岳麓大道东段地道工程施工图设计说明

hehe_haha · 发表于 2012-8-20 13:03:46

岳麓大道东段地道工程施工图设计说明
一、概述
1.1 项目概况：
2007 年末国家发改委批复长株潭城市群为“两型社会”综合配套改革试验区。长沙市政府提出了“建设大河西、打造先导区”的战略部署，努力把湘江西岸打造成为“两型社会”的示范区、高新产业的聚集地、城乡统筹的样板区、生态宜居的新城区和支撑发展的增长极快。
本次项目地处长沙市岳麓区滨江新城和观沙岭商圈核心区。岳麓大道向东直通银盆岭大桥，是城市东西方向连接的主干道；银杉路是岳麓区的南北主干道，是政府主导打造滨江新城CBD 的纵向主轴，规划的长沙轨道交通4 号线将主要沿此路行经。随着滨江新城不断的迅速发展，周边地块的建设将使得该路段成为大河西滨江新城的经济，金融，居住等服务业的集中地，人流量随之成倍增长。因此，方便快捷的公共基础设施的建设将为滨江新城核心区域乃至整个大河西先导区的发展提供有效的交通便利和高效的服务。应长沙先导公共设施投资建设公司的委托，我单位承担了此次岳麓大道东段地下通道及相关道路工程的恢复和交通设施设计。本次设计的地道属于滨江新城核心城区的配套设施工程，直接服务于滨江新城核心区域乃至整个大河西先导区，以疏导滨江新城经济高速发展和沿线各个地块建成后带来的大量人流，缓解交通压力，增加人行交通的安全性。

1.2 项目所在地现状
本次设计项目共有三座地道：A 区地道位于岳麓大道与银杉路交叉口，银北高架桥下；B、C 区地道位于银北高架桥以东，岳麓大道与银盆岭大桥连接段。三座地道周边地块的发展日趋成熟，已建及在建的有星蓝湾住宅小区、绿地中央广场、奥克斯城市广场、兰卡威住宅小区、岳麓区人民法院、长沙市第二十中学、世贸酒店、铂翠湾住宅小区、滨江金座住宅小区、银都大厦、金湘大厦等。

根据现场踏勘，拟建A 区地道交叉口银北高架桥下现有绿化环岛，银北高架桥桥下墩柱分布较密，在地道的平面设计中要尽量避免地道施工时对桥梁墩柱的影响。A 区地道四个出入口位于交叉口的四个角，其中西南出入口人行道外侧现有挡墙较高，且挡墙上道路为岳麓区人民法院出入通道；东北出入口人行道外侧现有绿化景观坡，坡底为星蓝湾小区停车广场，高差约为3 米；西北及东北角为在建地块。
拟建B 区地道南北两侧地势较平缓，北侧为铂翠湾住宅小区在建地块，南侧为长沙市第二十中学用地。
拟建C 区地道南侧地势较高，规划为商业金融中心，北侧为世贸酒店在建地块。

hehe_haha · 发表于 2012-8-20 13:04:43

四、A 区地道设计

4.1 平面设计：
平面采用八角形环形设计，在对称的两边地道尽量为等距设计，即能方便施工时材料的准备和工程量的统计，又能使得地道内行人的行走距离各边均相等，同时对于南北向下穿岳麓大道的通道底尽量避让现状跨线桥桥墩。地道四个出入口西北角和西南角采用斜角布置，东北角和东南角采用直线布置，对道路侧石线半径需做适当调整，，保障出入口以外人行道有足够的通行宽度，同时西北出入口除了设置地面出入口外，还将分直接接入地铁4 号线滨江新城站出入口。

hehe_haha · 发表于 2012-8-20 13:05:35

五、B 区地道设计

5.1 平面设计
本次B 区地道平面设计主要采用道路规划图与现状地形图相结合的方式布置，平面设计尽量与规划道路路幅垂直，地道总体部分将分为两段构造，长度均为23.9M，地道出入口设置于人行道内侧，仅设置一个踏步出入口，减少出入口宽度，为人行地道出入口以外人行道留出足够宽度，并配置无障碍通道。

