海沃广场与华润苏果购物中心与火车站商圈的演变

义阳府邸

海沃广场与华润苏果购物中心与火车站商圈的演变

淮南按照实施“东进南扩”的城市发展战略，构建“三山鼎立，三水环抱，三城互动”的现代化城市框架，根据淮南市的发展趋势和发展目标，在《规划》中提出要把淮南市商圈建设。

近期规划的商业网络布局。田家庵1个市级商业中心区，谢家集1个市级商业副中心区，大通、八公山、潘集3个区域性商业中心，25个社区，8条特色商业街。 （2）远期规划的商业网络布局。田家庵区、谢家集区与八公山区、舜耕山以南新区3个市级商业中心区。
其中重点培育发展以龙湖路为商业主干道和各具特色的商业街。 龙湖路是淮南市的主干道，两侧已有众多不同行业、不同业态的商业网点，人气十分旺盛，在全市商贸业中占有重要地位。为此在规划期内要把打造好龙湖路商业街作为重点。龙湖路中段规划建设2个淮南市标志性的市区购物中心，还有正在扩建的龙湖路商贸文化广场内的步行街区。南段依托火车站，为出入淮南市流动人口服务，建成车站商业。北段依据龙湖公园，建成生态商业区。
目前龙湖路商圈已成为名副其实的淮南第一商圈，“火车站火车站商圈”的概念还是包含在龙湖路商圈之中。

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在很多城市火车站商圈都甚至是一个城市的核心商圈，而淮南则不然。
距离火车站很近的龙湖商圈风生水起。对龙湖路进行分段定位，改造提升，把龙湖路打造为淮南市第一商业大道。在此建两个标志性的5万平米的都市购物中心。在与国庆路，朝阳路相接处，规划建一些大型商业设施。规划在龙湖路两侧建设一个规模约20万平方米的步行商业街区。
淮南火车站始建于1944年，如今已经68年历史。 然而，随着淮南城市化进程的不断加快，来往淮南站的人流不断增加，车客运站面积不够大，不足以发挥客运枢纽作用。

2011年12月，一份《淮南火车站改造概念性设计方案》公示出现在淮南城乡规划网站上，文件表明淮南火车站由铁路线划分为南北广场两部分，同时规划有长途客运站、公交车站、出租车上下客点及社会停车场库，并且龙湖路地下商业街的对接和南北广场商业通道也将串联。本篇，淮南新地产交易网为网友们对火车站功能区从交通、商业、楼价等方面进行分析和展望。

　　位于淮南市舜耕中路的淮南火车站地区是近年来比较受关注的区域之一随着淮南城市化进程的不断加快，来往淮南站的人流不断增加，车客运站面积不够大，不足以发挥客运枢纽作用。近年来，火车站改造的呼声越来越高。2011年淮南火车站改造方案的横空出世也让淮南市民对于火车站商圈充满遐想。

　　按规划显示，火车站由铁路线划分为南北广场两部分，其中规划设计北广场侧重于在原有站房基础上进行改扩建，南广场则进行新的规划设计。建筑风格依据淮南市建筑特色与色彩规划参照“新汉风”风格进行规划设计，使整个站前形象显著改观，符合时代特色和城市风貌。

但时至今日，淮南火车站依然停留在概念上。
商家进驻一直不温不火，徽商1万平方米红府超市在经营一段时间之后缩水，沃尔玛05年即签约海沃，却迟迟未落地，倒是1.3万平方米的华润苏果抢先进驻，而后海沃世贸商城领衔火车站商圈，由于没有沃尔玛入驻该商业，缺乏主力店，南擎火车站商圈大旗。作为2014年淮南商业综合体抗鼎之作，首个一站式的购物、休闲、娱乐广场把炙手可热的火车站商圈的地理优势和特色鲜明的成功定位有机结合，使得海沃世贸广场的销售热度一路攀升，而后万达影城的入驻再一次带给淮南百姓不一样的视觉体验，成为其一大亮点。

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楼体破旧缺少大型中转站

　　从淮南市中心沿着龙湖路一直往南，步行10-20分钟就可以到达淮南火车站，车程在5分钟以内。

　　在从商贸直达火车站的龙湖路上，两边的商业呈现出红红火火的景象。路的两旁已经有e家华伦酒店、苏果超市、中国银行、莫泰168、万佳酒店、金仕堡会所、中国邮政储蓄等商业聚集，商业氛围浓厚。与周边的商业相比，陈旧的淮南火车站更显得格格不入。

