三地专家解读合肥城轨 称可带活数万就业岗位

jjmusicwin

○芜湖路地铁站总体示意效果图

    “昨日，上海的有关专家谈到来合肥的切身感受时表示，地铁快速、安全而且节能，轨道交通就是为了给老百姓出行而造的。

    合肥轨道交通1号线一期工程有望于6月份“上马”，这将成为合肥城市建设史上目前规模最大、投资最多的基础设施工程。昨天，来自上海、北京、合肥三地的专家共同解读轨道1号线，畅谈市民关注话题。
    建设轨道1号线正当时
    “合肥建地铁时不我待！”来自上海的中国工程设计大师俞加康表示，随着城市化进程的加快，城市人口快速增加，交通拥堵问题已由最初的国际化大都会向二、三线城市转移，同时私家车的数量仍在以不可逆转的方式增长，这对地面交通资源造成极大压力。这种情况下，原有公共交通系统难以满足广大市民的出行需求，选择发展运力大、噪音等污染环境少、运行高效、节能环保的轨道交通是合肥的必由之路。
    合肥城市1号线设计单位、北京城建设计研究总院副总建筑师李敏感叹，轨道交通工程惠及的是工薪大众，其不仅是一项市政工程，更是一项惠民工程。
    合肥城市轨道交通有限公司总工程师张思源则认为，1号线为合肥市南北方向的交通骨干线，覆盖城市主要客流走廊。途经道路：新蚌埠路、胜利路、马鞍山路、望湖中路、庐州大道、珠江路，联系合肥站地区、老城区、高铁合肥南站枢纽地区、滨湖新区。尤其重要的是，高铁站和合肥站两大交通枢纽通过1号线相连，这一方面方便了商务交流、市民出行和购物，另一方面也促进了沿线商业发展。
    轨道带活数万就业岗位
    “轨道1号线采用的是最成熟的技术，不需要盲目追求最先进的技术。”俞加康认为，轨道1号线的建设还能带来沿线周边土地的升值，希望这部分盈利不会全部让开发商拿走，而是应该归政府，采取合理方式经营，以确保轨道交通的长期安全运营。
    “合肥首条城市轨道交通建设开了全省轨道交通建设之先河，具有样本意义。”有关专家还透露，轨道交通建设每投资1亿元，能够拉动GDP增长2.63亿元。每公里轨道交通估计能够直接增加就业岗位近百个，同时可间接提供数万个就业岗位。

