珠海有轨电车3月底有望动工 航展前建成开通

卓曦神明

特区报讯 记者宋显晖报道：针对一些代表、市民对建设有轨电车一号线存疑，“投资这么大的项目经过专家论证吗？”昨天，市人大代表、负责建设有轨电车一号线的珠海公交集团董事长范锦文解释说，有轨电车一号线项目经过了专家论证，有专业单位出具的工可报告，是一个既能缓解交通拥堵，又绿色环保的交通设施。市民不了解大概是因为宣传得不够，应该扩大咨询渠道，多与代表、市民沟通。

据范锦文介绍，有轨电车规划有7条线，一号线从城轨珠海北站至拱北珠海站，全长约40公里，投资76亿元，预计3月底前动工，2014年航展前建成开通。他说，传统的有轨电车采用空中供电，城市上空要建电线网，地面轨道突出，严重影响市容市貌，占用路面资源。而珠海建设的现代有轨电车由北车集团生产，是世界先进技术首次在国内应用。该车采用100％低地板，依靠地面供电系统，可直接在地面停靠，残疾人车可自由上下；轨道直接在现有道路上铺设，可与其他车辆共享路面资源；而且无吊挂电力网，不影响市容美观，兼具城市观光功能。是绿色环保、符合“生态文明新特区”定位的交通项目。


范锦文说，经专家考证，珠海的地形、地貌、结构特征不适合建地铁，而且地铁的造价是有轨电车的3倍。有轨电车每节车厢可装载约300人，相当于四五辆公交车，因此可以缓解城市交通拥堵，适合珠海这样的城市。珠海建设有轨电车将打响珠海有轨电车生产示范基地第一炮。

“建设长期交通设施要有长远、超前规划和投入，就像上世纪80年代中建设隧道一样。”范锦文充满信心地说。

lqj

有没有具体线路图

卓曦神明

希望不要像城轨建设的速度就好！！！

fangzhuang

真容易，一两句话就成事，广州能有这效率一半就好了。
这车和广州那个有什么区别。

fangzhuang

翻了一下，是引进意大利的技术，地面三轨供电，没啥意思，可能使用中遇到不少实际气候、环境问题，水土不服，不如带辫子的稳定。
广州还是好好弄出具有自己技术，充电式的电车，比较靠谱些。

卓曦神明

回复 2# lqj

1号线

      从生态家园站引出，沿情侣中路、海燕路、凤凰南路、人民东路、滨海北路，九洲大道，珠海大道，金湾大道，珠峰大道到达终点站富山站，全长59公里设35车站。主要承担香洲、拱北、前山、南湾、金湾、斗门、干务、富山间的交通出行，考虑拱北口岸大量的旅运需求，1号线另增由迎宾南路岔出往拱北的支线，服务拱北口岸往市政府方向的旅次。

2号线

      由联检岛站引出，经粤海路、三台石路、梅华路、港湾大道到达唐家湾高新区，全长35公里设26车站。主要承担联检岛、拱北、前山、香洲、唐家湾与金鼎间的交通出行，未来将承担联检岛上由长途客运带来的转乘旅客，必须配合联检岛的规划将路线与车站予以适当延伸，并与长途客运转运中心作整合性设计。

3号线

      由科技研发区出发，经由中心南路联系综合服务区、横琴口岸，再经过横琴大桥接南湾南路、南湾北路到达南屏接1号线，全长20公里设15车站。主要承担横琴岛各片区、湾仔、南屏地区东往香洲核心商业区，西往金湾、斗门与高栏港经济区的交通出行。3号线的路线安排调整了原大众运输骨干往拱北集中的状况，让横琴岛、横琴口岸往中西部新发展区的旅行时间更为缩短，与直接通往拱北的城际轨道相辅相成，为横琴的发展奠定良好交通条件。

4号线

      4号线由斗门经工业大道、中兴北中南路、西堤路、金湾大道到达珠海机场，全长30公里设18车站。主要承担珠海机场联外交通及斗门、金湾与三灶等地区的交通出行需求。

5号线

      由金湾出发沿珠海大道到达高栏港经济园区，全长25公里设9车站。主要承担高栏港经济园区联外交通出行需求。评估后认为，只靠高栏港经济园区不足以支持一条有轨电车系统，建议于沿珠海大道车站位置附近，可采大众运输导向的发展概念(TOD)布设一系列大众运输村。

卓曦神明

回复 4# fangzhuang


    因为珠海的比广州提出来的时间要早一些

老伯姓

好.........

老伯姓

tram.(會是這一款嗎)

卓曦神明

回复 9# 老伯姓


    我想差不多吧。。

老伯姓

轉自chinadaily........

老伯姓

回复  老伯姓


    我想差不多吧。。
卓曦神明 发表于 2013-1-22 22:51

歐州的車系 .........

leolucky8

珠海的建设很超前，后来者居上，冲啊！

seansha

回复 13# leolucky8


    张江2期都不建了，珠海这个报价能赶上重庆单轨，还是混合路权的

77993247

不太看好这个东西，不能因为企业在珠海投资建厂，珠海就要买单建设有轨电车，轨道始终是会对交通还有很大影响的。其实广珠轻轨变成城轨就已经把珠海忽悠了，如果是轻轨，从珠海北站，到以后规划的横琴和机场站能独立运用城市市内的轻轨体系，那才是珠海需要的。