外媒：珠海航展“长大了”

卓曦神明

　看航展，有人看飞机，有人研究技术，有人暗中比实力。从1996年至今，每逢双年，中国规模最大的航展就在世界面前耀眼一次，而且越来越耀眼。

　　在本次珠海航展上，参展的中外航空航天企业比16年前多了近250家，展区面积大大提高。曾经不为外媒所知的珠海航展，如今已跻身全球五大航展之列，在外媒眼里也成了国际航空航天产业的“提示器”。

卓曦神明

　数字 参展商比首届增加近250家

　　1996年，首届中国国际航空航天博览会在一场盛大的开幕式中翻开了世界航空航天界“中国聚会”的篇章。当年就有来自包括中国在内的25个国家和地区的400多家航空航天厂商参展，参展净面积7830平方米，观众人数达70万。给力的是，代表20世纪90年代先进水平的96架中外军用、民用飞机和直升机当年参加了实物展示和飞行表演。

　　到了1998年的第二届珠海航展，国内外参展商达到500家，参展飞机98架，另外人气也见长，观众为80万人次。此后十几年，参展商、参展飞机以及观众人数不断翻新。到了今年的第九届珠海航展，参展国家和地区达39个，参展的中外航空航天厂商近650家，16年增加了近250家。

卓曦神明

　值得一提的是，参展面积直线上升。1996年参展净面积是7830平方米，第二届航展面积就突破一万平方米。此后，第三届航展室内展位面积比上届扩大了35%，第四届航展比上届扩大了21%，第五届航展比上届增加了15%。到了第七届航展，室内参展净面积首次突破两万平方米。第八届航展面积直接增加了2000平方米。如今的第九届航展，展览规模、档次均大大超过上届。本届航展的室内展览净面积已达28200平方米。美国航天新闻网说，珠海航展有意增加在国际舞台上的出镜率和认可度。

　　如此让人眼晕的航展，参展商也不能空手而归。1996年，首届航展就签订了16个项目的价值近20亿美元的合作协议。到了上届航展，各国家及地区的参展商之间签订了28个项目的价值93亿美元（不包括C919大型客机启动用户的订单）的各种合同、协议及合作意向，成交了254架各种型号的飞机，成交金额比上届航展增加了一倍多，成为自举办以来专业日中涉及签约金额最多的一届航展。

　　飞机 从“俄罗斯展销会”到中国巅峰时刻

　　“当年第一届航展，中国能拿出来的只有歼-8、直-9, 还有就是一些火箭以及模型， 那时候的珠海航展简直是俄罗斯产品展销会一样，苏-27出尽风头！”目睹过1996年珠海航展的人如此感叹。

　　早期的珠海航展被许多观众称为“模型展”，原因是当时参展的实机较少，也没有我军最先进装备的展示，除了俄罗斯展示的一些新型装备外，就只有大量的国内各厂商的模型。以往数届航展中有实机展出的以来自俄罗斯的参展商居多，如图波列夫或伊留申。欧美航空企业如波音或空中客车一般较少拿出实机参展。

　　而时至今日，随着大量中国国产飞机的现身，珠海航展成了中国的巅峰时刻。本次航展上最引人注目的明星，无疑就是首次曝光的中国自主研制的武装直升机武直-10。另外，翼龙无人机“真身”首次亮相，也赚足了眼球。

卓曦神明

作为“东道主”的中国还展示了军用和民用航空领域的大量新产品和新技术，不少外媒感叹，在经历了多年“从容不迫”的发展后，中国航空产业已经到了“结果”的时候了。

　　本次航展被认为是中国最强“空中力量”的集结，从航空发动机到无人机，从新型战机到首次亮相的武装直升机，堪称军机“亮剑”。此外，LD-10轻型反辐射导弹、FD2000防空导弹系统等精锐武器的亮相，也显示出中国国防科技日趋强大的实力。

　　外媒 从“不知道”、“想不到”到“被震惊”

　　1996年，珠海航展第一次闯进世界大型航展行列。而在当时，外媒还没“缓过劲儿”来，用印度国防分析研究所网站的话说就是，那时的珠海航展还处在“婴儿期”。而短短十余年的时间，珠海航展已经成功举办了九届，原来的“小孩”也已经茁壮成长为“举世瞩目”的“大人”。外媒对珠海航展也从原来的一无所知到现在面面俱到地关注。

