济南长途汽车总站是否有改造、外迁或取消的计划

super128

车站和机场是济南最重要的对外展示窗口，济南机场和火车站的问题我之前也在论坛里提过，好在都在新建或改造。济南火车站除了改建南广场、新建北候车厅外还应该注意老候车厅的改造，里面灯光昏暗、卫生很差，出站口卫生间更是不忍直视，和城市定位有严重偏差。济南汽车站现在主要是服务省内市县的学生、打工和就医人群，而且现在省内人群到济南坐中巴的比较多，门口到门口，根本不用进车站，所以个人觉得长途汽车站显得很鸡肋。长途汽车东站在CBD西片区改造过程中应该会拆除，长途汽车总站外迁或取消可以适时启动了。高铁西站、济南站和高铁东站都配建有长途汽车站，地铁、出租配套齐全，不会影响外地人群进济南的便捷度。取消汽车总站可以减少济泺路的交通压力，还能避免黑出租揽客的情况，同时可以留出土地考虑路口改造。向南可以高架到天桥，方便去火车站，向北需综合考虑方便到泺口，外地有不少人去泺口批发或采购鞋服的。如果能够修到穿黄隧道，那么济洛路就是一条重要的南北快速大通道。

nongfuhome

外迁到铁路交通枢纽在其他城市也是个趋势。过几年看，等济滨，雄商，津潍，潍宿高铁开通后，公路客运肯定会受到冲击

livejinan

天桥区的经济还指望汽车站呢

花之千树

如果彻底迁到外地，就不是济南长途汽车站了吧

super128

花之千树 发表于 2024-1-6 19:13
如果彻底迁到外地，就不是济南长途汽车站了吧

隔壁地市应该都有汽车站，章丘莱芜也有，应该不用济南支援。只不过很多城市是把长途汽车站和高铁或火车站整合，有这个趋势，原因也显而易见。所以有此一问

花之千树

现在山东下面的很多县，都有点对点到济南的车，一天好多趟，好多公司。其实挺方便的，我挂职期间也坐过多次。比大巴车方便多了。就是大多不走高速，但也挺快的。

klz0

长途客运西站的情况已经说明了公路客运是一年不如一年，如果再把能直达市区这个优势给拿掉，山东交运基本可以关门了

蜗牛papa

支持外迁捏

西冶光头

媳妇上周刚去总站做了调研，见了市交通局的**，和总站的站长副站长和**开了个座谈会，他们说现在生存很困难。23年的统计数据出来了好像挣了几十万还是赔了几十万，我就看了一眼材料，没仔细看，说是总站下步要改造成综合体，一楼还是汽车站，上面是综合体单独办证，市里也出支持性意见了，下步总站的发展方向会有调研报告，站里再拿着报告去市里要政策吧，没有要搬迁的信息。

KaFei001

长途汽车东站更应该迁到其他地方

fanpx

去总站逛综合体，细嗅汽油味

SeizeTheDay

济南与周边各县市的公共交通还是应该更方便一些，有的百八十公里的路程，坐大巴（名曰公交车）需要几个小时，算上等车和市内交通，半天时间基本全在路上

山师阿信

在市区如果后面轨道交通方便了其实也无所谓 但是就是进市区时间太长了

super128

西冶光头 发表于 2024-1-10 11:00
媳妇上周刚去总站做了调研，见了市交通局的**，和总站的站长副站长和**开了个座谈会，他们说现在生存很困难 ...

汽车站生存困难的趋势很难改变了。汽车总站和济南站、济南西站、东站组合成综合交通枢纽应该是个方向，就看交运的**舍不舍得了。但是对济南对外形象是有好处的。

nongfuhome

klz0 发表于 2024-1-7 14:45
长途客运西站的情况已经说明了公路客运是一年不如一年，如果再把能直达市区这个优势给拿掉，山东交运基本可 ...

请教下西站是什么个情况呢，车次减班？