介绍，在未来一段时间内，新版“绿皮车”将持续增加，现有的红色、蓝色、橙色的火车都将被“刷绿”。不久后，中国铁路客车颜色将只有两种：即普速客车的墨绿色和动车组的白色。

　　非高铁动车都得“刷绿”

　　昨天晚上11点10分，由宜昌开往北京西的Z4次直达特快列车缓缓停靠在汉口站站台上。这是一趟开行了16年老牌知名列车。上车的旅客很多都一愣，与此前蓝白相间的车体颜色不同，这趟列车像一夜之间换上一身“绿装”，腰饰带用黄色装点。很多人疑惑地问：换车了？

　　这趟列车所配属的北京铁路局相关人士解释：还是这趟车，只是车身重新刷了绿漆。

　　去年10月中旬，中国铁路总公司宣布，铁路部门将逐步开始普速客车的统型工作。目前，铁路部门使用的普速客车外皮有绿色、红色、蓝色、白色、橙色五种颜色。考虑到绿色具有简洁、庄重、环保的视觉效果，铁路部门确定将墨绿色作为普速客车外皮的统一色调。统型以后，中国铁路客车颜色将只有两种，即普速客车的墨绿色和动车组的白色。

　　从去年年底开始，北京、上海等铁路局所辖的普速客车车体颜色重新刷上绿色。按照计划今年春运前，部分Z字头和T字头列车开始悄然回归到“绿皮车”。Z4就是首批“刷绿”的客车之一。

　　而据武汉晚报记者独家了解，目前南宁经停武昌开往北京的Z286次直达特快列车，也已悄然启用了这种换漆后的“绿皮车厢”。

　　新“绿皮车”软硬件大提升

　　这次改造后的“绿皮车”与以前大家熟知的老式“绿皮车”大不同。

　　“绿皮车”曾是中国铁路运输的代名词，上世纪90年代前，全国铁路线上的旅客列车都是清一色的“绿皮车”。以前的“绿皮车”，车身为绿色，没有空调，烧水和取暖全靠烧煤炉，速度一般在100公里/小时以内，“夏天闷热、冬天冰冷”是旅客对老式“绿皮车”的评价。随着新型空调车体和高铁、动车车体先后投入使用，绿皮车逐渐退出客车运输主力，在春运或暑运的客流高峰期间，铁路部门会开启一部分绿皮车作为临客列车。

　　此次重新刷色的客车，是全新的带有空调的“绿皮车”。车内设施也是全新的，“清一色”为空调硬座、硬卧和软卧车体，在舒适度上较之前的“绿皮车”已大大改善，而且电力供应和速度上也有较大提升。根据车型不同，速度分为120、140、160和200公里/小时不等。由于所有客车外皮油漆颜色主色统一为橄榄绿，将以腰饰带形状的不同来区别直达特快、特快、快和普快等级的客车。其票价与换漆前保持不变，仍执行新型空调客车对应的特快、普快票价。

　　老式绿皮车仅剩“独苗”

　　新“绿皮”都来了，老“绿皮”还有吗？

　　武昌客车车辆段介绍，目前武汉铁路局管内还有1对旧有的绿皮车“服役”，即信阳经湖北境内麻城、黄州等地开往深圳西的1202/1201。在去年12月的铁路大调图中，原有的另一对绿皮车K632/631次由原来的信阳开往商丘延长至天津，且已经更换车体，不再由绿皮车担当运行。

　　目前经停武汉的老式”绿皮车“，仅剩济南铁路局开行的汉口往返威海的K1068、1067次快速列车一对，整列车没有空调。票价相对也很便宜，全程硬座仅88元。铁路部门人士透露：虽然铁路正在恢复“涂绿”，但这趟车因车体陈旧且没有空调，下一步也将替换为有空调的新版“绿皮车”，票价将随之上涨一倍左右。

　　记者崔梦欣 通讯员聂勇 冯浩泽 实习生吴馨桐

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青王路改造工程年内完成 施工标准堪比飞机跑道

长江日报(记者万强 通讯员何连远 彭冲)因本报监督和电视问政而备受市民关注的青王路屡修屡破、屡破屡修问题，终于等到了解决方案。记者昨日在青王路改造工程督办会上获悉，该路东湖风景区段升级改造工程将在年内完成。

　　青王路是上世纪70年代建成的一条兼具厂矿和社会双重功能的道路，其北起青山厂前，南抵洪山区王店，全长10.5公里。2006年上半年，该路宽度由初建时的12米扩建为25米，形成双向四车道的城市主干道。其后，随着周边的发展，大量建设和过境超重车辆碾压，路面频遭损毁，虽经市政建设部门隔三差五地维修，但屡修屡损，成为沿途两万居民和近千单位的心头之患，众多过往驾车者则视其为畏途。

　　作为市政府2014年城建计划之一，青王路虽于去年12月30日正式开工，但仍成为开年电视问政的热点问题。据市城投公司负责人介绍，此次改造的东湖风景区路段全长近9.5公里，工程内容包括道路、交通、排水、照明、绿化等，合同工期为一年，概算投资约2.8亿元。记者了解到，此次改造工程的最大亮点是车行道基础部分厚达88厘米，采取水稳层+素混凝土+沥青+配筋混凝土四层施工，其效果堪比飞机跑道。按照设计方案，若升级后的青王路限制60吨以上的载重车辆(含自重)通行，该路段的使用年限可达到30年。

