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对石家庄市第十五届人民代表大会
第二次会议第114号建议的答复
您提出的关于“优化非机动车快速通道（慢行优先）”建议收悉，现答复如下：
非机动车交通出行灵活、准时性高，是解决中短距离出行和与公共交通接驳换乘的理想交通方式，是城市综合交通体系中不可缺少的重要组成部分。
石家庄市地处平原地区，城市道路坡度都比较平缓，气候条件优越，有良好的非机动车出行基础。我局高度重视城市慢行交通空间的规划保障，结合我市在编的国土空间规划，我局于2019年同步启动了《石家庄市步行和自行车交通系统规划》（以下称为《规划》）的编制工作，对非机动车交通部分，从系统规划、通道规划、配套设施等方面进行了体系规划，提出了建设指引，以构建与城市发展相适应，与公共交通良好衔接，安全、便捷、连续、舒适的高品质慢行系统。
一、系统规划
《规划》对全市的自行车交通系统进行了一体化的规划，一是对全市进行自行车交通分区，针对不同分区，提出不同的慢行设施建设标准；二是将自行车道路系统按照功能进行分级，按照不同等级提出不同的建设标准；三是对自行车停车设施、充电设施提出配建原则，对过街设施进行规划布局；四是将共享单车确定为慢行出行的重要补充，对其总量进行了研究；五是对自行车交通与公共交通、轨道交通的交通衔接进行了系统研究。
二、通道规划
1.道路分类
石家庄市的自行车道路可分为自行车道和自行车专用路两类。自行车道主要是指城市道路两侧布置的市政道路，《规划》中将沿城市道路两侧布置的自行车道划分为三级，不同等级的自行车道承担不同的功能，提出不同的建设及管理标准。
自行车专用路是指空间上独立于城市道路的自行车专用通道。一是自行车绿道。结合石家庄市绿地系统规划，在主城区共规划“十横六纵”的城市绿道网络，主要包括城市绿道和滨水绿道两部分，具有通勤和休闲功能。二是自行车高速路。为提高我市慢行出行品质，《规划》中布局了一条自行车高速路，北起正定南门，南至南三环，采用高架和地面道路相结合的敷设方式，主要是解决沿线居民通勤出行，服务居民生活。
2.断面保障
《规划》提出，对于非机动车道空间的保障，通过绿化带、路缘石或栏杆等物理隔离，局部路段用地不足条件下，采用划线分隔、颜色区分等设置。对于非机动车道上的快慢分隔，采用划线或彩色铺装等进行“二次划分”，在同一条非机动车道上隔离自行车与电动车，保障各自路权和通行效率。
三、配套设施
自行车交通系统的配套设施包括停车设施、过街设施、标识系统、信号系统、交通衔接系统等。《规划》对自行车停车设施、充电设施提出配建原则，以满足不同区域的停车需求；结合步行交通系统，对主城区慢行过街设施进行了系统布局；在交通引导标识、自行车交通信号、自行车与其他方式衔接方面提出了相应的建设指引。 |
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发表于 2023-2-1 16:54:00
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