新建长株潭城际铁路西延线（雷锋大道站—黄金镇站）

abgs · 发表于 2014-5-20 08:23:01

本帖最后由 EMPORIO 于 2014-5-20 12:44 编辑

新建铁路长沙至益阳城际铁路雷锋大道站（不含）—黄金镇站（含）节能评估报告书原则通过评审

2014年4月29日，我中心以湘节能评审[2014]12号文原则通过新建铁路长沙至益阳城际铁路雷锋大道站(不含)—黄金镇站(含)节能评估报告书。该项目用能结构基本合理，主要能效指标符合相关标准及规范的要求。采用相应节能措施后，项目每年可减少能源消费91.6吨标准煤(当量值)。项目运行后，对当地“十二五”能源消费增量控制数的影响较小，有利于长沙市单位GDP能耗下降目标的完成。

新建长株潭西延线雷锋大道站至黄金镇站可行性研究汇报会在京召开

2014年5月12日至13日中国铁路鉴定中心在北京召开了新建长沙至益阳城际铁路雷锋大道站至黄金站可行性研究汇报会。线路东接在建的长株潭城际铁路，西连长益常城际铁路，其中在长沙市区内雷锋大道站至黄金镇站线段正线全长9.022千米，共设3个车站，采用客运专线铁路等级标准，正线数目为双线，设计行车速度200千米／小时。

潇风 · 发表于 2014-5-20 09:04:23

应该直接修到益阳，也可以缓解长益高速压力

pytracy · 发表于 2014-5-20 09:06:35

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长株潭都缺钱，你真是想得好啦

潇风 · 发表于 2014-5-20 09:08:01

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长株潭都缺钱，你真是想得好啦
pytracy 发表于 2014-5-20 09:06

长沙到益阳的建设成本肯定低于长株潭。长株潭几乎都是市区，跟地铁成本差不多了。

abgs · 发表于 2014-5-20 09:19:19

在长益常未启动前提前建这三站是为了给长株潭城际提供掉头折返的条件吧。

pytracy · 发表于 2014-5-20 09:32:49

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那长度还更长呢。现在不是性价比的问题，是就是没钱的问题。真没钱，你白送辆汽车都加不起油。

Hui忆 · 发表于 2014-5-20 11:24:56

黄金镇这一段城铁跟长株潭一起建确实比很长益常一起建要快得多

星空之旅 · 发表于 2014-5-20 11:52:41

回复 1# abgs
设计行车速度200千米／小时？那和黔张常铁路的设计时速是一样的啊~~~

xjqxz2011 · 发表于 2014-5-20 12:00:42

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难道是穆迷？

潇风 · 发表于 2014-5-20 12:03:05

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难道是穆迷？
xjqxz2011 发表于 2014-5-20 12:00

只是觉得这个姿势很DIAO

EMPORIO · 发表于 2014-5-20 12:41:06

不知道铁总肯掏银子了没

于天金鳞 · 发表于 2014-5-20 13:00:20

长株潭城际铁路西延线，看样子环评要重做了

qqhbc · 发表于 2014-5-20 14:17:05

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设计行车速度200千米／小时？那和黔张常铁路的设计时速是一样的啊~~~
星空之旅发表于 2014-5-20 11:52

既然是客专，怎么不再往上跳一跳，修个250呢！

潇风 · 发表于 2014-5-20 14:25:49

既然是客专，怎么不再往上跳一跳，修个250呢！
qqhbc 发表于 2014-5-20 14:17

就这站间距，250跟200有什么区别。200的票价还能便宜些。

jiurizuji · 发表于 2014-5-20 15:54:59

是啊，某些按300KM/H标准修建的城际线简直是脑子被驴踢了，站间距这么短。

[铁路] 新建长株潭城际铁路西延线（雷锋大道站—黄金镇站）

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