宁波栎社国际机场三期扩建工程T2航站楼公众评选

宁波小乙

宁波栎社国际机场三期扩建工程作为宁波市重要交通枢纽工程，是宁波"强港战略"与基本建成现代化国际港口城市的重要内容，也是全市人民盼望已久、关心关注的重大城市基础设施。
宁波栎社国际机场三期扩建工程已于2012年8月获国家发改委批复，本工程按照满足2020年旅客吞吐量1200万人次、货邮吞吐量50万吨目标规划建设。主要建设内容为：新建约10.3万平方米的T2航站楼、5万平方米的货运站、1.4万平方米的快件中心、41.2万平方米的停机坪等。T2航站楼的建设是宁波栎社国际机场三期扩建工程的最重要部分，具有标志性意义。2012年10月启动了T2航站楼设计方案征集工作，经过设计单位的深入设计及专家的多轮评审，目前已产生四个备选方案。为集思广益，使方案更趋科学、合理，市政府决定将方案进行公示，诚请广大市民和社会各界积极参与方案评选，并提出宝贵意见。
活动时间：3月18日至3月24日
投票网址
http://zt.cnnb.cn/zt/fly/index.php

宁波小乙

本方案设计灵感来源于水的灵动和飘逸，"上善若水"表达了T2航站楼造型的内在品格，从每一个角度，整个造型都交织出的现代动感，重新定义了栎社机场的空际曲线。T2航站楼方案设计秉承与现有T1航站楼"融会贯通、和谐共生"的设计理念，从传承的角度来看待新老航站楼之间的关系，融入了宁波地方特色和文化特色，力求把宁波机场打造成一个集航空产业服务、商业及商务设施开发、综合交通枢纽等多元化内容于一体的航站楼建筑综合体。

航站楼的建筑造型采用整体式构型方案，T2和T1航站楼呈流线型过渡，两座航站楼融为一体，T2在保持T1优秀基因的基础上注入了新鲜的元素，组成了新的整体造型，体现了传统建筑的对称性。同时凸显了T2的主楼体量，主楼长度达到420米，指廊的曲线型构型与T1相似，呈对称式布局。走进T2航站楼，T1航站楼通、透、亮的优点依旧延续于T2之中。本方案结构设计，为满足航站楼的大跨度、大空间要求以及建筑布局灵活多变的功能要求，T2航站楼屋盖结构采用双曲面焊接球网架体系，最大跨度约为60米。支撑屋盖钢柱采用变截面锥形圆钢管，钢柱脚与混凝土结构采用刚接。屋面采用轻质保温金属屋面，陆侧和空侧外墙均为玻璃幕墙。

T2航站楼采用五层式旅客流程。四层为上夹层（+13米），主要包含商业及高舱位候机区；三层(+8米)是国内旅客出发层，包含国内VIP厅、值机区、旅客检查区和国内候机区；二层为国内到港夹层（+4米），包含到达廊道和中转区；一层（0米）是国内旅客到达层，包含迎客厅、国内行李提取区、行李分拣区、国内远机位候机区、国内政务贵宾区及办公设备用房等；地下层（-6米）为设备层，除包括设备机房和连接通道，还专门设置了地下通道与地铁站及地下车库紧密联系，避免了人流和车流的交叉。改造后的T1航站楼作为国际楼使用。

陆侧交通中心通过地下通道与航站楼及轻轨相连接，实现了省际交通、公交、轻轨及航空等各种交通方式的"零换乘"，形成了以T2航站楼为核心的综合交通枢纽。在陆侧道路系统的设计中，T1、T2均实现了各自独立的东西双向进场。进场路主线布置于河流两侧，沿线布置多层次绿化，成为整个航站区中心的景观轴线。空侧机坪设置了两条滑行通道，形成了站坪与跑道、平滑道的便利连接，有利于进出港飞机顺畅通行。

