2023年济南地铁客运量大总结！

有心长做济南人

2023年12月济南地铁运送旅客933万人次，日均运送30.1万人次，客流强度0.36万人次每日每公里，日均数据环比11月增长6.27%，总客流和日均客流均创下济南地铁开通运营以来的新高 。
2023年全年济南地铁运送9621万人次，日均发送26.4万人次，2024年济南地铁3号线2期将开通运营，4/6/8号线也将进入建设冲刺期，但客流量难以出现大幅度的提高，预计2024年全年运送旅客数量可以达到接近1.2亿人次。

vavhb

我觉得四号线一条以后日均50万都不成问题吧，太期待二期开通了

neurosurgery

vavhb 发表于 2024-1-12 11:01
我觉得四号线一条以后日均50万都不成问题吧，太期待二期开通了

6号线估计是最多的，毕竟三大火车站和风景区，及周围的居民区更多，经十路是汽车多。

livejinan

肯定是四号线客流最高，四号线东接八号线，西接一号线，是整个济南的东西大动脉，跨度上百公里，不但串联章丘和长清，还有两个火车站，千佛山，省博物馆，省美术馆，奥体中心，省体中心，男篮主场，泰山队主场，演唱会主场，融创文旅城，十余个大型商业综合体等文化购物娱乐旅游地，最重要的是连接CBD，汉峪金谷，高新区，齐鲁科创大走廊等就业集中区，这才是最稳定的客流。而且东接章丘大学城，西接长清大学城。301路车每天的客流可以用恐怖来形容。再看看每天早晚高峰期经十路上几百辆的通勤大巴就知道了。也就是说，在济南你不论想去哪里，都可以在四号线倒车换乘。就凭这些，客流碾压其他线路。

bn1477

livejinan 发表于 2024-1-12 13:19
肯定是四号线客流最高，四号线东接八号线，西接一号线，是整个济南的东西大动脉，跨度上百公里，不但串联章 ...

最重要的是CBD，三个火车站，高新区核心区，老城核心，大家现在走经十路只是因为这条最宽的路在那里而已，如果从西客站到大明湖或者CBD，谁会闲的没事绕道经十路，肯定坐最核心最关键的6号线，4号线只能是老二

bn1477

livejinan 发表于 2024-1-12 13:19
肯定是四号线客流最高，四号线东接八号线，西接一号线，是整个济南的东西大动脉，跨度上百公里，不但串联章 ...

大部分的出行流量的起点和终点都不是经十路，而是在经十路北侧，走经十路只是借道这条最宽最长的路而已，这一点在CBD和6号线建成后会更明显

公路技师学院

4号线平时拉上班族，周末拉学生

livejinan

公路技师学院 发表于 2024-1-12 15:29
4号线平时拉上班族，周末拉学生

可别说了，有人很敏感…

charlie_hp164

4号线走经十路，路面宽，以后说不定还能再修条并列的快线

wjswmc

bn1477 发表于 2024-1-12 15:14
最重要的是CBD，三个火车站，高新区核心区，老城核心，大家现在走经十路只是因为这条最宽的路在那里而已 ...

地铁是通勤，游客只占一小部分，最多的肯定是4号线这个还有啥好质疑的

bn1477

wjswmc 发表于 2024-1-12 17:51
地铁是通勤，游客只占一小部分，最多的肯定是4号线这个还有啥好质疑的

工作单位最集中的在西客站 经七路 泺源大街 CBD（新泺大街）高薪核心区（舜华路），和经十路有啥关系，住宅小区最集中的也不是紧挨着经十路的部分。把经十路放在任何位置它的车流量都是这样，因为它又宽又长而且没有轨道交通

livejinan

bn1477 发表于 2024-1-13 10:24
工作单位最集中的在西客站 经七路 泺源大街 CBD（新泺大街）高薪核心区（舜华路），和经十路有啥关系，住 ...

西客站有什么工作岗位？经七路和经十路是交汇在一起的，近不近？泺源大街距离经十路更近，比去大明湖近了一半，而且都是直路，公交两站直达，不用绕。再说CBD，CBD最集中的写字楼都在南部，距离4号线更近，还有燕山立交四周的商务中心，中润世纪广场，奥体，奥体东，舜泰广场，汉峪金谷，齐鲁科创大走廊，无数的工作岗位，几十所大学，都在4号线沿线。老城区的经十路以南都没有地铁，离得最近的就是4号线，要想坐地铁，就是坐4号线。在这些绝对实力目前，有啥可杠的呢？别太敏感了，根本不是一个级别

bn1477

livejinan 发表于 2024-1-13 11:31
西客站有什么工作岗位？经七路和经十路是交汇在一起的，近不近？泺源大街距离经十路更近，比去大明湖近了 ...

在2027年4，6号线（二期部分）都完全建成通车的时候，你中润世纪广场都能算，西客站商务区的体量不完爆燕山立交桥？CBD南部只是建成的比较早，所以显得经十路这边比较集中而已。其实4号线沿线成体量的也就汉峪、舜泰、CBD南区一部分而已。科创大走廊更是地广人稀，客流不会那么集中。等2027五指山和CBD北区建成投用，CBD西区也呼之欲出，再加上高新核心、软件园、工业园，以及外地来济出差利用三大火车站的上班族，通勤量岂是4号线可比的？4号线沿线小区密度也不占上风。更何况还有重要的一点，4号线沿线正因为有大动脉经十路，再加上4号线开通后释放大量道路压力，会使相当多的人仍然选择开车、公交、电动车等传统出行方式，从而大大分担4号线的客流量。而作为东西方向中轴的6号线沿线，地铁将是唯一高效的出行方式。所以无论如何6号线的客流量长期不会低于4号线。

bn1477

bn1477 发表于 2024-1-14 14:59
在2027年4，6号线（二期部分）都完全建成通车的时候，你中润世纪广场都能算，西客站商务区的体量不完爆燕 ...

我住3号线沿线，哪条线客流量大并没有任何影响，只是就事论事，讲道理，纠正部分人的老观念和惯性思维

chenkb

看大家讨论了这么多，我也说一句，4和6到底谁才是流量之王，让我们看看接下来会发生什么吧