长四辽通高铁（辽源段）项目工作方案确定

米汤987

　　8月19日，辽源市-委-书-记沈德生与中国铁路沈阳局集团有限公司董事长赵峻在沈阳举行工作会谈。中国铁路沈阳局集团有限公司副总经理赵志刚、副总工程师崔庸，中国铁路设计集团总工程师郑贺民参加会谈。


　　会上通过了长四辽通高铁（辽源段）项目工作方案，双方还围绕高铁配套设施建设纳入“十五五”规划、辽源和东丰高铁站选址、既有普通铁路外迁、高铁沿线外部环境整治、铁路道口平改立、交通综合枢纽建设等6个方面问题进行了充分交流，形成一致意见。


　　赵峻对沈德生一行的到来表示欢迎，对辽源全力支持铁路事业发展表示感谢。他说，吉林省-委-省-政-府十分重视高铁建设，并于6月23日与国铁集团举行工作会谈，为长四辽通高铁全面启动创造了先决条件。近一个阶段，辽源市委市**主动服务保障项目建设，积极踏查和论证高铁选线、选址工作，为项目顺利推进打下了重要基础。国铁沈阳局将按照吉林省委省**与国铁集团会谈精神，全方位支持辽源高铁建设，加快推进项目规划设计、可研论证，确保长四辽通高铁如期开工，助推辽源高质量发展。


　　沈德生向国铁沈阳局长期以来给予辽源铁路运输事业发展的支持帮助表示感谢。他说，吉林省-委-省-政-府与国铁集团会谈后，国铁沈阳局先后7次派出精干力量深入辽源踏查论证，不断加快高铁建设进程，让辽源群众多年的心愿正在变成现实。特别是国铁沈阳局**3次与我们“面对面”交流指导，在线路优化、站位设计、市政配套设施等方面给予专业解答和技术支持，充分体现了国铁沈阳局服务东北振兴、心系地方发展的责任和担当。辽源市将把高铁建设作为推动高质量发展的头等大事，全力服务保障长四辽通高铁建设，建立专班推进机制，竭尽所能地在土地征拆、施工组织、要素保障等方面给予支持，千方百计保证项目如期开工、按期竣工，加快把辽源打造成全省向南开放的新通道，更好融入长春现代化都市圈，进一步建设宜居宜业宜游的现代化人民城市。

LohasPark_

大概一两个月就要出环评意见了，到时候看看吧。南段是 东丰北-梅河口南-三源浦-通化 这个已经确定下来了，看看最后是选择了哪种接线方式吧。。但是不论哪种，辽源想直接去往沈阳/北京方向，都至少得从四平东或者通化站换向。这条铁路修好之后，也能开 长春-龙嘉-吉林-敦化-长白山-长白山西-白山-通化-四平-长春西-长春 的省内大环线了，就算是有长辽段，估计怎么说开大环线也不可能不带四平。到时候四平-长春段利用率有望直接达到140+对车，想建长辽段也有条件了。

ximan95

LohasPark_ 发表于 2025-8-20 11:52
大概一两个月就要出环评意见了，到时候看看吧。南段是 东丰北-梅河口南-三源浦-通化 这个已经确定下来了， ...

贴吧里有小道消息说，长春西到辽源和四平东到辽源的联络线同步建。

Phoenix9

贴吧那些东西听一乐就行，那些说法我也看过，你问他们点东西回答的有模有样信誓旦旦，什么新建时速350的长白高铁在2035年前完工都来了，还说吉林省1亲自拒绝修250高铁，命令以后吉林省所有高铁必须建350……用脚想都知道不可能，人家南方发达省份都不敢说条条都建350，你个人口gdp双倒数的吉林是梁静茹给你的勇气吗？而且问他具体问题比如长春西站是否扩建扩建至几台几线，就开始打马虎眼，说跟哈尔滨西站差不多，也拿不出个具体数来，这种人贴吧太多了，典型的装“内部人士”。

目前省官方回复的线路走向，就是利用京哈高铁并新建四辽段这一条线路，无论是省zf、长春zf、四平zf还是辽源zf对于这个项目，从来就没提过有什么联络线的事，纯粹是无中生有。就算真建联络线，目前人家都改口叫“长四辽通”了，那也是八字没一撇的长春伊通辽源段是远期联络线，怎么可能四辽段反倒成了联络线了？

Lvxingjia___

Phoenix9 发表于 2025-8-20 21:25
贴吧那些东西听一乐就行，那些说法我也看过，你问他们点东西回答的有模有样信誓旦旦，什么新建时速350的长 ...

但建设标准这块确实省里不打算松口，无论是景还是黄

cc518

LohasPark_ 发表于 2025-8-20 11:52
大概一两个月就要出环评意见了，到时候看看吧。南段是 东丰北-梅河口南-三源浦-通化 这个已经确定下来了， ...