宁波小乙

创意来源于宁波的地理特征：山地、自然水系和海洋。T2航站楼的造型如平静微澜的水面，一条人造的天际线维持着天空与水面的平衡。在原有T1航站楼倾斜的平面布局保持其纪念性的基础上，方案将T2的造型设计成为宁波海边如波浪般微微起伏的地平线。建筑屋顶曲线被天顶的采光窗所环绕，形成跨过中央景观的新的天际线。当乘客进入航站楼时就仿佛是在穿过这条波浪，道路两侧的小河倒映着闪亮的屋面，更加强化了这个"波浪"的概念。

T2航站楼建筑构型以纵向"Y"型的平面构成，与T1和卫星厅三个各自功能独立的单元组合成一个群体。在这座清晰的建筑中，内部流程设计流畅，旅客可以通过商店和花园，自然的到达登机口。采用的结构体系较为成熟，柱网规则，柱为钢筋混凝土柱。屋面由3部分组成，两侧为钢桁架，中部为悬挂结构。屋面中间的悬挂结构体系新颖，悬挂的屋顶至少要有120米跨度屋面结构。在幕墙的选型上，采用了两种不同的幕墙系统。东西两侧的幕墙作为候机厅与室外近机位的边界，采用带有宽大的水平向遮阳板的幕墙；南侧幕墙作为机场的主入口立面，采用纵向拉索结构幕墙的抗风与承重，幕墙玻璃的连接采用点抓式。

T2航站楼为四层式旅客流程，各层功能如下：三层是离港层（+10米），包括离港车道边、值机大厅、安检、国际国内候机厅、贵宾厅以及购物区等。二层是进港层（+5米），包括进港通道、中转厅、设备和办公用房。乘客下机后进入这一层，国际乘客还要在这一层通过边检、海关查验等。一层是行李提取层（0米），也是进港车道边所在的楼层。行李处理系统、远机位候机厅和一些设备机房也位于这一层。地下层主要是设备用房、轻轨站台及连接通道。

陆侧交通枢纽的设计和通往宁波市的道路系统都在设计中得到了考虑。公交车、大巴、私家车、出租车等可以通过东西双向的进场路进入航站楼，车辆可停靠在T2航站楼前方的交通枢纽。T1、T2航站楼设置独立的交通系统，可实现一个航站楼的车道边到达另一个航站楼的车道边。5米标高设有T2航站楼与交通枢纽的步行连接道，0米标高为车行道，可避免人流和车流交叉。空侧采用纵向Y型机位布局构型设计，布置了相应的近、远机位及滑行线，满足使用要求。

宁波小乙

"海定则波宁"——方案的创意理念取自这一气势磅礴的古语。平静的海浪幻化为舒展自由的建筑形态，建筑形态与建筑结构相互统一，既满足了现代空港的空间使用要求，也展现了宁波的地方文脉和时代特征。T2航站楼绿色、便捷、高效、人性化的设计，可带给旅客温馨独特的乘机体验，并塑造宁波走向世界的门户形象。

航站楼"贝壳状"的建筑造型简洁、美观、大气，具有标志性和时代性。一体化的设计将金属屋面及玻璃幕墙巧妙的融合。玻璃幕墙沿立面倾斜而下，水平自然展开形成光影变幻的入口雨棚。屋面局部内凹形成水滴形采光天窗，成为整个建筑的视觉中心，同时也给出发大厅带来充足的自然光线。建筑外观采用银灰色金属板，体现了现代高科技的航空港形象。主体结构为现浇钢筋混凝土框架结构体系，基础采用桩基+承台，满足地基承载力和变形要求。结合建筑屋面造型和室内平面使用功能要求，主楼屋檐为一个整体结构单元，采用悬臂柱支撑的空间曲面网格结构形式。主楼两侧的指廊根据下部结构缝分为两个部分，指廊刚屋盖为空间曲面网格结构，空侧为悬臂柱支撑，陆侧为落地桁架支撑。