昨日，在芜湖路轨道交通建设工地，打桩机正在为未来的人行通道打桩。 　 高勇 摄

    最硬“骨头”啃下来有把握   
    “未来大东门站的施工可能是1号线最为复杂的。”李敏表示，合肥轨道交通1号线施工最大的两处难点是大东门站和火车站两大站点。“不过其施工安全从技术层面上讲是可控的。”张思源随后认为，由于大东门站紧邻南淝河，地下水位较高，该处施工将开挖深达27米的深基坑，地面建筑密集，这都会对施工带来一定的风险和困难，从而让大东门站成为1号线施工难度最大的地方。但是，合肥设计、勘探和风险评估方面都做了充分的应对，以确保施工安全。   
    据介绍，尽管大东门站是轨道交通1号线施工进程中一块难啃的“硬骨头”，但是在国内轨道交通建设进程中，其施工难度和复杂度都不是最大的，之前已经有城市遇到过类似情况，合肥在施工进程中将借鉴他们的经验。    “真正出问题往往不是最危险的地方，而是一些容易被忽视的地方。”李敏称，合肥将从招标，到监理，再到施工进行无缝隙的监控，确保施工安全。   
俞加康则认为，安全方面设计很关键，施工也很重要。今后合肥市在施工招投标中，要引进优质施工企业承接轨道1号线的建设，并对国内已运营的轨道线进行考察。
    造价在国内处于中等水平   
    合肥轨道交通合理造价应该在每公里6.7亿元左右，这样的造价水平在国内处于中等水平。张思源说，1号线在设计中是通过各种合理的方式以减少开支，但是建设标准不会降低。据介绍，建设城市轨道交通有利于拓展城市发展空间，有效增加可利用的自然资源，促进城市可持续发展；城市轨道交通能够有效提升沿线土地价值，增加地方财政收入，为改善民生提供财力保障；相对于公交、出租汽车等传统的出行方式，城市轨道交通准时、便捷、环保，能够有效节约市民的出行时间，降低出行成本，提高工作和生活效率。   
所以，各方专家表示，根据国内城市轨道交通运营情况，在由政府承担轨道交通建设投资情况下，运营直接亏损一般较小。想尽办法降低对市民影响“进行这么大一个工程，想一点都不对市民造成影响，这是不实际的。”李敏坦承，轨道工程施工会对市民造成交通、噪音等不利影响。不过李敏表示，从工程设计之初，他们就力争将这种影响降到最低。    李敏介绍，在轨道线路区间，1号线将采用盾构施工法施工，就是采用在地下掘进的方式施工，对地面影响很小；而轨道站建设，只能采取明挖方法施工，这对市民影响较大。在轨道站建设上，施工方将尽可能在有条件的地方实施“盖压”施工，以将不利影响降至最低。   
“上海的淮河路是商业区，当时修地铁是三条线一起造，也是封路的。”俞加康则展望道，在建设的过程中，市民需要有更多的体谅。大家共同携手争取轨道交通1号线早日开工，早日完工，让合肥市民能享受轨道交通带来的便利。
   合肥地铁抗震能力有保证   
  “安全性很重要。”俞加康表示，合肥轨道1号线的地上地下建筑都进行了抗震设计，市民对于地铁以及周边建筑的抗震能力可以放心。   
“未来的运营计划基本上是这辆车刚走，下辆车很快就要到了。”
李敏介绍，目前，国内的地铁车辆分为A、B、C三种车型。其区分标准主要在于车体宽度和运量，选择B型车同合肥的客流预测有关。    标准B型车宽2.8米，高3.8米，车体有效长度19.8米。很多城市选用的都是B型车，譬如北京地铁直到现在选用的都是B型车，杭州地铁、广州地铁3号线是B型车，正在建设中的沈阳地铁选用的也是B型车。   
据了解，1号线初、近、远期高峰小时行车对数分别为13、18、30对，远期会达到2分钟一趟车，既能保证乘客不会太拥挤的良好舒适性，又兼顾了运营时的公共效益。
隧道贯通需要的时间最长   
根据设计标准和建设规范，1号线一期工程建设工期约需4年6个月。“不过我们会加速建设，争取实现2014年底全线通车。”市轨道办相关负责人表示。专家透露，按照目前的具体节点工期来看，根据计划大致有三个节点要把握好。在4年半的工期中，前两年半实现“洞通”，也就是供轨道列车行驶的地下隧道贯通，这时土建工程完工，施工对市民的影响也就基本结束了；再用大概半年实现“轨通”，这样轨道的铺设就差不多了；剩下的一年半时间，施工人员要完成各种机电设备的安装和调试。

小猪奴奴

楼主辛苦了，我也很关心庄里的地铁，希望庄里的地铁早日获批，早日开工

jjmusicwin

好的，，期待今年6月份传来好消息。。

EE111

感谢LZ，合石两地轨道交通都起步较晚，希望共同努力弥补差距

郑德荣

期待

jjmusicwin

感谢LZ，合石两地轨道交通都起步较晚，希望共同努力弥补差距
EE111 发表于 2011-4-26 20:16

合石都是两个比较年轻的城市，都是在处于“发育”中的城市，希望石家庄的地铁也能赶上进程，合石发展共同进步！兄弟城市都要加油~

小猪奴奴

楼主说的好……

两淮巡阅使

还是晚了些~~~~不过速度跟上就好~~~也愿兄弟城市早日拿到准生证

jjmusicwin

还是晚了些~~~~不过速度跟上就好~~~也愿兄弟城市早日拿到准生证
两淮巡阅使 发表于 2011-4-27 14:52

谢谢合肥朋友！希望庄里地铁多给力！

小猪奴奴

庄里的地铁一定会给力的，我们共同期待！！！