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区域方面：
一、规划建设：济莱（州）高铁。
主动对接烟大跨海通道，建立东北三省与内陆的快速联系，建立济南至蓬莱快速通道，完善济南都市圈高铁网络，结束高青、博兴、广饶、潍坊港区不通高铁的历史。
二、规划建设：济邢高铁、济聊邯高铁。
打通济南向西的空间，广泛吸收西部发展腹地的人口，邢台、邯郸等均是人口大市、陕北地区一直也缺少向东的快速通道。同时，此两条线路对胶东滨海旅游发展、旅游地产持续发展意义重大。
三、规划建设：济济商高铁。
建立京九高铁与济南的快速联系，打通济南与豫东、江西、广东的快捷通道，快速连接济南、济宁、商丘，结束平阴、东平、汶上、金乡、单县等无高铁历史。
四、规划建设济临连高铁、济日高铁。
建立济南与鲁东南的快速通道，完善优化京沪二通道，建立济南—临沂—连云港，济南—日照快速通道，结束新泰、蒙阴、临沭、沂源等不通高铁历史，同时，尽快打造临沂作为淮海经济区高铁枢纽的地位。
市区方面：
一、规划建设：济南北站
选址起步区，接入济邢、济莱（州）高铁，预留济雄（雄安新区）站台规模10台22线。
二、规划建设：济南龙山站
选址济南大东环高速与经十路交叉口北，接入济聊邯、济滨（天津滨海）、济临连、济日，连接济青、遥墙机场，预留京沪磁浮、济青磁浮，站台规模18台38线。将该站建设为 济南都市圈的核心车站！
三、规划建设济南第二机场站、济南南站。
第二机场站，第二机场选址齐河焦店镇南，服务德州、聊城、济南、泰安。机场站引入济南至聊城等方向的高铁联络线。济南南站，选址南北康南、仲宫镇北，接入鲁中高铁（济南日照高铁）。
四、扩建济南西站。京沪普速车次分流引入济南西站，胶济、邯济铁路普速分流引入济南东站。狠下心，对济南西站进行扩建，增加郑济高速场、京沪普速场。
至此，市区形成“五主多辅”的高铁车站布局。五主：济南龙山、济南西、济南东、济南北、济南。 |
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发表于 2024-7-22 10:27:35
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