之前不是你说的长春伊通辽源会一起建么？

LohasPark_

cc518 发表于 2025-8-20 22:07
之前不是你说的长春伊通辽源会一起建么？

规划修改不是很常见的事情吗... 市里省里报送方案都是优先直通/其次互通 但是不批能有什么办法呢。。

LohasPark_

现在要是追溯一下历史过程，看起来“优先直通”更像是省里的一次威胁。。2023年初中国铁设出具的预可研报告首次提出了优先实施四平东接轨方案，但是后来沈局一直要求连接至八面城（四平东站西延，预留后续连接双辽和通辽条件）和西丰（四平-辽源段向南大弯）两个县城，预可研审批就一直拖到了今年

但是去年底今年初开始，长春市首先提出了按照市里资金承担，优先建设长春-辽源直通线的方案，并获得省里支持之后，长辽通的四平东接轨方案几乎是一瞬间就完成了预可研的第一次审理和现场勘探，终于是进入了实际实施阶段。目前来看，即使是直通方案没能最终实施，起码也比之前没有直通方案的时候，这个项目一直从十二五提出修修改改到十五五都未必能开工好呀。。。

而且其实铁设当时的预估是非常保守的，当时预估近期（2025）京哈高铁85对，远期（2035）90对，但实际上今年暑运，京哈高铁长春-四平段就已经104对车（运能利用率67.1%）了，排行东北地区第一（第二是四平-沈阳段的103.5对），加上长通近期预估的44对车，已经达到了148对，运能利用率95.4%，远超国家80%以上可以修平行线的要求，估计直通线并不会特别晚，四通刚开通理论上就要准备建设了。

cc518

LohasPark_ 发表于 2025-8-21 12:01
规划修改不是很常见的事情吗... 市里省里报送方案都是优先直通/其次互通 但是不批能有什么办法呢。。

国家十四五综合交通规划明确的路线就是长春到伊通到辽源，沈局违反国家上规划，大家可以去国家发改委投诉它吧

g948477308

伊通人才是最郁闷的

飛白

我个人的推测和楼上的长分析类似，规划大概率是双通道都有，建设一定是可着解决有无投资最少方案，直通线短期内也是有希望的。

LohasPark_

几个月前长春市里优先推长辽方案、省里也支持是省发改委铁道处回答我在某留言板提问时回复的，如果你在某留言板上提问过，应该能发现电话说的和网站上正式回复总是不那么完全一样。而且也从未说过我是铁道行业的人啊，只有说商业部分知道更多信息罢了...

铁路建设向来是在地方和局方的方案中找交集，地方向局方报送方案，提供资金、征拆和土地支持，局方统筹规划和执行具体建设，当然沈局有能力否决吉林省报送的方案——甚至都不需要特别设卡，平行线规则是个好篮子，什么都能往里装。作为东三省为数不多达成共识、希望尽快推进的秦沈高铁，不也是被京局用和既有京哈高铁平行而一拖再拖。

再说中长期规划网，齐海满画多少年了，作为八横八纵的一环也没能推进。何况中长期中，本身长辽通、四通连接线就都存在。如果了解长三角，原来的沪乍杭高铁（上海经乍浦至杭州）修编这么多轮每次都带乍浦，最后今年真正实施的时候名字是沪杭高铁，不再经过乍浦，走嘉兴和平湖，这都是非常常见的啊。毕竟对于绝大多数高铁线来说，中长期只划定起终点，对于中间的设站并不稳固，毕竟如果稳固，那要预可研、可研预审、可研一共三轮审核干什么。。

目前我所有在本站发的铁路信息，一部分来源是省ZX委员的各类提问和回复（比如通化机场不设站，铁设推荐引入既有三源浦站、计划设置空港新城长春东站）、一部分来源是省市规划部门在各个渠道发放的官方规划信息图/招投标信息/招商推介会的官方手册并进行分析（比如几乎是最早的长白高铁爆料、龙峰搬迁、空港开发区内轨道交通分析）、一部分是LD留言板的回复（比如长辽通选线、长白线利用率较低导致目前不完全支持长白高铁上报）。以上的内容，自己分析的部分，全都加了“可能、应该”这种明显表示倾向的表述。

甚至就到现在，最终长辽是预留到近期、还是中长期也没人确定，所以具体什么样，也都以预可研公示为主。如果还是这么激动，我只能理解为是伊通人或者在伊通网传高铁站边买了房了...

LohasPark_

比如对于远期几条线路的预留，比较了解铁路的看这张市规自局的图应该就能认出来包括什么：

高铁：哈大高铁、长珲城际、长辽通高铁、长春-通辽城际、公主岭-长春-榆树城际、长春-长白山旅游铁路
普铁：长图线、京哈线、长双烟线、货车西环外绕线、长西铁路、长白线

如果你发现这张来自2023年年底的图，没有标注长白高铁，只标注了长白线，这不就很显然说明长白高铁是2024-2025修编铁路规划引入的新项目吗。。

LohasPark_

沈白高铁初期环线运行图：
G8138/8135/8138：长春西-长春（逆时针）早上
G8131/8134：沈阳北-沈阳北（顺时针）中午
G8133/8132：沈阳北-沈阳北（逆时针）下午
G8137/8136/8137：长春-长春西（顺时针）晚上

每天一共两对车，途径京哈高铁-长珲城际-沈白高铁，其中长春-长春西往返环线需要在沈阳北站耗时约20分钟换向。目前看长春的车次时间相比沈阳的居然更有优势。。