长江中上游集装箱经武汉中转可年省1.3亿元【交通运输部】

kidness

日前通过专家评审的《长江中上游集装箱运输组织优化研究》表明，长江中上游集装箱在武汉新港中转，比现行的至上海外高桥港中转每年可节约费用1.3亿元。

　　据了解，此项研究首次将轴辐式运输组织理论应用于内河集装箱运输组织优化。此前，轴辐式理论常用于航空运输，能够大幅降低物流成本，后来逐渐推广至公路、铁路等运输方式。

　　根据该研究，通过比对岳阳、武汉、芜湖、上海外高桥各个中转港口，以武汉—洋山为轴线中转方案在必要运费率、燃油消耗、运输时间等技术经济指标上优势明显，运输总成本低4.96%，每年可节约1.3亿元，其中，时间总成本可下降11.1%，每年可节约0.6亿元；年燃油总耗低8.4%，每年可节约燃油消耗约1.1万吨，减少碳排放约3.5万吨。

　　武汉新港管委会主任张林表示，该项目研究成果将对推进长江中上游集装箱运输结构调整与优化、提高集装箱运输效率和降低运输成本、加强武汉中游航运中心枢纽地位具有重要的参考价值。（陈冲）

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巴山楚仁

做广告，拉湖南、河南重庆出口货运的生意。

不过，武汉这方面一直有天然优势，只是在航运配套上需要加强，比如做好公铁联运的衔接，降低相关费用，快速便捷。

这样搞下去，你不做宣传，别人也会来，因为即方便又减少费用，傻子都懂这个道理。

wang_king08

回复 3# 巴山楚仁


    这个是关键，更方便，更便宜。

kidness

回复 3# 巴山楚仁


    我觉得应该尽快启动武汉第二铁路集装箱中心站的建设啊。就建在阳逻港，把江北铁路尽快升级为复线铁路，然后再就是汽车进口口岸滴问题了，进口汽车可以放阳逻集散，以后第二综合保税区也是阳逻天河机场，汉新欧始发也可以放阳逻港，把阳逻港和天河机场打造成公铁水空综合交通枢纽。国内货物水换铁公都可以在阳逻港完成，国外货物铁水换公铁也可以在阳逻港完成。

kidness

再就是内蒙至华中煤运铁路，怎么把这条铁路和武汉连接起来也是个问题，我觉得可以在荆州至武汉江北修一条货运铁路直达阳逻港，未来和江北铁路连接起来，作为以后滴沿江货运通道滴一部分。

巴山楚仁

回复  巴山楚仁


    我觉得应该尽快启动武汉第二铁路集装箱中心站的建设啊。就建在阳逻港，把江北铁路 ...
kidness 发表于 2014-6-24 15:47

是的，公铁运输配套要快速跟进，形成综合运输网络，这样就可以更快、更便捷。再就是通关手续简化，提高效率。

kidness

回复 9# 巴山楚仁


    转运确实太麻烦了，武汉物流发展上面还是比前面几个城市差蛮多。

巴山楚仁

回复  巴山楚仁


    转运确实太麻烦了，武汉物流发展上面还是比前面几个城市差蛮多。
kidness 发表于 2014-6-24 15:53

    是啊，所以武汉好像很难进行整体打包做规划，这才是最制约武汉实力发挥的地方。

kidness

回复 11# 巴山楚仁


    要一个强势一点滴领导来理顺这些关系，强势推进整合这些资源。

巴山楚仁

回复  巴山楚仁


    要一个强势一点滴领导来理顺这些关系，强势推进整合这些资源。
kidness 发表于 2014-6-24 15:58

对，武汉在管理上存在一个要么统得过死，要么缺乏强有力的高效领导这么一个怪圈。

抛锚一哥

你们说的好有道理   不过我不是很懂

ranran

回复 3# 巴山楚仁


    前段时间不还报说武汉这边航交所都剩壳了吗，真是叹气

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宣传是必须的，管理配套要协调。

inzaghi

1.3亿不多啊  。。。。。。。