国家公布城际铁路新标准。

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京华时报讯(记者韩旭) 记者昨天从国家铁路局获悉，国家铁路局已正式批准发布《城际铁路设计规范》。《规范》要求，城际铁路的设计时速不得超过200公里。
　　车站间距最长20公里
　　新制定的《规范》是我国第一部城际铁路建设行业标准，将从3月1日起实施。
　　《规范》对城际铁路的定义进行明确，城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200公里/小时及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。城际铁路是连接相邻城市或城市群的客运专线铁路，包含了距离的概念，其线路长度一般介于50公里-200公里之间。在此距离范围以外的铁路，短距离的一般属于市域或市郊铁路，长距离的则一般属于干线铁路。
　　同时，城际铁路是城市综合交通运输系统的重要组成部分，主要承担区域内相邻城市间或城市群内的通勤客流，车站间距一般为5公里-20公里。服务对象以中短途旅客为主，且单程时间通常较短，特别强调旅客出行的快速和便捷。
　　最大编组为8辆
　　国家铁路局相关负责人表示，考虑相邻城市间及城市群的客流分布规律，适应我国城镇化发展战略和城际铁路多元化投资建设的特点，《规范》在系统总结城际铁路建设和运营实践经验、深入开展基础理论研究的基础上，按照安全可靠、先进成熟、经济适用、方便快捷的总体目标，提出系列化速度匹配、设备配套设计要求。
　　国家铁路局相关负责人表示，城际铁路采用“高密度、小编组、公交化”的运输组织模式，其最大编组为8辆，也可采用6辆、4辆等其他编组方式，并据此优化了线路有效长度、站台长度等技术标准。
　　数次邀请专家论证
　　相关负责人介绍，为确保《规范》更具有针对性和适用性，国家铁路局会同中国铁路总公司，在组织编制过程中多次邀请国内相关领域的权威专家进行论证和审查，广泛征求了国家有关部委、31个省份和相关企事业单位的意见，收到反馈意见700余条。
http://news.sina.com.cn/c/2015-01-07/015931368001.shtml

圣婴泣

磁县——邯郸南——邯郸——沙河——邢台——内邱——高邑——元氏——石家庄

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分析一下石邯城际。首先，距离161公里，符合条件。第二，设站。每隔5-20公里设一站，可将沿线县交通更加方便。毕竟石家庄也是离邯郸，邢台最近的交通大枢纽。还可以带动沿线县市经济发展。第三，有关客流，邯郸，石家庄，邢台三地不论工作，学习人员数目，还有个城市间互相如其他城市换乘客流，再加上三地的人口数目与交通拥挤程度。客流应该会是一个合理的范围。总之，城际还是有可能的，只要省里市里支持，并且铁路能批准。最后还是希望邯郸能发展好一点，早日把石邯城际落实！

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回复 2# 圣婴泣


    恩，我也觉得石邯城际是可行的。

圣婴泣

回复 4# lsf005867


    只要相关部门能够摒弃行政壁垒，切实调研，邯石城际是具有可行性的。看看人家广深高铁，沿途很多镇都设站。是城际铁路的样板。

lsf005867

回复 5# 圣婴泣


   恩。我觉得还是先发展，发展提升地位了，才能够引起重视。希望这一任市长能去争取一下，把邯郸现在经济寒冬挺过去。

viberg

邯郸站一共3个站台 哪有停城际的地

zhang94

如果真想，会有相应的政策，石邯城际还是有前途的。

foolishmaner

但就邯郸铁路连线四周来看，邯郸-石家庄，邯郸-郑州，邯郸-济南，邯郸-长治都有可能进化为城际铁路，只不过是时间问题，兄弟以为，按照可能性，应该是先五年内邯郸-石家庄，邯郸-郑州，十年内邯郸-济南，邯郸-长治

冰峰喝茶

南北有京广铁路，和新高铁，再加一条城际铁路，我怎么感觉有点不现实呢，有那钱真不如好好的发展一下高铁东站那片的经济和交通，其实上石家庄郑州坐高铁很方便的说