济南地铁成网，公交却无任何变化，极大限制地铁客流增长。

wjswmc

如题，济南地铁虽已成网，但地铁密度实话实说不算高，还是无法惠及更大量的通勤人员，不信可以试试从两个不通地铁的位置导航公交换乘，很多地方都极不方便。济南公交公司应该根据地铁开通的新现实，重新梳理一下公交线路，与地铁站做好接驳。其实现有的公交线路就极不合理，早就该优化了。

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四号的的问题是，沿线小区离经十路距离都比较远，所以是不是可以多开南北向公交线路，从各个小区门口往经十路上的地铁站拉人？

newng

肯定会根据后期客流变化调，前期不开通，人流谁也测不出来

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老城区公交共线的太多了，好多线路都有重复部分

SeizeTheDay

确实，4号线通车前我以为济南公交会有大动作，结果出几条接驳线就完事了，远远无法满足南北向的地铁换乘需求。
比如经十路两侧一些关键的目的地：省立医院、融汇济南老商埠（及其周边）、趵突泉公园（泉城广场、宽厚里），周边没有地铁站，但看病、旅游人群集中，需要优先考虑公交接驳的便利性，公交站该挪的挪，线路该调整的就调整，该开专线的就开专线，想方设法让人们出了地铁站少走路、少换乘，不能把地铁节约的时间又耗费在走路和坐公交上。

wl_soeasy

应该会有相应的调整吧，决策也要靠数据支撑，可能也是在看运营一段时间之后的数据。

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周一周二坐了两天，确实没有想象到的客流多，打开地图看了一下，4号线地铁沿线除了唐冶外，基本没有小区，都是一些产业。公交换乘不方便的，还是去选择电动车或者开车

韩胖胖

且有些公交站距离地铁站太远 需要优化 比如燕山立交桥 五里牌坊

smile0531

韩胖胖 发表于 2025-12-30 16:28
且有些公交站距离地铁站太远 需要优化 比如燕山立交桥 五里牌坊

燕山立交桥的公交站好像已经挪了，经十路南的公交站离地铁口也就二三十米了

喔噢喔噢夜

估计几个月后会同步调整

topz

smile0531 发表于 2025-12-31 08:21
燕山立交桥的公交站好像已经挪了，经十路南的公交站离地铁口也就二三十米了

路北的还很远

Givis

四号线通了没几天公交公司就通了小区到地铁口的接驳车，红色小型公交，直接送到地铁口不要太方便。

aiaiaiaiaiai

肯定会慢慢完善