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本报3月23日讯 今夜零点，3台炮机将开进橘子洲，半个月后开始拆除橘子洲大桥南支桥。长沙市政工程公司项目负责人陈建平介绍，4月29日老桥拆除完毕后，新南支桥投入使用，封闭期间西往东上橘子洲者需绕道五一大道。
新桥正在施工桥面
今天中午，不断有旅游车辆和三两行人走老支桥下到橘子洲，为了实施下一步拆迁，原设置在橘子洲大桥老支桥下方的项目部已经搬迁到靠近湘江一岸。新支桥望上去稍显粗糙，两侧钢筋裸露在外，桥上工人正在劳作。
南支桥改移遵循“先建后拆”的原则，将在新桥投入使用后拆除老桥，拆桥需要十天。和拆除五一广场立交桥一样，橘子洲大桥南支桥拆除也采用机械拆除法，将动用三台炮机。拆除期间，施工人员会在老桥四周布好防护网，防止飞石乱溅危及游客。
29日市民可走新支桥
昨日，长沙市交警支队发布交通纾解公告，因老支桥拆除及新支桥搭接施工，橘子洲大桥将施行交通管制措施。
陈建平说，从今夜零点开始，交警将上桥竖立标识，隔断老支桥与橘子洲大桥之间的联系。在4月3日24点前的十天里，施工人员会把新支桥连接上橘子洲大桥，行人需“混到”南侧机动车道往东走。
考虑到方便行人上洲游玩，临时变更了南支桥车道方案：10.6米中在两边各新划出1米宽人行道，中间8.6米供机动车双向通行。改造和老桥拆除于4月29日24时完成后，游客和车辆可走新支桥去橘子洲。
为橘子洲站地下连续墙“让路”
此次改移并不是因为老支桥服役达到37年，而是为了橘子洲大桥南侧呈“一”字型布置的橘子洲地铁站。地铁站下穿老支桥两根桥墩，会对桥梁安全产生影响。
从2010年7月3日浇筑第一幅地下连续墙至今，橘子洲站已完成70幅地下连续墙，受南支桥建拆影响，橘子洲地铁站西端地下连续墙20幅迟迟未能施工。中铁五局长沙地铁2号线橘子洲站项目部技术主管谢芬介绍，待新支桥拆完后，接下来两个月内将重点施工这20幅连续墙，争取今年10月开始主体结构施工，明年1月份完成主体结构，达到盾构过站要求。
■记者 叶子君 实习生 吴媚 |
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发表于 2011-3-24 11:02:30
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