洛阳九都路快速路建设历程

洛阳小毛

一、2010年11月，市规划部门开始组织九都路快速路方案设计招标。2011年5月，同济大学的设计方案中标。《九都路快速路详细规划及工程设计方案》经过专家论证会的讨论优化和市人大、市政协的审议，目前已全部完成。

　　根据设计方案，九都路快速路基本沿现状九都路布置，东西走向，西起西外环高速公路，途经涧西区、西工区、老城区和瀍河回族区，过二广高速至东外环路，路线全长约21.5公里。九都路快速路在与沿线南北向道路交叉时，为提高通行度，将在西环路、青岛路、王城大道、定鼎路、东公路5处建设互通立交。

　　九都路快速路工程将分期建设，近期实施范围为太原路至启明南路段，路段长度约11.7公里，上下匝道19处，快速路出入口2处。

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二、2012年7月17日，从洛阳市住建委获悉，备受市民关注的九都路快速路立项、项目初步设计、现状带状图、用地测绘、工程地质勘察均已完成，BT项目招商正在协商中。九都路快速路建成后，“久堵”称号将成为历史。

  据洛阳市住建委相关负责人介绍，在洛阳的城市路网结构中，九都路是一条贯穿洛北中心城区的东西交通大动脉，是城市快速路网的核心单元，也是解决城区中长距离出行的重要通道。

  根据规划，九都路快速路基本沿现状九都路布置，西起西南环高速公路，途经涧西区、西工区、老城区和瀍河回族区，经二广高速公路至东外环路，全长约21.5公里。

  据悉，规划建设的九都路快速路在孙辛路至启明南路段主线采用高架快速路＋地面主干路的形式，外围路段采用地面快速路形式。高架系统标准段采用双向4车道布置，设计车速每小时80公里；地面道路为城市主干路，采用双向6车道布置，设计车速每小时50公里，规划红线宽60米，全线共设置21处出入口匝道。

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三、　●九都路快速路为什么不采用地面或者地下快速的形式

　　九都路作为我市重要的城市主干路已使用15年了。近些年，我市机动车保有量增长很快，原来的道路宽度和车道数量很难适应日益增长的交通量需求。如果要拓宽道路，因两侧建筑间距比较小，拆迁的代价过大。因此，利用立体化的交通体系解决城市交通空间不足的问题成为首选途径，而高架快速路的形式就是解决这一矛盾较为理想的形式，也是国内外解决核心城区交通拥堵问题较为普遍的做法。

　　地面快速路不但占地大，拆迁多，而且由于快速路全封闭的特点，对道路两侧区域造成的切割效应十分明显，对城市路网和市民出行造成很大影响。地下快速路形式对地面影响较小，但造价高昂，一般情况是相同规模高架快速路造价的2.5倍左右，而且地下通道设置出入口和互通的困难也很大，解决周边路网交通作用不明显，交通安全也很不理想。

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四、九都路快速路初定2013年5月开工  
西起西南环城高速，东至东外环路，其中高架快速路为双向6车道全线共规划6处互通立交，一期工程设置11处上下匝道 。
由同济大学建筑设计研究院设计的九都路快速路工程方案，西起西南环城高速，东至东外环路，全长约23.7公里，其中高架快速路约14.5公里。全线共规划6处互通立交，高架双向6车道。一期工程南昌路至金业路，设计全长7.4公里，采用全程高架，设置11处上下匝道，枢纽型互通立交1处（九都路王城大道处）。会议强调，要继续优化设计方案，加快推进唐宫西路、丽春东路等道路打通工程，使九都路周边路网逐步完善，为明年5月九都路快速路一期工程开工建设创造条件。

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五、几处枢纽规划图

洛阳小毛

持续关注中，待续……

绿色

从规划效果图来看，真不错！

洛阳小毛

回复 7# 绿色
明年将要建设的是九都路与王城大道互通枢纽，其余五个暂不建设。

绿色

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    哦，洛阳不错，祝古都发展越来越好！

洛阳小毛

回复 9# 绿色

周王城广场

好事。

xyq163950

隐隐感觉，王城大道的梧桐树要被砍光了。。。

洛阳小毛

回复 12# xyq163950
王城大道上的梧桐应该不会砍。估计等到王城大道高架的时候会。

随风奔跑

不错，可中

kehl

九都路底子差修高架也就罢了，其他路就别整高架，太影响景观。