　　为确保施工期间的车辆通行，全路段将采取半幅轮换施工方式。记者昨日在施工现场看到，5公里长的围挡已在西半幅伸延开来，围挡内的路面已被下挖80厘米左右，碾压车正在基壕内作业。正在现场了解情况的东湖风景区工委书记、管委会主任张卫国告诉记者，作为区内今年的重中之重，青王路改造已出台两大措施，一是设计方、承建方、监理方将对该工程终身负责，二是将在工程完工之际，在两端路口安装车辆自动称重装置，限制超重车辆驶入。

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昨晨毛毛雨拂掉一层灰 再等雨驱霾最快要到下周二

楚天金报讯 金报讯（记者李晓璐 通讯员成丹）昨日，早起出门上班的吴女士，发现小区地上湿湿的。武汉气象部门证实，昨日凌晨江城下了一场毛毛雨。而较大强度驱霾，至少要等到下周二，届时或有一轮降雨。

　　经历近一周“霾伏”，昨晨的雨虽小，也让江城的空气质量有所改善。有市民问：已经降雨了，可否顺势人工增雨？昨日，武汉人影办人士接受楚天金报记者采访时表示，目前确有增雨作业计划，但近期天气情况仍不具备作业条件，还要再等等。

　　有中国气象局专家预测，此次全国大范围的雾霾天气将持续到15日，16日白天随着冷空气到来，霾天气将自北向南逐步减弱或消散。不过，武汉的气象专家表示，江城在16日前后并没有明显的冷空气过境。最快要到20日前后，江城才会有新一轮的降雨发生，届时空气质量会得到进一步的改善。

　　武汉市天气预报为：今天白天，多云到晴天，晨有雾，气温0℃-12℃，湿度55%-85%，偏北风2到3级；今晚到明天白天，多云到晴天，气温1℃-13℃，湿度50%-85%，偏北风2到3级；明晚到后天白天,多云，气温2℃-14℃。

bestlee

龟山城市阳台是亮点，那么好的地方没有整合开发，太浪费了。

义务宣传员

已阅.顶楼主,辛苦了.辛苦.

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2014武汉车市火爆 月销汽车近三万

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地铁7号线施工 秦园路13日起半封闭一年

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武汉出国过年旅游火爆

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武汉石化进入全国炼化企业第一方阵

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武汉大学获得国家创新团队奖

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武展举办文化艺术收藏品博览会

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抛锚一哥

内地将打造20个城市群，5个国家级，其中长江中游城市群是其中之一

我国城市群规划正在紧锣密鼓地编制。《经济参考报》记者近日获悉，作为城市群规划编制前期工作的城市群范围和战略定位专题研究报告将于本月完成。在此基础上，国家发改委将编制跨省区城市群规划，并于今年年底前报送国务院审定。

　　城市群，是指在特定地域范围内，以1个以上特大城市为核心，由至少3个以上大城市为构成单元，依托发达的交通通信等基础设施网络所形成的空间组织紧凑、经济联系紧密、并最终实现高度同城化和高度一体化的城市群体。

　　据权威人士透露，城市群规划已进入正式编制阶段，初步从重点培育国家新型城镇化政策作用区的角度出发，确定打造20个城市群。包括5个国家级城市群、9个区域性城市群和6个地区性城市群。

　　其中，重点建设5大国家级城市群，包括长江三角洲城市群、珠江三角洲城市群、京津冀城市群、长江中游城市群和成渝城市群5大城市群。（凤凰财经注：目前已经确定为国家级城市群的仅为前面三个）稳步建设9大区域性城市群（国家二级城市群），包括哈长城市群、山东半岛城市群、辽中南城市群、海峡西岸城市群、关中城市群、中原城市群、江淮城市群、北部湾城市群和天山北坡城市群9大城市群。引导培育6大新的地区性城市群，包括呼包鄂榆城市群、晋中城市群、宁夏沿黄城市群、兰西城市群、滇中城市群和黔中城市群。

　　方创林表示，在城市群中，将重点推进6大一体化，即区域性产业发展布局一体化、城乡统筹与城乡建设一体化、区域性市场建设一体化、基础设施建设一体化、环境保护与生态建设一体化、社会发展与社会保障体系建设一体化。

　　值得注意的是，我国城市群目前存在一些问题。例如，较为严重的“简单均衡”或“一城独大”现象。此外，从人口发展的角度看，城市群的失业人口数量逐年上升，优质人口资源配置不均问题日益严重。而且，资源与环境压力逐年加大，城市群可持续发展的前景不容乐观。

　　对此，方创林认为，城市群协调必须建立区域协调机构，建立跨城市的官方半官方行业协调组织，形成多种利益集团、多元力量参与、政府组织与非政府组织相结合、体现社会各阶层意志的新公共管理模式。与此同时，建立城市群横向利益分享机制和利益补偿机制，建立城市群公共财政制度与公共财政储备机制。

　　“跨省跨地区的城市群需要国家给予支持以统一协调，省内的则相对难度较小，可自行先期探索。”方创林说。

　　事实上，部分城市群已开始进行相关一体化尝试。日前，京津冀三省市政府、铁路总公司在北京签署协议，成立京津冀城际铁路投资有限公司，促进京津冀区域交通一体化，此外，河北省政府印发的《关于加快金融改革发展的实施意见》提出，促进设立京津冀开发银行，重点支持回报期较长的基础设施及其他重大项目。此外，长江中游城市群中的武汉、长沙、合肥、南昌4个城市全国率先实现公积金互提互贷。