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绕城高速修隧道10月有望动工 梅溪湖不再分割
华声在线8月13日讯 由于一条露天的三环线，“长沙市大河西未来的城市中心”梅溪湖国际新城被分割成东、西两区。近日，长沙市三环线隧道工程启动监理招标，尝试通过将4.3公里长三环线下沉入地，以连接融合东西两区。值得一提的是，与三环线隧道斜交的地铁2号线延长线(二期)已进入筹备阶段，并在梅溪湖国际新城内拟设3个站。
4.3公里长路段改造入地
长沙三环线，亦称长沙绕城高速，是一条设计时速100公里的快速城市干道。
此次三环线下地段位于大河西先导区梅溪湖西片区，建在原三环线东边，距原三环线0到50米，南端起于原三环线西南段象鼻窝，沿线下穿龙王港河、湿地公园后，终于北端的黄花塘互通，大致在三环线的西南段。下地段长约4.3公里，其中隧道长约3.3公里，采用敞开明挖施工法，施工期间会保障高速和沿线村民进出通道畅通。和原三环线一样，下地段也为双向四车道，设计时速依旧是100公里。
与地铁2号线延长线斜交
三环线隧道在地下大致为东南-西北走向，在下穿过龙王港和湿地公园后，隧道将与长沙地铁2号线西延二期斜交，其中地铁在下，隧道在上。
地铁2号线延长线(二期)仍在规划中，拟自2号线西延一期终点梅溪湖西站始，沿城市中轴线在梅溪湖国际新城片区内设3个地铁站。据了解，中轴线长3.3公里，位于梅溪湖和雷锋湖之间，除地铁等立体交通外融合有园林景观和标志性建筑。
加上在建地铁2号线延长线(一期)的梅溪湖东站、麓云路站、文化艺术中心站和梅溪湖西站4个地铁站，梅溪湖片区内将有7个地铁站。
三环线隧道正在监理招标阶段，预计9月份开始设计施工总承包招标，力争10月动工、2015年年中完工。
■三湘华声全媒体记者 叶子君 实习生 黄瑶
现实意义
梅溪湖国际新城或不再分割
长沙梅溪湖实业有限公司副总经理黄勇说，梅溪湖国际新城定位是“大河西未来的城市中心”。未来几年，梅溪湖国际新城(二期)将投资超260亿，建设“七纵五横”的片区路网等。
“对三环线做下沉式改造后，原来被隔断的梅溪湖国际新城东、西两个区可以连成一体。”黄勇介绍，梅溪湖国际新城西区正在概念性规划阶段，预计可容纳20万人左右。
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发表于 2013-8-14 08:56:21
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