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长沙市住建委党委书记、主任陈鲁青2012年12月28日透露，2013年长沙拟建16公里长的万家丽路高架桥，与西二环、福元路、湘府路构成新的快速交通圈。目前，已委托长沙市市政设施建设局着手该项目的规划研究和前期准备。
建高架桥，分流过境车辆和沿线车辆
“2013年，长沙除启动地铁3、4号线和北部大通道，即桐梓坡—鸭子铺通道建设外，还将启动万家丽路高架桥建设。”陈鲁青介绍，拟建万家丽路高架桥北起福元路，南至湘府路，全长约16公里。将万家丽路从福元路到湘府路的16公里“高架”起来，直通长沙南北的过境车辆（比如往来长株潭三市）就可以直接从高架桥通过，现有的东二环和万家丽路则供沿线机动车辆行驶。万家丽路高架桥不仅缓解了东二环交通压力，也使万家丽路本身交通大大“松绑”。
“不仅打通了南北快速通道，还将西二环、福元路、湘府路与万家丽路高架桥，构成一个新的快速通道圈。”长沙市市政设施建设局相关专家说，福元路湘江大桥通车以后，还将让长望路西接西二环，让盛世路通过渔业路对接福元路；湘府路湘江大桥通车后，通过西端的洋湖路对接西二环，届时长沙又将多一个新的快速交通环。
未来万家丽路将形成三层立体交通
“地铁5号线沿万家丽路走，万家丽路高架桥建成后可形成立体交通格局。”长沙市市政设施建设局相关专家分析，未来万家丽路将形成三层立体交通格局：空中为双向6车道高架通道，地面为双向6车道城市道路，地下为地铁5号线。
有的市民提出，地铁5号线大体沿万家丽路建设，建成高架桥后会不会影响地铁施工？相关专家分析说，一方面万家丽路很宽，就算高架桥建双向6车道，有24米足够了，地铁可以沿万家丽路边上走；另一方面，地铁一般在10几米以下，对高架桥没有多大影响。相关专家分析，万家丽路对接道路多，红绿信号灯多，过境车辆行驶比走东二环还慢，的确需要改造。此外，万家丽路宽达60米，进行高架桥改造仍可以拿出双向4车道供机动车辆行驶，不会因建设高架桥造成一天到晚拥堵不堪的局面。
东二环改造有可能暂时放弃
长沙东二环为长沙二环线中最早建成的城市快速通道，但目前东二环已处于超负荷运行阶段。陈鲁青介绍，从2009年开始，长沙市开始谋划整体改造东二环，北起四方坪立交桥，南至新中路立交桥，拟按照高架与桥下辅道分离原则，通过架设高架桥的方式实现全路段上下两层通行。
然而，考虑到整体改造东二环，必将因周边交通无法分流而使东二环堵死两年；同时改成双层高架后，长沙通往株洲、湘潭的车辆看似不与高架桥下车辆抢道了，但大量车辆会聚集在四方坪和南二环以南的韶山路上，造成新的拥堵；另外东二环目前仅运行了12年，整体拆除重建实在有些可惜。先建万家丽路高架桥，再改造东二环，可以使城市交通有回旋余地，不至于因道路改造而造成南北主干道的拥堵不堪。 |
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发表于 2013-1-1 04:05:49
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发表于 2013-1-1 09:29:24