　　历届航展中，中国努力地让世界了解中国，外媒从一开始的“不知道”，到后来惊呼“想不到”中国能够如此透明地展示。2000年举办的第三届珠海航展，海外媒体发表了大量引人注目的评论。日本《每日新闻》当时的报道称，中国举办航展一方面是为了显示中国空军的力量，另一方面也是为了在国民中普及国防教育。

　　到了第六届珠海航展的第一天，海外媒体的报道已经可以用“铺天盖地”来形容了。美国防务新闻网站当天就报道称，中国展示出先进的航空航天设备与地面技术，向世界展示出中国的军事实力。

　　“没有想到中国军事透明度如此之高。”一位跟随俄罗斯著名飞机制造商苏霍伊前来采访的俄罗斯记者表示，“这种透明度的增加对中国开展国际防务领域的交流与合作将有很大帮助。”

　　最近的三届航展，外媒已经从“想不到”到“被震惊”，震惊的便是中国近年来取得的巨大进步。在第七届珠海航展时，《简氏防务周刊》亚洲太平洋版编辑莫斯指出：“虽然中国国防工业的实力与欧美强国相比还存在差距，但是本届航展已充分展现了它取得的进步。中国的参与使我们看到，在国际军品贸易市场存在着有益的良性竞争。”

　　在第八届珠海航展时，英国《独立报》感叹，珠海航展是一个“提示器”，显示了中国从1996年首届航展以来取得的巨大进步。报道称，当时，除了中国，几乎所有国家都不看好中国想打造自己的航空工业计划，认为该计划“太过乐观”。当时许多分析人士还预计，即使这个梦想能够成为现实，也得需要几十年的时间。他们大错特错了！

卓曦神明

珠海航展的“第一”

　　1996年：

　　首届中国国际航空航天博览会在珠海隆重举行。

　　1998年：

　　我国自行设计研制的新型战斗机FBC-1首次露面。

　　2000年：

　　中国航天科技集团公司展出了我国第一艘载人航天试验飞船“神舟”。

　　2002年：

　　首届中国航空航天资本论坛成功举行。

　　2004年：

　　第五届珠海航展是中国成功实现载人航天飞行后国内的首个大型航展。

　　2006年：

　　首次公开展出“雷石”-6制导滑翔炸弹。

　　2008年：

　　“神鹰”-400制导火箭系统、C705反舰导弹等新型系列导弹首次亮相。

　　2010年：

　　无人机首次公开展出，包括中国版的“全球鹰”WJ-600。“枭龙”战机、C919客机1:1展示样机首次亮相。

卓曦神明

专家 航展成长 依托产业进步

　　中国人民解放军国防大学教授戴旭称，珠海航展始于1996年，这些年来的进步是非常明显的。参展国家和地区越来越多，中国航空工业的武器平台和参展种类也越来越多，主要的依托力量就是中国航空工业的进步。从航天工业的发展来说，这些年的进步也是有目共睹的，一年要上几个台阶。今年的航展进步尤其明显，是以往任何一届航展所无法比拟的，参展作战飞机的平台数量相当多，门类也相对齐全。

　　不过，戴旭也指出，珠海航展与其他国际知名航展还有一定差距，要想缩小差距，主要有两个方面需要突破。其一，欧、美、日的军机一直没有露面，参展的主要是民用飞机。其二，珠海航展还应该继续扩大规模和展览面，不能仅仅将其视为贸易的平台，而应该发展成为展现中国航空航天工业全貌的平台。

　　11月14日，中国首家飞机4S店的女飞行学员在航展上亮相

CSYLOVEZYD

今天天气不好。还有我相机够不给力。而且现在没带电脑电源。改日发点东西来。

卓曦神明

今天天气不好。还有我相机够不给力。而且现在没带电脑电源。改日发点东西来。
CSYLOVEZYD 发表于 2012-11-16 20:32

期待啊{:5_118:}

老伯姓

這幾天珠海航展很熱,中央台毎天都報導, 還有現埸直播,可以說為珠海爭了不少光釆...希望珠海航展越辦越好 當然也希望中國空軍越來越強大.........

卓曦神明

回复 9# 老伯姓


    你去看了吧？

老伯姓

回复  老伯姓


    你去看了吧？
卓曦神明 发表于 2012-11-20 10:39

911後 有點......明年或者.....哈哈  不過我家有不少我人民空軍戰機..模型

银杏树

十分关注珠海航展。。{:5_118:}

vmp

随着珠海航展规模和影响力的不断扩大，将强力促成珠海航空产业登顶中国第一！！！