【投票】明年贵阳北站能分到多少组CRH380系列动车？

独孤九剑

明年上半年沪昆高铁（贵阳北～怀化南段）就将正式投入运营，这条线路目前来看已经基本可以确定是按照300km/h排图。既然是按300km/h排图，那么贵广线上的CRH2A显然就不适合用在沪昆高铁上，而要更换更加高大威猛的CRH380系列过来方可。

现在问题来了，在全路都缺车底的情况下，明年贵阳车辆段能分到多少组CRH380系列车底？

wskk

你都说车辆不够，贵阳也分不了多少吧。明年沪昆通到贵阳，还未全线铺通。可能运营车次不会太多。

潇风

北上广深，长沙武汉郑州济南，各跑1、2对吧。
省内短途套跑，估计10对以内

gauss

开通初期的话，我猜应该成局会拿5、6列长编组380AL或BL在沪昆上运用。4组车跑京沪，每日各两对，1~2组做热备。至于沪局、京局、武局、郑局、昌局有没打算开行终到贵阳的G车就不好说了，但广铁应该有延长的调整。

EthanSkippa

北京1或2上海3，青岛/烟台1，长沙武汉郑州各1，10对以内········仅仅只是个人猜测哈，还请大神指导·······

独孤九剑

北上广深，长沙武汉郑州济南，各跑1、2对吧。
省内短途套跑，估计10对以内
lixiaofengxx 发表于 2014-12-13 13:41

我个人的猜测哈，不一定准确：

贵阳北～北京西 1～2对（成局车底）

贵阳北～上海虹桥 3～4对（成局车底两对，剩下1～2对为上局上怀车延长至贵阳北始发）

贵阳北～杭州东、南昌西、福州各1对（可能为成局车底，也可能为上局和南局车底）

贵阳北～郑州东、武汉各1对（可能为成局车底，也可能为郑局和武局车底延长至贵阳北始发）

贵阳北～济南西 1对（济局济怀车延长至贵阳北始发）

贵阳北～长沙南 2对（成局和广铁各出一对车底）

贵阳北～铜仁南 2对（套跑）

沪昆高铁（贵阳北～怀化南段）共设计客车对数153对，容量大的很呐。能开多少车取决于：1、有无足够多的客流 2、有无足够多的车底。

gauss

我个人的猜测哈，不一定准确：

贵阳北～北京西 1～2对（成局车底）

贵阳北～上海虹桥 3～4对（成局 ...
独孤九剑 发表于 2014-12-13 14:35

    我个人认为这个前期开行有点太乐观了。
    另外关于铜仁一直有个疑问，铜仁南其实就是玉屏东，属于成局管辖。铜玉开通了肯定会进铜仁站，而铜仁站是又是属于广铁管辖，成局到铜仁南算城际的话，停铜仁站怎么算，跨局车？哈哈，同样问题还有兴义和云南昭通。

独孤九剑

我个人认为这个前期开行有点太乐观了。
    另外关于铜仁一直有个疑问，铜仁南其实就是玉屏东，属 ...
gauss 发表于 2014-12-13 16:14

不多吧，很多车无非都是怀化南的延伸罢了，以后贵昆段开通会继续延伸到昆明，这也是充分利用车底。

PD又欠

我倒希望一组都别来，反正都跑不快，票价还涨不少

hardsword1

5-1的话感觉不多，更多的是现在怀化等的车延伸吧。
估计要明年底才会车多些，现在哪都缺车，败高祖2年不造车。

独孤九剑

january

把既有北，上，济，杭。南昌。包括深圳到怀化的车延伸到贵阳！长沙到怀化管内车不变！进京如果可以，成局开一小标杆！沪昆线停2-3站，京广线除省会停2-3站！上海车或者杭州车拿一组给成都局担当！同时，可以考虑开通6-8对贵阳到长沙南，2-4对贵阳到武汉！1对到合肥，以及郑州，各一对到福州，厦门的动车！以上为个人见解！

jiktom

希望沪昆线上能开行动车，700 800的高铁相较于打折机票性价比太低了

独孤九剑

希望沪昆线上能开行动车，700 800的高铁相较于打折机票性价比太低了
jiktom 发表于 2014-12-14 21:24

高铁上面跑的不都是动车么。你的意思应该是“希望沪昆线上能开行D车”吧？那是不可能的，这种线路顶多一两对D车到表，而且还是贵阳北~铜仁南这一小段象征性地开个一两对。

jiktom

回复 14# 独孤九剑


    嗯嗯D车，高铁价格真的没多大竞争力了，除了春运期间