【最新消息】临沂高铁并站变并轨，可直达京沪！！

荒野の無法者

昨天，在看到临大生活圈（lylife）的推送信息，说到的临沂高铁，文件中说道，临沂-曲阜总投资约200亿元，铁路公司会出20%费用……



真是个振奋人心的消息，明年开工，妥妥的
转自微信临大生活圈

qzh824

真心不容易，要是能进国家干线规划就更好了，青徐，京沪东线。未来曲临延伸到连云港也可以成分京沪东线，只可惜别人都在修高铁了临沂-临沐还在修普铁。

qzh824

大家预测下会开行几趟车

dond

加油，赶紧开工是硬道理

世纪城heaven

尽早开工是硬道理，另外很期待青徐，临连高铁

世纪城heaven

这样临沂就有南下的客运铁路了，从而摆脱了临沂没有高速铁路直通南下的历史了

海歌18727

北上没问题了，南下是不是需要换乘还有待于进一步观察。

ys2046

这次靠谱么，几年能建成

liuhuanfu

这不又是“济青高铁南线”的翻版么，官方一次次的忽悠我大美也是醉了，只要不开工，都是纸老虎

海歌18727

临沂一出手，日照也急了，正在争取临沂——日照段同时开工。

海歌18727

日照至临沂城际铁路启动前期工作
近日，省发改委正式致函山东铁路建设投资有限公司尽快开展日照至临沂城际铁路可行性研究工作，标志着日照至菏泽城际铁路前期工作全面启动。
日照至菏泽城际铁路是我省“三纵三横”快速铁路网的重要组成部分，是日照市第二条高速铁路。线路全长约406公里（日照境内约26公里），总投资约580亿元。设计行车速度250公里/小时以上。该铁路建成后，向西与京沪高铁相接，并与规划建设的菏泽至兰考城际铁路相接，进而连接正在建设的徐州-兰考-郑州客专、已建成的郑州至西安客专、西安至宝鸡客专和正在建设的宝鸡至兰州客专，实现我市与临沂、济宁、菏泽、郑州、西安、宝鸡、兰州和济南、北京等城市的快速连接（是日照市连接济南、北京的第二条高速铁路通道）；向东与青日连铁路、青荣城际铁路和济青高铁等相接，实现鲁南主要城市与山东半岛城市群的快速连接。
2012年7月，由日日照市发起与临沂、济宁市联合行文上报省政府申请规划建设日照－临沂－曲阜铁路客运专线；2013年12月日照市上报省政府申请同步建设日照至临沂和临沂至曲阜城际铁路；2014年2月，省发改委同意将日照-临沂-曲阜-菏泽城际铁路列入《环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划（2014-2020年）调整方案》，并于2014年4月28日获得国家发改委批复。
由于日照至菏泽城际铁路临沂至曲阜和菏泽至曲阜段沿线塌陷区、压矿区地质条件复杂，并且接轨京沪高铁曲阜东站和郑徐客专兰考南站方案需专家做深入研究，今年11月23-25日，省发改委委托中国国际工程咨询公司组织召开了曲阜到临沂、菏泽至曲阜城际铁路预可行性研究评估会，争取年底批复立项。经过日照市积极对接争取，同时由于日照至临沂段地质条件较好，前期工作量较小，省发改委同意不再进行预可行性研究和立项程序，由山东铁路建设投资有限公司委托设计单位直接开展可行性研究工作，并与上述路段同步开工建设。

海歌18727

我在临沂社区的调侃：


2012年7月，由日日照市（几个日？）发起与临沂、济宁市联合行文上报省政府申请规划建设日照－临沂－曲阜铁路客运专线；
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一条被济青高铁南线（最终也被北线否定）否定下去的永远都不会存在的”鲁南高铁“的功劳都要争... ...我无语了


前年，临沂说是：
    ”由临沂发起与济宁、日照联合行文上报省政府... ...“


今年，日照说是：
    ”由日照发起与临沂、济宁联合行文上报省政府... ...“


明年鲁南城际开工时会不会济宁也站出来说：
    ”由济宁发起与临沂、日照联合行文上报省政府... ...“


等到鲁南客专建成，济南会不会也要站出来说：
    ”济南发起与临沂、济宁、日照联合行文上报省政府... ...“


最后，鲁南城际与青连铁路对接后，青岛也要站出来说：
    ”青岛发起与临沂、济宁、日照联合行文上报省政府... ...“

魔界小王子

怒赞一个  以后去临沂 会方便了

海歌18727

回复 14# 魔界小王子


    欢迎常来常往！{:5_128:}

海歌18727

省发改委日前致函山东铁路建设投资有限公司，要求尽快开展日照至临沂城际铁路可行性研究工作，这标志着日照至菏泽的城际铁路前期工作全面启动。铁路建成后，日照将实现与临沂、济宁、菏泽、郑州、西安、宝鸡、兰州和济南、北京等城市的快速连接。
在《山东省综合交通网中长期发展规划》(以下简称“规划”)中，我省明确在“规划期内，重点新建山西中南部铁路，菏泽经济宁、临沂至日照城际铁路”。记者了解到，经过积极争取，以及日照至临沂段铁路线地质条件较好，前期工作量较小的客观原因，省发改委同意不再进行预可行性研究和立项程序，由山东铁路建设投资有限公司委托设计单位直接开展可行性研究工作，并与临沂至曲阜和曲阜至菏泽段同步开工建设。
日照至菏泽城际铁路建成后，将是日照市第二条高速铁路。日照市发改委介绍，该线路全长约406公里，总投资约580亿元，设计行车速度250公里/小时以上。其中，日照境内建设约26公里。该铁路建成后，向西与京沪高铁相接，并与规划建设的菏泽至兰考城际铁路相接，进而连接正在建设的徐州—兰考—郑州客专、已建成的郑州至西安客专、西安至宝鸡客专和正在建设的宝鸡至兰州客专，实现日照与临沂、济宁、菏泽、郑州、西安、宝鸡、兰州和济南、北京等城市的快速连接；向东与青日连铁路、青荣城际铁路和济青高铁等相接，实现鲁南主要城市与山东半岛城市群的快速连接。
根据“规划”，未来我省将新建临沂北站，作为菏泽至日照城际铁路的主要停靠站；新建日照北、奎山、日照西、岚山西等客运枢纽，其中奎山为主要铁路客运站，未来青连快速铁路、菏泽至日照城际铁路、潍日城际铁路在此衔接。同时，我省改扩建曲阜东站，作为京沪高速铁路、菏泽至日照城际铁路主要停靠站；沿菏泽至日照城际铁路规划建设兖州、济宁、嘉祥、济宁北站等；菏泽也将新建铁路客运站，作为京九、菏兖日、菏泽至兰考客运专线主要停靠站。(本网综合)