hehe_haha · 发表于 2012-8-20 13:06:21

六、C 区地道设计
6.1 平面设计
考虑到本地道需要连通岳麓大道南北两侧的商业中心，为方便两侧商业中心的车辆行驶及交通组织，本地道的设计采用人行与机动车整体分行地下通道。在平面设计中依据道路规划图布置平面位置，并与道路形成垂直关系。人行地道出入口以外人行道宽度将保留1.8m，地道总体部分将分为两段构造，均为23.9m。

hehe_haha · 发表于 2012-8-20 13:07:26

十、岳麓大道-银杉路交叉口渠化改造
10.1 交叉口现状情况
现状岳麓大道与银杉路交叉口为环形绿岛渠化交通，四个方向的车流量与人流量均通过中央绿岛进行环形通行。随着滨江新城的快速发展，日益增大的交通流量将使得这个交叉口的服务能力捉襟见肘。同时，由于没有明确的交通标示，标牌和标线，机非混合，使得这个交叉口现状交通比较混乱

10.2 交叉口渠化改造设计
针对该交叉口目前存在的问题，以及将来要面对的难题，本次设计中将本交叉口的渠化设计一并考虑进行改造。

拆除现有交叉口银北立交桥下的绿岛，将整个交叉口改为平交渠化。考虑到银北立交桥桥墩较密集，对桥墩要实施保护，采用1m 高混凝土防撞墩。直行车辆和左转车辆共占用桥下4 跨，中间两跨为由北往东左转，由南往西左转，由东往南左转由西往北左转车道，左右两跨为由北往南和由南往北直行车道，在银杉路南北两侧的停车等待区，根据桥下导流车道进行相应的调整。

EMPORIO · 发表于 2012-8-20 13:11:30

本帖最后由 EMPORIO 于 2012-8-20 13:13 编辑

地下配套考虑了这么多。。。B7今天的招商一定要给力啊才对得起这番投入

zyq0848 · 发表于 2012-8-20 13:36:36

对这个配置表示完全赞同，高，实在是高。本人原来发的多次的帖的问题全部解决，赞一个......

laizi0827 · 发表于 2012-8-20 13:36:36

C地道人车并行？不错彻底打通世茂跟B7的人流车流！

zyq0848 · 发表于 2012-8-20 13:37:50

就是岳麓大道的东北匝道和东南匝道要扩展为各有3车道为好

zyq0848 · 发表于 2012-8-20 13:40:22

如不好把岳麓大道的东北匝道和东南匝道扩展为各有3车道，建议拆除部分岳麓大道桥上部分，现在这部分完全是浪费了，有双向十车道了，车速可达100码

mikkyfu · 发表于 2012-8-20 14:01:44

那个老收费站会不会一并拆掉啰？妨碍交通又有碍观瞻！

hehe_haha · 发表于 2012-8-20 14:07:28

那个老收费站会不会一并拆掉啰？妨碍交通又有碍观瞻！
mikkyfu 发表于 2012-8-20 14:01

拆除

地下就是C地道，而且不只过人，还设计了机动车道

B7主塔和世茂主塔彻底打通

mikkyfu · 发表于 2012-8-20 14:14:47

回复 13# hehe_haha

能一起拆掉真实太好了。我感动了^_^

hehe_haha · 发表于 2012-8-20 14:33:40

如不好把岳麓大道的东北匝道和东南匝道扩展为各有3车道，建议拆除部分岳麓大道桥上部分，现在这部分完全是浪 ...
zyq0848 发表于 2012-8-20 13:40

我觉得这个可能暂时不用了，目前吃紧主要是因为桐梓坡路过来的车走北桥

以后桐梓坡路过江隧道通车，车在那里直接就分流了

codypeng · 发表于 2012-8-20 15:37:34

回复 6# EMPORIO

今天？HK？

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