东莞大道-鸿福路叉口将建立交桥？

dickli01 · 发表于 2011-4-20 12:38:33

东莞大道-旗峰路这个路口住宅少，景观要求不是很高，建立交桥应该也可行，但是东莞会不会考虑到，这个地方建高架会不会挡了旗峰山、挡了风水？
　———深圳市城市交通规划研究院轨道所所长宗传苓

　　我最近一个月开车经东莞大道上班，发现到鸿福路交叉口左转车道由原来的2个增加到3个，这种通过交通管理来改善拥堵的方式也蛮好的。

　　——— 第一国际白领黎生

　　东莞大道-旗峰路、东莞大道-鸿福路交叉口如何改善交通？专家组建议，近期采用平交优化方案，并考虑预留远期立交实施的可能性。

　　专家组也对交叉口改造方式进行了建议。鉴于鸿福路口是东莞重要的城市功能区，建议东莞大道-鸿福路交叉口采用东莞大道全下穿(与车站合建方案)；考虑旗峰路口是东莞市重要景观节点，建议东莞大道旗峰路交叉口采用鸿福路口下穿方案。

　　东莞大道-旗峰路和东莞大道-鸿福路，这两个交叉口处在东莞城市中心位置，车流量巨大，带来交通拥堵问题，如何应对？在昨日召开的交通改善方案专家咨询会上，东莞市规划部门列出的上述两个交叉口的立交改造方案，引来各路专家激辩。

dickli01 · 发表于 2011-4-20 12:40:02

规划部门提供两套方案

　　东莞大道-旗峰路和东莞大道-鸿福路两交叉口处于东莞新城市中心地带，根据市交警支队统计，两个交叉口日均车流量为9万多，上下班高峰期比较拥堵。因此，市规划部门跑出了多套交通改善方案，其中主要包括在交叉口修建高架立交、下沉隧道两种形式。

　　反对在东莞城市中心地带建高架立交的呼声最高。深圳市城市交通规划研究院轨道所所长宗传苓说：“东莞今天遇到的问题，深圳在10多年前就遇到了。”据悉，深圳在新中心区规划时，在外围修了很多立交，对减轻拥堵作用不大。1995年以后，深圳没在市区建过一个立交。

　　宗传苓直指：“我不赞成在东莞大道环城路有任何立交。”跟他一样持反对意见的还有中国城市交通规划委员会委员陈洪仁“不要再重蹈过去失败的覆辙。”

dickli01 · 发表于 2011-4-20 12:40:21

　本周内上报专家组意见

　　经过一整天的讨论，昨天下午，专家组形成一致意见。考虑到东莞大道的功能定位，东莞大道-旗峰路和东莞大道-鸿福路交叉口所处的特殊地理位置，专家组认为，经过系统优化后，这两个交叉口的通行能力还有较大的提升空间，若采用立交方案，会带来景观影响、用地分割，不利于直接使用土地和区域交通纾解等一系列问题，同时造成轨道交通投资增加工期延长等问题，建议近期采用平交优化方案，并考虑预留远期立交实施的可能性。

　　不过，专家组也对交叉口改造方式进行了建议。鉴于鸿福路口是东莞重要的城市功能区，建议东莞大道-鸿福路交叉口采用东莞大道全下穿(与车站合建方案)；考虑旗峰路口是东莞市重要景观节点，建议东莞大道旗峰路交叉口采用鸿福路口下穿方案。

　　规划部门有关负责人表示，根据专家组形成的意见，本周四将向市领导汇报东莞大道-鸿福路与东莞大道-旗峰路交叉口交通改善方案。

　　交锋

　　东莞大道-旗峰路和东莞大道-鸿福路两个交叉口处，改善交通是否要建高架立交桥？昨日与会专家展开观点交锋。

　　反对派

　　不赞成建立交，要提供新的交通方式

　　宗传苓，深圳市城市交通规划研究院轨道所所长

　　我不赞成在东莞大道、环城路有任何立交。东莞今天遇到的问题，深圳在10多年前就遇到了。中心拥堵迟早会来，东莞会比深圳来得还快。

　　不要以提高道路速度为目标，这样你建三层路也是不够用的，建得越多车越多。要给人们提供新的交通方式。比如在规划上要让每栋楼四周都有市政路，不要让开发商封起来成为私家路，提高支路路网密度。这样车子在主干道比如东莞大道堵车后，可以马上绕到别的路溜出去，自动调节拥堵问题。

dickli01 · 发表于 2011-4-20 12:40:33

地铁修好后，还会有那么多小汽车吗

　　陈洪仁，中国城市交通规划委员会委员

　　通过前面几十年的失败经验，在城市中心区里不修建高架立交，现在已经达成这样的共识。对于东莞来说，地铁建成后，人的出行方式比例是否会改善，那时是否还有这么多小汽车？

　　东京汽车保有量跟北京差不多，但是有多少人在东京开车上下班呢？在国内，有的城市步行到单位7分钟，开车就要15分钟。如果大家都选用小汽车出行，最有效的缓解拥堵的办法是需求控制。

　　赞成派

　　立交桥细节做得好，反而会有好景观

　　张杨，专家组成员

　　很多专家提出修建高架立交，从景观角度来说比较担心会破坏城市环境。过去在国内确实有太多高架方案是失败的。我参与的国外桥梁设计比较多，其实桥梁细节如果处理得好，是不会跟景观造成冲突的，反而会形成良好的景观。

　　比如新加坡，城市桥梁可以跟周围景观融为一体，主要通过镶梁断面、大悬臂等细部处理，实际上高架方案是可行的。

jaysue · 发表于 2011-4-20 15:03:58

强烈反对，对周边商业是致命的损害

有一点坏 · 发表于 2011-4-20 16:21:23

反对是绝对的，绝对影响视觉的开阔性！

jaysue · 发表于 2011-4-20 17:19:52

没有一个发达的核心商圈是高架桥到处是的，

dickli01 · 发表于 2011-4-20 17:23:20

没有一个发达的核心商圈是高架桥到处是的，
jaysue 发表于 2011-4-20 17:19

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确实是！但愿地铁建成能大大缓解压力吧

jaysue · 发表于 2011-4-20 17:25:23

其实现在的潮流是，一方面增加分叉路分流交通，另一方面走下沉隧道，这是最好的，但是要处理好人行地下隧道跟车行隧道的设计，这里难度不小，