轨道交通1号线南段线路站点的疑惑

2015612dhuhi · 发表于昨天 23:41

文津东路-珩琅山路之间站间距特别长，而在站之间的中点附近却有三个小区，是否当时附近有规划站点，后来却因预算问题被砍的因素

文津东路以南这几站的客流是很差的，极大拉低了客流强度

neti1 · 发表于 7 小时前

运营中的线路有新建一个车站的条件吗？要是可以，附近居民可以多反映，说不定就成了

fdcyxk · 发表于 6 小时前

1号线从柏庄后到底站都没有什么客流了，如果能修到火龙岗海螺水泥厂附件起码还有不少客流的，1号没有通道火龙岗镇就是最大的失败。

bao_1978 · 发表于 6 小时前

想多了，如果开通前没有预留车站，开通后中间新增车站基本上没可能性，涉及到路轨，信号，规划，道路等一系列复杂工程，社会面和运营面都不具备条件。

2015612dhuhi · 发表于 6 小时前

fdcyxk 发表于 2025-12-22 12:21
1号线从柏庄后到底站都没有什么客流了，如果能修到火龙岗海螺水泥厂附件起码还有不少客流的，1号没有通道火 ...

当时的投资额再追加的话中铁那边很难认同

莱纳321 · 发表于 5 小时前

好几个站点选择地不合理

大黄蜂带我飞 · 发表于 4 小时前

加站不影响运营的话，新加的站可以采取侧式站台，而不是岛式站台。

xxxyyyfff · 发表于 3 小时前

芜湖轨道给我一种到哪都不太方便的感觉，比如二院

HCEric · 发表于 3 小时前

1号线南段线位纯搞笑，过了奥体和博览中心后堪称无人区，完美避开银泰城、**城、大学城这几个弋江区人流量最大的点位，严重拉低整体客流强度，还导致现在批不了二期

HCEric · 发表于 3 小时前

xxxyyyfff 发表于 2025-12-22 15:23
芜湖轨道给我一种到哪都不太方便的感觉，比如二院

确实不方便，因为是地上车站，导致在每个十字路口只有一侧有进出站口，另一侧必须过马路才能乘车，并且不知道哪个人才设计的，所有商场都无法直连单轨站，星隆国际、万达广场、弋江万达对应的站点都正好设在十字路口远离商场的一侧，导致必须等红绿灯再过一次马路，种种不便也损失了不少客流

fdcyxk · 发表于 2 小时前

再建一条轻轨，从开发区沿着长江路到银泰城然后再拐到花津南路到大学城再到芜湖南到火龙岗八里湾大桥附件。这些都是人流比较大的地方。

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