T2航站楼为四层式旅客流程，各楼层功能明确。三层为出发层（+9.8米），由国际、国内出发大厅、联检厅及旅客候机厅组成。出发旅客可通过室外高架平台直达高大宽阔的出发大厅，顶部菱形天窗在航站楼两翼候机厅自然放大为室外绿化庭院。贵宾休息、母婴室及大型商业区等服务设施充足，可满足旅客的多种需求。二层为到达夹层（+5米），流线清晰，商务旅客可通过无行李通道直达交通中心及私家车库。一层为到达层（+0.8米），当旅客提取行李后可进入宽敞明亮、上下贯通的迎客大厅，大厅内玻璃电梯自动扶梯上下穿梭，给旅客留下高效、快速的航站楼空间印象。到达层向下连接交通中心地下通道，向上连接出发层及通往老航站楼的独立通道。

陆侧交通组织安全、快速，采用出发、到达上下分层的专属高架道路系统，新老航站楼道路系统既可独立进出又有相互联系，方便旅客快速进离港。交通中心通过地下及空中两层通道使航站楼和城市交通换乘实现"无缝衔接"。远期交通考虑有超前意识，停车设施充足。空侧的前列式机位布局、双滑行通道等设计有利于提高空侧交通运行效率。

宁波小乙

设计方案体现"绿色、人文、和谐、创新"的机场设计理念与主题。T2航站楼造型设计的理念来源于"飞天"，航站楼被塑造成象征着科技感与未来感的"航空飞行器"，突出空港的主题内涵。基于这样的设计灵感，方案将象征着人类飞天梦想的宇宙星空融入建筑，在屋面细节的创意与内部空间的塑造中结合银河、星空等优美图案，为步入宁波机场的旅客营造出一种富于未来感、科技感的空间氛围。

T2航站楼的建筑造型设计基于T1扩建而成，既与现有T1航站楼的曲线形态相协调，又具个性及标志性，内外部流线相互沟通，和谐共生。本方案结构设计充分考虑建筑功能布置及体系的安全性。设置足够的抗震缝予以分割，上覆屋面结构采用钢结构，下部采用钢筋混凝土框架剪力墙结构，屋盖支承采用梭形组合柱，由下部钢筋混凝土结构支承，地基基础设计等级为甲级，采用桩基础。

T2航站楼设计方案针对各种不同的功能需求，分别对应设计建筑体量和功能分区。本方案的功能布局分为四个层面：三层是出发层（+9.5米），主要功能是处理离港旅客办票值机和安检，包括离港大厅、值机柜台、安检通道、候机厅和特许经营店等；二层是到达夹层（+5米），主要设置为下飞机的旅客服务的走廊和通道，指导旅客进入到港大厅和中转设施；一层是到达层（0米），容纳行李领取区和迎宾大厅、远机位候机厅、政要及商务专属贵宾厅、行李分拣设施和航空公司现场辅助设施等；地下层主要用于安排各种设备用房、综合管廊、员工餐厅、部分对外营业的餐饮服务以及直通轻轨站的通道。

陆侧交通中心的设计秉持人车分流、公交优先、绿色节能的原则，合理安排各种动线，达到集约化整合效应。总体功能布局以轨道交通、长途客车、机场巴士、旅游巴士、公共汽车、出租车、社会车辆等旅客的换乘功能为核心，东侧配以社会大巴及出租车蓄车场。将陆侧交通、交通中心枢纽与航站楼整合一体，形成了离、到港旅客无缝对接、换乘便利的"一站式"服务模式，可为旅客提供了舒适、便利的旅行体验。空侧采用前列式机位布置构型设计释放了空侧用地空间，满足空侧站坪飞机滑行顺畅、便捷的要求。

功夫

？

张老师

效果图看起来是很给力啊

XANK

除了四，其它都很霸气！

宁波小乙

回复 8# XANK


    是的我也觉得

宁波小乙

最好选方案一

liminjian

方案一好。

longcheng

这帖子不能沉阿