　　有热心市民多次呼吁火车站改造，“每次坐火车听见外地人会所淮南火车站是个小站，很破旧，作为淮南人我心里就很不好受。淮南火车站周围高楼林立，但是惟独只有火车站规模很小、功能很落后，并且还是上个世纪80年代的风貌,省内的亳州、阜阳、宿州、蚌埠、合肥，芜湖等火车站都已经改造完毕,淮南火车站何时才能改造？”

　　的确，淮南作为安徽省第二大城市和全国较大的城市，火车站作为城市对外的重要窗口，是淮南向世界展示风貌的途径，火车站的改造刻不容缓。

　　淮南市市长公开电话办公室也在官方网站上明确表示，“2010年1月,市政府与上海铁路局就淮南站改造等有关问题达成共识，形成了《战略合作会议纪要》。2010年6月初，刚上任不久的上海铁路局局长来淮南地区检查工作时也明确表示要对淮南火车站站房进行改造。目前，市政府与上海铁路局围绕淮南站改造问题正在做前期有关准备工作。虽然硬件条件差，但淮南火车站表示，将尽最大努力，积极做好优质服务和环境卫生工作，尽力为旅客营造一个舒适的购票、候车环境。”相信改造后的火车站一定可以道路四通八达，发展迅速。

　　同时，随着淮南高铁东站的即将通车，火车站直达高铁东站也成为亟需解决的问题，站前广场的大型公交客运站规划也成了市民关注的重点。“等到淮南高铁通车以后，我就可以从火车站直接到高铁东站去外地看孩子了”，一位孩子在外地上学的母亲告诉记者。

　　周边房地产情况

　　酒店、商业综合体开始汇集

　　众所周知，有一种商业形态叫做沿火车站商圈。得知火车站改造的消息，一些直觉敏锐的开发商开始抢占有利地势，火车站周边的楼盘已逐渐开始升温，越来越多的楼盘项目也瞄准了其潜在的商机。

　　海沃世贸商城是最早瞄准火车站商圈潜力的一个项目，项目定位为都市的、流行的、休闲的、开放的、复合的、互动的年轻时尚MALL，是一种时下比较流行的商业综合体。由于项目定位比较精准，紧抓淮南市着力打造“双百商圈”，塑造火车站“龙头商脉”的契机，项目应运而生。

　　同时，项目的有利地势也吸引了多组温州商团来项目考察、购置，凭借紧跟规划的前瞻性理念，海沃世贸商城的商铺多数商铺被眼光精准的温州商团订购，商业前景可见一斑。

　　专家观点

　　改造之日即是崛起之时

　　“淮南火车站改造之日，也是新商圈崛起之时。”一位业内人士告诉记者，从广州、上海等外地经验来看，与外地联系比较紧密的公司、旅行社等，一般都扎堆在火车站5公里之内。淮南火车站改造工程后，周边将会形成写字楼、酒店聚集区，在其带动下，餐饮、购物场所、娱乐设施也会大量出现。

　　火车站枢纽商业对城市商业的促进与刺激，加快了城市开放的速度。响应合淮同城化号召，对比合肥火车站发展模式，我们可以看到，随着火车站周边交通线的不断优化，交通的畅达、城市的对接都将助力火车站商圈的发展。

　　“同时，把淮南火车站这个交通枢纽中心改造好好，就能够很好地以淮南为枢纽，对接省内乃至全国。淮南地处长三角腹地，和淮同城化战略的启动推动了淮南商业的蓬勃发展，赢来了这座城市高速发展的重要历史契机。同时，城际高铁的规划建设、京福高铁的即将开通、合淮蚌高速、合徐高速几条高速途经于此，将从根本上解决淮南地区快速、畅通运输通道的问题，对于优化地区交通结构、改善投资环境、打造淮南与周边的城市“一小时经济圈”具有重要作用。”该业内人士表示。(特约通讯员：淮南新地产沈洁)
文章链接http://huainan.0554news.com/system/2012/09/04/010237850.shtml

