合肥新外环绕城高速设计研究

蜀山大侠

原设计线路，在北部和西部区域，过于集结于某一点或者某一区域，方便了跨境，但是入城不是很顺畅。

下面是我随便分析研究修改的模拟拓扑图。
保证外环高速基本框架不变，【河南商城到安徽铜陵的高速】和【明合高速】在三河交接格局也不变。

修改了合叶高速，淮桐高速，铜商高速南段，并重新定义了这三条高速的功能区分。

原合叶高速太偏南部，同时西部已经有了铜商高速，所以合叶高速应该定义为省内高速，兼做跨境。

合叶高速连接西外环高速之中段，对标繁华大道快速入城分流。

淮桐高速北段可以改成合淮高速，沿合蚌高铁垂直南下，连接北外环高速，对标阜阳大道快速入城分流！

淮桐高速南段可以改成合桐高速，连接南外环高速南段，对标金寨大道快速入城分流！

铜商高速南段连接南外环高速南段，对标合作化大道快速入城分流！

蜀山大侠

只有我会设计

蜀山大侠

【皖北，皖西北】通过纯正的合淮高速（即淮桐高速北段）快速入肥，无需绕道肥东和三十岗。

皖西通过纯正的合叶直入繁华大道。

皖南通过淮桐高速入金寨大道。通过铜商高速入合作化大道。

蜀山大侠

合肥一小时到达【淮南，金寨，霍山，铜陵，桐城】
三十分到【六安舒城庐江】

蜀山大侠

绕城真的很绕，需要绕城才能入城。

其实德上高速已经作为跨境高速，北方系统的车流体如果跨合肥走德上就可以了。

两点不能确定一条直线。

淮桐高速更加偏西了！！纯粹是为了画一个西环线？真是有意思够了。淮南到合肥淮桐高速竟然被带偏到机场以西的高刘。六安系的合叶被带到严店。

蜀山大侠

解释聪明的专家们吓得都不敢和我辩论了，

蜀山大侠

沪陕高速经过河南商城，铜商也经过商城。这两条高速作为跨区域高速已经足够。所以合叶高速需要故意对接市中心，兼做跨境（只要司机不嫌弃绕）。

合叶高速应当尽可能零距离金寨县城和六安市区（同时兼顾部分霍山和舒城县内的部分区域），能一小时到达合肥，这样才能促进同城化发展。

铜商高速要零距离霍山县城和舒城县城。霍山和舒城在接近合肥区域可以转接到合叶高速等，也可以在通过滨湖入城

蜀山大侠

不要为了一个大圆圈，而迫使线条跟着扭曲，在物理上，扭曲产生的绕路都足够画圆圈的钱了。。。


这是小学语文和物理知识。

蜀山大侠

你今天说：20年前没有或者无法预料到现在，但是现在三个柱子预料到了没有？
现在这个

TomorrowPeople

蜀山大侠 发表于 2022-11-1 22:34
你今天说：20年前没有或者无法预料到现在，但是现在三个柱子预料到了没有？
现在这个

哈哈哈一看就是肥西路

蜀山大侠

合肥如果制造高速【三】环，六安需要先偏航到庐江，淮南宜先偏航到六安。

kqquantou

蜀山大侠 发表于 2022-11-1 22:34
你今天说：20年前没有或者无法预料到现在，但是现在三个柱子预料到了没有？
现在这个

三根香~

蜀山大侠

合肥解释的非常聪明，你永远辨论不过专家。

zhanyan0224

我觉得可以大胆一些，S48南环这条线，跟深圳路并线，采取高架形式，既能解决路线问题，看起来更合理，还能解决宝贵的土地指标，从卫星图看，目前深圳路南边还没有太多施工项目，基本空白，就不知道施工难度和技术的可行性

wtrees

内外环之间的连接要建好，多建一些辐射性的道路