地铁1号线今年实现试通车 明年下半年将载客运营

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2008年9月29日，哈尔滨地铁1号线一期工程开工，经过建设者们4年的努力，今年，成为冰城地铁收获的一年——地铁列车正式下线并运抵我市，17.48公里隧道贯通，约54公里轨道连通。年内，列车将进入隧道实现试通车，为地铁1号线明年实现载客运营做好充足准备。
地铁1号线仅是冰城轨道交通建设的“先行者”。今年，我市轨道交通“十字+环线”规划获得国家批复，未来，地铁1号线三期工程、2号线一期工程及3号线，将纵横交错相互交织，形成轨道交通、地面公交多元发展的城市交通体系，塑造高效率、高品质的一体化公交城市。
前进的地铁
历经四年1号线年底“四通”
“十一”长假，当人们享受休闲时光的时候，地铁1号线博物馆车站正在进行紧张的施工，车站主体结构最后一块顶板完成吊装。“博物馆站是1号线18个车站中最晚实现主体完工的车站，它的顺利封顶，标志着地铁1号线一、二期工程，在跨越4个冬季的施工后，17.48公里长的隧道贯通，实现‘洞通’。”哈尔滨地铁集团有限公司指挥长李立新说。
就在隧道贯通之际，中铁一局哈尔滨地铁项目部经理李伟，正带领他的铺轨团队，24小时不间断地工作着。从2011年6月11日铺轨正式启动以来，这个团队以平均每天75米的铺轨速度，努力地为冰城地铁建设挥汗如雨。11月6日，铺轨任务提前23天完成，老家在西安的李伟，这才能回家看看父母妻儿。
据介绍，按照地铁建设进程，在正式运营前要实现“四通”，即“洞通”、“轨通”、“电通”、“车通”。目前，地铁1号线已完成“洞通”和“轨通”，且两个主变电所之一的太平桥主变电所已实现送电，“电通”也近在咫尺，待到年底车辆完成静、动态调试后，便可进入隧道，实现“车通”。
在实现“轨通”后，地铁1号线已转入设备安装、车站装修阶段。截至目前，18座车站已全部完成主体施工，预计今年年底9座车站可基本完成装修。
舒适的地铁
“耐寒”列车冬季车厢15℃
“地铁建设，最重要的是车辆，它是市民接触最多的。所以，我们对地铁列车的要求极高，不仅外观要时尚，更要舒适。”哈尔滨地铁集团董事长郭立杰说。
今年10月，首列地铁列车运抵哈市，放置在太平桥车辆基地。“哈尔滨地铁外观挺独特，真好看。”市民王斌说。哈尔滨地铁列车为“4动2托”编组，6辆车为一列，整列车长度近120米。与多数轨道车辆前端为弯曲表面不同，哈尔滨地铁前端是由巨大、完整的玻璃前窗构成，大气而沉稳。此外，列车内外的雪花标志，彰显着城市地域特色。
哈尔滨地铁的独特，不仅在于外观，还有它的抗寒性。近日，地铁列车在太平桥车辆基地试车线上“开跑”，虽然室外温度已降至零下，但走进车内感觉颇为温暖，坐在椅子上感觉暖暖的。据哈尔滨地铁列车制造单位中国北车长客股份有限公司副总设计师杨晨辉介绍，哈尔滨地铁列车是我国首列高寒地铁，在零下38℃的环境里照样能跑。“为了让乘客感觉舒适，除车体本身安装防寒材料外，车内还安置了电热器和大功率空调，并且坐椅还有加热装置。冬季车内温度能保持15℃左右。”杨晨辉说。
此外，地铁轨道在铺设施工中，采用了国际先进的无缝焊接技术，将每根25米长的短轨形成长轨，使车辆行驶时的噪音大大降低，列车将“静悄悄”地行驶在铁轨上。

