济南国际机场二期建设完成后国内外航班航线会同步增加吗？

杨小样儿s

首先，本人没有太明白基本的概念和后期的规划，所以只是浅谈一下自己的感受。所以在此请教各位。先表示感谢。
其次，我想问一下机场二期改造完成后，国内与国际航班航线会有同步的增加吗？目前确实济南机场比较小，可能国内的航班会有饱和，但是感觉国际航班的区域真的没有饱和，而且航线比较少，好多次出去都是买票从北京走，每次过关都感觉比较冷清。
最后希望我们的机场可以努力多开通几条热门国际航线，方便大家的出差和旅游。
可以先尝试把几个很热门的东南亚免签的航线搞定，很奇怪为什么济南和青岛都没有直飞东京的航线。然后大阪也不是天天有吧？
谢谢各位解惑！

ywz_007

肯定会增加，现有年吞吐量2000万人，二期建好后的吞吐量是5500万，翻了一番，原则上航线也应该增加一倍吧

Luo_HAO_CSN3909

隔壁东京大阪名古屋都有直航，东京还是ANA在飞，济南大阪一天两个现在；
济南以前飞过羽田，但时刻表不好，机场这玩意吧，他不是有了客流量了去扩建，而是你建了硬件（大机场），才有容量容纳更多的飞机驻场，才会有航司来建基地，然后飞机多了，出发的航班就多了，客流就来了，口罩前赶上好时候，济南国际线也还可以，港龙的香港，藏航的赫尔辛基，川航的洛杉矶，勒奥斯的米兰，狮航 的曼谷，大韩韩亚的首尔，印尼鹰航的巴厘岛，酷航的新加坡，长荣的台北，春秋的澳门，剩下山航的东京，大阪，名古屋，首尔，曼谷，新加坡；口罩后，直接废了，现在除了可依航，大韩都还没恢复，山航又把酷航新加坡也挤跑了

Luo_HAO_CSN3909

最牛逼的是济南还开过新德里航线，估计一半多是昆明上的三哥，哈哈

dgzfxy

航班航线这事山东自己说了不算啊华东空管局才是关键，山东本来就是华东地区边缘地带肯定不会给批太多国际航班，长三角才是人家亲儿子

firemeng

怀念当年4000多含税来回的直飞洛杉矶。
我感觉核心是大环境不好，中俄美欧之间乱七八糟，各种制裁，各种限制，对国际交往的总需求和航线数量产生了致命影响。这需要等俄乌停火和中美贸易战暂停，边际上看最差的预期已经过去了，但是修复非常缓慢。其次是地方对国际航线的补贴收紧了，这个短期不太可能恢复了，时代过去了。