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同一线路的快慢车运营组织模式在国外城市轨道交通已有较为广泛的应用,但国内轨道交通采用快慢车运营模式的线路很少,仅有北京、上海、广州等少数几座城市有快慢车运营的线路(如:北京6号线、上海16号线、广州14号线和21号线等)。
基于未来石家庄都市圈协同发展趋势,可将轨道交通S1号线、S2号线等线路设计为快慢车混跑系统。其中直达车/快车停靠主要车站,普通车/慢车站站乐。
与此同时,考虑到石家庄主城区建成区为东西长、南北短的现状,且轨道交通规划方面并无东西方向的快行线路。而1号线规划时无混跑设计,可将地铁6号线未开建的中心城区段设计为快慢车混跑系统,同时与S1号线等市域铁路构成直通跨线运行模式。即6号线、S1号线普通站台设计预留越行区(双站台、四条轨道),其中两条轨道供快车停靠和越行。
在这种运营模式下,设计出S1号线的开行方案(供参考与娱乐)。
S1号线走向参考《石家庄地铁二期规划及远期规划》,鹿泉区、平山县车站命名为站点所在乡镇名称。
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