但随着商行淮南南站的建设，淮南老火车站改造没了声音。

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火车站商圈作为一个城市较为成熟的商业圈，以其成熟的商业配套、生活配套而迅速的发展起来。虽然，在淮南城区内有着无数的商业圈，但是居于龙头位置的商业圈还是当属龙湖路商业圈。优越的交通、设施配套齐全、大规模的人气都是其他商圈无可比拟的优势。
    商圈是指以某个地段为轴心，周边所形成的商业群落。火车站商业圈依托火车站本身的地段优势，加上龙湖商圈的助力，购物中心、宾馆饭店、连锁超市等一系列商贸服务体系的逐渐完善，已进入一个勃发和成熟的时期，同时也带动了周边地产的日趋繁荣。
城区商业圈逐渐南扩 配套设施日益完善
    虽然在许多城市和国家，火车站地区都是最为繁华和最主要的商圈之一，但是，在许多的中国人眼中，火车站商圈过于杂乱，很难与繁华的商圈划上等号。不可否认的是，火车站商圈独特的地势和高人气的人流量，都是其他商圈无可比拟的优势之所在。
    淮南市的商圈有着逐渐向南发展的趋势，从当初的东城市场到后来的淮滨商城、五一商城，都代表淮南人一段时间内的购物区域，到后来新一代的商城模式代替了东城市场那种小店面形式，新的购物商城又一次引领了淮南人的购物习惯。直到商贸文化广场的正式建立，最终确定了淮南市中心的商业中心。龙湖路商圈正式成立。
    淮南市以龙湖路商业圈作为龙头商圈，而火车站商圈则依托龙湖路商圈的辐射，借助其人气，做到全面升级的目的，火车站商圈未来的发展潜力也是不可限量。
    商圈发展催生周边地产勃发 潜力商圈绽放魅力
    身为淮南人，想必许多人对于火车站区域都是非常的熟悉，从前的淮南火车站附近没有餐饮、没有便利店。每次去火车站许多人许多地方都非常的不方便，可谓是毫无生机可言。更不要说房地产项目了。但随着周边商业的发展，人流量的聚集和生活配套的日趋完善，火车站也显示出其独特的区域优势，吸引了许多开发商将目光聚焦在这一依托铁路交通优势而孕育的潜在商圈上面。
    “火车站的作用不仅仅在于输送人流，它更大的魅力在于可以形成一个大商圈，改变一个城市甚至一个地区的经济布局。”有人曾经这样描述过火车站商圈的未来潜力。事实证明了，当初的这个预想是非常有远见的。
    淮南火车站是淮南线、阜淮线、淮田线交汇处，离水家湖站25公里，离张楼站27公里，隶属上海铁路局淮南西直属站管辖。现为二等客运站，办理旅客乘降，不办理行包托运业务，车站共有到发线7条（含正线2条），一个侧式站台、一个岛式站，日接发旅客列车21对。目前，火车站附近的城区公交线路也都设有停靠点，商圈以火车站为轴心形成发散式的放射。每日的人流量是非常的可观的。

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东拓南进 城市向南 淮南商业格局悄然变化

　　曾经，东城大市场是田家庵区最早的商圈雏形，在80年代达到顶峰，呈现过“十里帆樯依市立，万家灯火彻霄明”的繁荣景象，曾以云集个体户1000多家，四条商业街东西南北笔直伸延，靠着最早成型，最快集聚的优势在上个世纪末创造了辉煌。

　　随着淮南城市化进程的加快，城市各项基础设施不断完善，城市商圈不断南移，90年代后期以四海商厦、华联大厦、胜发大厦（现新百大厦）三足鼎立之势，围绕三大大厦迅速成片汇集的龙湖路商贸文化新区突军奋起，占据市中心位置和四通八达的交通区位，这一商圈聚集着淮南地区中高档写字楼和商业广场，经过10多年年的发展现已成为淮南最大、最繁华的城市商贸占据城市中心，持续扩张辐射，正吸引着大量资本不断涌入，商圈内商业网点增长速度迅速提升。

　　2011年4月随着龙湖路地下商业街这条地下黄金大道的打通，一股地下掘金热又悄然兴起，龙湖路成了淮南最繁荣的地段，成了淮南人逛街的乐土。

　　当理性的目光纷纷聚焦淮南的中心商圈，不难看出城市规划的商业格局发展趋势已然明显，随着山南新区日新月异的建设进程，南移便成了淮南城市化进程的关键所在。不断升温的龙湖路承载着城市发展的重托，以时间交换空间，龙湖路接轨火车站，一个城市大商圈呼之欲出。

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火车站周边

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贼兮兮小猫

何时改造这是个问题 都说改造好几年了到现在还没动静  安徽基本上破旧的火车站都已经在改造了 估计就剩一个淮南了

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回复 11# 贼兮兮小猫


    好像以前市里要出钱改造，但决定权在上海铁路局手里，还没批。

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火车站周边

兴科路

以后看山南了,重心不在这了.

狮城拾贝

淮南站早就说要改造了，到现在还是没动静