阮成发在市委扩大会议上解释为何武汉要超前规划,以及为何武汉地铁决心用A型8节车厢

wymaitian

阮成发在市委扩大会议上解释为何武汉要超前规划,以及为何武汉地铁决心用A型8节车厢。

“武汉2049”解决什么问题？始作俑者是我和良智，在去年年底提出来的。中规院李晓江院长带领团队花了大量心血，收集了大量的资料，做了深入的调研，拿出今天这个方案很不容易。在建设当中，我们发现一个问题，一个城市要发展一定要有百年大计，少走弯路，最好是不走弯路。冷静地回顾武汉的发展，我们发现建国以来布局的工业项目只剩一家企业没有搬掉，就是武钢，其他的几乎全部搬走了。城市的建筑的使用周期大约是五十年或者小于五十年，现在在武汉有百年建筑，最具标志性的是“江汉关”有80多年。百年建筑到现在也就100栋左右，非常遗憾的是都是洋人留下的，我们自己的建筑使用了100年的不多；武汉的飞机场搬了两次，现在在建第三航站楼；武汉的港口大建设、大搬迁也有两次；汉口火车站搬了一次，现在网上议论是不是还会搬。武汉地铁建设讨论了十年，一直在讨论能不能建地铁，该不该建；地铁是用A型车还是B型车，也至少研究了五年。这些年武汉处在大建设时期，连续几年进行大拆迁，现在的拆迁量大约每年达到了两千万方左右。
我多次在大会上谈到过我市该不该负债的问题。目前，对于通过负债来加快城市建设，全市上下的认识总体上是一致的。当人们质疑我市负债多的时候，我们不能退缩。我曾举过一个例子：就像年轻人结婚过日子，会遇到是租房还是买房的问题。武汉当前也处于这样一个类似的阶段。我们可用财力不多，但我们雄心勃勃。因为我们的目标是建设国家中心城市，所以一定要树立长远眼光，市政基础设施的规划和建设一定要考虑到长远和未来，能够超前的都应该尽量超前，不然就始终处在一个追赶的阶段。我们既要考虑还债，还要考虑在这个阶段为“子女”尽可能多地置办一点家当。以地铁建设为例，首先是用A型车还是B型车的问题。在我任市长期间，至少就召开了5次会议专题研究。直到2010年，我们考察了湖南株洲车辆厂后才弄清楚，所谓的B型车，要比A型车大约窄50公分，也要矮一些，整个体型小一号，但是对涵洞的要求没有根本区别，而实际上涵洞的建设成本约占到整个地铁建设成本的80%。基于此，最终我们下定决心要用A型车。其次，是关于地铁站台的长度，或者说是一列地铁车厢数量的问题。国际上通行的有两种，一种是6节车厢，一种是8节车厢。当时地铁2号线批复的只有6节车厢，我们为此争论了至少一年，最终决定用8节车厢。结果，2号线通车不到一年，就突破了设计的最高流量。去年圣诞节一天，1、2号线客流量合计就突破了100万人次，其中2号线达到70万人次。

客观上讲，武汉肯定不是全国负债最多的城市。我很欣慰地告诉大家，我们借的这些债，91%用于基础设施建设，5%用于保障房建设，3%用于文化设施建设，1%用于工业发展，没有一分钱是用于楼堂馆所，更没有一分钱用于给公务员发工资、买车等。应当说，全部都用在了该用的地方。

关于借的钱能不能还上的问题，我们要算大帐，要看城市基础设施所带来的综合收益。目前世界各国的地铁运营基本都是亏损的，但这不是我们现在的主要问题，因为我们在开通地铁的同时，也“开通”了地下空间的发展潜力。比如洪山广场，在建设地铁二号、四号线的同时，充分开发了地下两层空间用来发展商业，地下空间资产得到大幅增值。目前其地下建筑面积达到100多万平方米，估价每平方米1万元，资产总计可达一百多亿元，今后预计还会增值。此外，地铁开通释放的沿线地上空间开发潜力更大，这里就不展开讲了。如果我们只是简单地考虑有多少钱就办多少事，那我们现在可能连一条地铁都建不成，或者说是仅仅按照B型车、6节一辆的标准建成，则可能是一通车就面临运力不够的问题。按照同样的道理，我们现在建的长江大桥都是8车道，而以前都是6车道。

总之，我们之所以要负债，就是为了尽可能多地集聚各方面资源为我所用；我们之所以敢于负债，就是因为我们城市巨大的发展潜力能够支撑未来偿还债务。

mt

只要上面批准，所有线路全都用A型车最好不过了，看到高峰期的1、2号线就替B型车颇感无奈，所以采用升级版的高配置的硬件装备武汉未来的地铁线路根本再无需做过多解释了！

mituo007

武汉复兴是历史必然也是中国需要，不是希望不是愿景而是应该的必须的
武汉的潜力不可限量

jesper119

讲得很好，好市长，继续加油

coin027

回复 1# wymaitian


    {:5_122:}

12frank1

无论有多少争议，软糖主政期间武汉的变化是最大的，武汉人和真正愿意在武汉发展的人都有目共睹

东山小贝

这篇文章前两天就看到了。

duguqiubai

回复 7# chihao93


    很多论坛都有这个谈话了，估计影响力很大呵呵。{:5_122:}

281925019

呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵，LZ抄袭连出处都不写，不脸红？

这根本不是在市委扩大会议上面讲的
chihao93 发表于 2014-11-12 19:56

这个不是上次你发的吗.. 又转内销了...?

基尔斯腾

果然是大神，抄袭的人都这么多。

夏天的风

到目前为止最负责的一任班子！

caozhilong

看过的，呵呵。。。。。。。。

夜狼自大

回复 1# wymaitian

汉阳武昌井田路网有利于交通，汉口部分犄角路网有利于重商业地的形成，问题是汉口以北路网开发的的稀烂，汉口火车站的搬迁成本太大（长远看还是要规划搬迁路线）。地铁保守一点的好，城市规划的越好饱和就快，饱和的越快下一次变更期也越快，技术财力也越成熟越能规划出最优的方案，先地面（同时规划地下几套方案）后地下，光鲜一点不说钱也用在刀口上。武汉债务只要努力一点是不会成问题的，只是与城市土地持续性发展的规划可以优控一下。

howchou

回复 7# chihao93


    他在地铁族帐号是哪个？

义务宣传员

该帖已阅，感谢楼主。
武汉加油！