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人性的地铁
细节设计处处以人为本
作为公共交通工具，地铁将每天为市民提供服务，为了让乘客拥有良好的出行环境，哈尔滨地铁无论是车辆还是车站，无处不透露着人性化的特点，方便又温馨。
在地铁列车外部可以看到，一些车门旁画有轮椅的标志，原来，从带有标志的车门进入，便为残疾人乘车区。残疾人乘车区的把手较低，方便残疾人手扶，还有一个专用的安全带，可以拴住轮椅，以防起车、停车时轮椅发生晃动。而列车内部，其他坐椅、扶手的位置，也是按照哈尔滨人的体型特点设计，可以让绝大多数乘客感觉舒适。
在18座地铁车站，为方便乘客出行，各种提示信息同样完备。在地铁车站装修样板站理工大学车站，一进入站厅层，首先看到的指示标志，便清晰地指示出自助售票机以及刷票通道的位置。此外，在站厅层每个通往地面的出入口处，都有提示从此前往地面为何处的标志。在站台层，乘车提示更为详细。在安全门上方，有线路指示图，标出列车行驶方向。同时，站台层还设有电子显示器，可实时显示列车行驶位置、时速、到站时间等信息。此外，车站站台层与列车踏板高度相同，市民不用上台阶便可进入列车。
为方便残疾人出行，所有车站地面都铺有盲道，并且除滚梯外均安装了直梯。在卫生间设计上，同样采取人性化设计，单设了一个残疾人卫生间。
快捷的地铁
平均时速35公里城市交通提速
随着地铁1号线的建设，预计明年下半年，便可以实现载客运营。地铁的投入使用，将给城市交通体系带来怎样的改变？
“哈尔滨地铁列车设计最高时速为80公里/小时，平均行驶速度可达35公里/小时。而目前在我市，市区早、晚高峰时段交通拥堵日趋严重，路网车速明显下降，68%以上的主干路在高峰时段处于拥挤状态，部分道路高峰时段平均行驶速度低于15公里/小时。相比而言，地铁不受路面交通拥堵的限制，势必将对城市整体交通速度起到提升作用。”有关专家说。
而地铁的优势，不仅是其行驶速度高于城市交通平均速度，它的运力也远远大于公交车等其他交通工具。据介绍，哈尔滨地铁列车每列可载客1500人左右，速度快加上运力大，地铁的通车，将使市民出行效率得到提升。按照相关部门预测，地铁1号线载客运行后，日客运量可达21.5万人次，使沿线地面公交日客运量减少4500车次左右，将极大缓解大直街、学府路等东西轴线道路的交通压力。
未来的地铁
新规划打造轨道交通网络
地铁1号线仅是冰城轨道交通建设的开始。今年6月，我市《城市快速轨道交通建设规划调整》获得国家批复，“这标志着哈市新一轮轨道交通建设的序幕即将拉开。”哈尔滨地铁集团规划与新线筹建部部长徐慧说。
据了解，规划调整后，我市将形成由原“一线一环”调整为“十字+环线”的轨道交通基本骨架，由轨道交通1号线一期、二期、三期以及2号线一期、3号线组成，由原来的总长45.48公里，增加至89.58公里。其中，1号线一期、二期、三期将连通平房区至道外区，调整后新增的1号线三期工程为连接我市南岗区和平房区的南部线路，线路总长度约8.55公里，设5座车站，规划建设期为2012年至2016年；新增的2号线一期工程，为我市首条越江地铁线路，与1号线垂直相交，构成轨道交通线网中的“十字”；扩大后的3号线为环线。
专家表示，规划调整将助力我市“北跃、南拓、中兴”的城市发展战略，促进松北、群力、哈西等新城区发展以及平房及哈南副中心建设。此外，“十字+环线”网络布局将拉开城市轨道交通路网骨架，预计到2020年，轨道交通出行量要达到191万人次/日，约占公交出行总量的1/3，我市将形成以城市轨道交通为骨干、地面公交为主体的多元化城市客运交通体系。

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“十字+环线”
轨道网络
由轨道交通1号线一期、二期、三期以及2号线一期、3号线组成，总长89.58公里。
1号线 一期、二期、三期将连通平房区至道外区；
2号线 一期工程为我市首条越江地铁线路，串联松北、道里、南岗、香坊，全长约26.5公里，设17座车站；
3号线 为环线，贯穿道里、南岗、香坊、道外，总长37.6公里，设32座车站。

地铁1号线
一、二期工程
该工程东起哈东站，南到哈南站，全长17.48公里，设18座车站。今年年底，地铁1号线一期、二期将实现“四通”，并进行试运行。

miao1985lu

一号线三期就要四年啊~~~

ccyy623521

期待！！！江北未来式美好的