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发表于 2013-6-21 23:55:05
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上世纪八九十年代,香港作为国际航运中心,货柜吞吐量居世界港口之最,距离香港港口最近的深圳蛇口港区,当时还是默默无闻的小港,盐田港还在规划建设之中。而经过几十年的发展,深圳港已成为深圳的名片,与全球11个港口结为友好港,在深圳港区,可以靠泊世界上最大集装箱货轮,装卸效率世界第一。而据最新的统计数据显示,深圳港有望在今年对香港实现超越,成为全球第三大集装箱港口。
今年1至5月份,深圳全港累计完成集装箱吞吐量909.67万标箱,同比增长2.05%。香港港1至5月完成884.2万标箱,同比下降9.1%,单纯就1到5月份的集装箱吞吐数据来看,深圳已经超过香港,成为全球第三大吞吐量的货柜港口。
其实,深圳港的超越,从去年开始就有征兆,2012年,深圳港的货柜吞吐量就有6个月超过香港港口,按全年计算,深圳港集装箱吞吐量只比香港少15万标箱。香港航运界分析,今年香港港口吞吐量势必会被深圳港超过,中科院的报告进一步验证了这一趋势,报告预测,今年深圳港集装箱吞吐量预计完成2350万标准箱左右,将有可能首次超过香港港,成为全球第三大集装箱港口。
在去年,上海港、新加坡港的集装箱吞吐量位居全球前两位。业内人士认为,深港之间无论从业务规模、客服层次还是航线分布来看,都具有广阔的合作空间,应从分散运营转向“两翼齐飞”的一体化发展,加快建设“深港物流圈”,努力实现货柜箱输送量超5000万标箱的目标。
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